Уменьшили обзорность...

Голь на выдумки хитра...

#Инновации, #модернизация, #нанотехнологии

Слов нет, после столь значительного срока эксплуатации данной модификации, изобретать такое творчество, вызывает удивление ???

Представляете сколько бабок стоит притарабанить туда эти два стекла? Вот и выкручиваются, как могут. Замена наверняка стоит безумных денег, вот старичок и катается, и латается, пока не развалится.

Амурск весьма интересный город, и не только старинными автобусами с советскими номерами. Меня также удивила трёхкратная разница в стоимости общепита на автовокзалах К-на-А и Амурска. Возможно я ошибаюсь, но Амурск показался весьма зелёным и даже заросшим городом.

Хех, по превью сразу узнал Амурск)))

Два других 5256 пометили жёлтым, их что - собираются списывать?

отремонтируют и 37, и 59. №10 спишут, №5 на продажу,остальные списаны(63,66,80,7,6,3)

Они что, даже BS106 купить не в состоянии?

Как мне кажется, в Амурском ПАТП работают одни патриоты, вместо BS106 закупаются паз-32054 и 4234.

Мдааа... Зря. BS106 - очень выгодная машина. А в коммерции патриотов нет.

Корейщина думаю не чем не выгоднее отечественного автопрома она как максимум через лет 5 вся развалится, а 677 с 5256 до сих пор в строю.

Цитата (Костромич, 24.03.2012):
> 677 с 5256 до сих пор в строю.

Вопрос только в целесообразности поддержания на ходу.

Цитата (Александр Карпов, 24.03.2012):
> Мдааа... Зря. BS106 - очень выгодная машина. А в коммерции патриотов нет.

С точки зрения владельца может и выгодная, но с моей точки зрения, как пассажира, BS106 ужасен.

Цитата (Гербрандт, 23.03.2012):
> Представляете сколько бабок стоит притарабанить туда эти два стекла? Вот и выкручиваются, как могут. Замена наверняка стоит безумных денег, вот старичок и катается, и латается, пока не развалится.

Да, скорее всего это очень дорого. В Новосибирске у какого то МАЗа в целях экономии денег заднее окно от икаруса вставили

Цитата (Антон Ивлев, 25.03.2012):
> С точки зрения владельца может и выгодная, но с моей точки зрения, как пассажира, BS106 ужасен.

Полностью согласен. И Хёндай-Аэросити тоже не лучше.
Это только эксплуатационникам удобно.

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
>
>
> Цитата (Антон Ивлев, 25.03.2012):
> > С точки зрения владельца может и выгодная, но с моей точки зрения, как пассажира, BS106 ужасен.
>
> Полностью согласен. И Хёндай-Аэросити тоже не лучше.
> Это только эксплуатационникам удобно.
Вот читаю и улыбаюсь. Ребят, поживите в Томске, где 90% - убогие Пазы. Вы тогда аэросити очень залюбите. И ЛиАЗы-5256 тоже.

Цитата (МИГИКЛ, 25.03.2012):
> Вот читаю и улыбаюсь. Ребят, поживите в Томске, где 90% - убогие Пазы. Вы тогда аэросити очень залюбите. И ЛиАЗы-5256 тоже.

Я тоже улыбаюсь:)
Знаю что пазики в основном здесь ругают, но мне как пассажиру они нравятся больше чем корейские пластиково-резиновые автобусы. Хотя бы тем, что:
1)дверей две
2)есть за что держаться
3)кольца по башке не бьют
4)сидячих мест как ни странно больше
5)сиденья не заканчиваются колёсными арками или встречными сидениями
5)полы не скользкие
6)зимой стёкла не замерзают
7)салон теплый
Единственный минус - это вместимость в час пик.
А про ЛиАЗ-5256 ничего плохого я и не говорю, скорей наоборот, ездил и на новых и на старых, раздражает конечно вибрация, но в целом впечатление лучше чем от корейских автобусов.

Говорю про аэросити, по пунктам:

1) В Томских дверей две, а в Северских - даже три
2) Никогда не испытывал проблем с нехваткой поручней
3) У нас эти кольца давно убрали
4) Зато сиденья не стоят боком (основная планировка Паза в Томске)
5) Это да, но пол можно и поменять (или коврики поклеить)
6) Да шо вы говорите...
7) Аналогично, салон теплый

1)Дэу-БС-106 у нас больше штук, чем Аэросити, хотя и в тех, и в других дверь для пассажира только одна - в центре, никаких задних нет.
2)Особенно удобны вертикальные поручни, а они в наших корейцах отсутствуют напрочь, а в пазах и лиазах - хоть отбавляй.
В час пик это особенно неудобно, все стоят в огромном пространстве в центре, и тянутся под потолок в одно место.
3)Ладно, в наших зато у нас кольца как были всё время, так никто их с тех пор и не убирал, может в одном-двух..
4)Уж лучше бы в корейских сиденья боком стояли вдоль всего салона, чем нынешняя дебильная планировка...
Особенный ужас - это когда их после списания ЛАЗов начали ставить на дачные маршруты - кто из бабок не смог залезть назад или согнуться в три погибели на сидении с аркой - вынуждены сидеть кто на вёдрах, кто на мешках с картошкой, а кто и на самих арках.
5)По коврикам согласен, хотя в наших не во всех автобусах это сделано.
6)Шо слышите :-)
7)Зимой у нас больше получаса в корейском выдержать просто невозможно - ноги отмерзают нахрен!!! В Корее чай зимой тайланд...

