И то, подозреваю, что из резерва какого-нибудь...

Нет, сегодня видел ее тоже на 27-м

Ну не только... По 22-му 6244 регулярно бегает, и от АП7 что-то тоже было...

Даже в первый день, 20-го, он на 27-м был.

В АП-6 было принято на месяц ссылать ЛиАЗы 2002 года на 27. Это видать, последний опыт.

Кстати, прошла неделя, а он так и ездит, да ещё к нему вдобавок другие присоединились.

А обещали только низкопольный транспорт на Невском :/

Спустя 