1) Не буду голословен: http://fotobus.msk.ru/photo/85642/ http://fotobus.msk.ru/photo/392295/
2) Соглашаюсь, посмотрел фотку салона
4) А в Пазе еще хуже, там сдвоенные сидушки недостаточно длинные, и в итоге все сидят плотно прижавшись друг к другу.( В аэросити такого нет
6) Плохо слышу :) http://fotobus.msk.ru/photo/417944/ http://fotobus.msk.ru/photo/195048/ как минимум, дальше искать не стал
7) Не испытывал подобных проблем О_о
и пазики, и аэросити теплые

1)http://fotobus.msk.ru/photo/607450/ - один; http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=85&mid=341 - абсолютно все без задней! А ваши в Корее ли вообще произведены или может на ремзаводе каком? Честно говоря, был удивлён увидев заднюю дверь на ваших аэроситях.
4)Согласен, коротковаты, но пазик всё таки не для большого города.
6)Видимо в этих автобусах печка не работает) Про остальные не скажу - не показали))
7)А сколько у вас зимой бывает градусов ниже нуля? У нас иногда порядка 30. Приходится вставать к печке - тогда терпимо.

1) Просто разные модификации, наверно.
4) А Аэросити - для большого. Консенсус.
6) Цитата (Илья Плеханов, 11.12.2009):
> Во многих пазиках у нас сняты воздуховоды - неравномерность температуры в салоне видна по стеклам :) Пассажиры на передних сиденьях парятся, а на задних замерзают. С какой целью их снимают, мне неведомо.

Перевозчики у нас такие...
7) 25-35
и вдалеки от печки хорошо.
разные печки?

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
> 5)сиденья не заканчиваются колёсными арками или встречными сидениями

Раньше, насколько помню, были и такие планировки салона, просто позже от этого ушли, развернув сиденья на 90 градусов.

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
> 7)салон теплый

Раз на раз не приходится, встречаются и холодные ПАЗики, ездили, знаем)

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
> 4)сидячих мест как ни странно больше

Только вот проход между сиденьями стал более узкий. Много уже писалось, что ПАЗики - это автобус для деревень. А следовательно, что в них возят? Инвентарь, саженцы, урожай и тп, только вот, если народу набивается много, то складывать все это попросту негде. Я, стоя в проходе, корзинку себе на ноги ставлю.. А уж выходить из середины прохода как - вообще не представляю

Цитата (МИГИКЛ, 25.03.2012):
> 7) 25-35
> и вдалеки от печки хорошо.
> разные печки?
У нас в одном корейце видел вместо двух сидений посреди салона стоит огромный "компрессор" - вот в этом автобусе действительно было тепло зимой). А этих под сидушками явно недостаточно при длительных поездках.
Может их просто включали не на полную мощность?
Цитата (Yozhik_NN, 25.03.2012):
> А уж выходить из середины прохода как - вообще не представляю
Да, утром бывает кондукторша бегает прям по улице из одной двери в другую.. Если вместится) Но можно ездить и так: http://fotobus.msk.ru/photo/108058/)

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
> Но можно ездить и так: http://fotobus.msk.ru/photo/108058/)

Зимой то? Да, самое то)

Много смотрю понаписали))
В Хабаровске основные автобусы это BS106/AeroCity и ПАЗ-32054. Лично мне, намного приятнее ехать в ПАЗе (хотя автобус всё-таки не для города), чем в корейцах, особенно зимой. В БС106 ехать зимой более 20-30 минут невозможно, как на улице. Салон холодный, на БС106 с маленькими форточками, эти самые форточки болтаются. Проход узкий, сиденья стоят непонятно как. Окна маленькие, да ещё и шторочками завешены. Да и запах бывает от двигателя идет, когда на последнем ряд едешь. Ещё я не понимаю, зачем они сделали сдвижную дверь.
Есть ещё НефАЗы, но их мало. На мой взгляд преимуществ у них больше, чем у корейцев. Салон просторный, теплый. Хотя мне не нравятся сидения, стоящие против хода.

Цитата (Дмитрий Николаев, 25.03.2012):
> Да, утром бывает кондукторша бегает прям по улице из одной двери в другую.. Если вместится)
В Хабаре в часы пик кондукторы в ПАЗах тоже от двери к двери бегают))


Цитата (МИГИКЛ, 25.03.2012):
> 1) Не буду голословен: http://fotobus.msk.ru/photo/85642/
Ни одного такого в Хабаровске не видел, мне кажется колхоз, хотя.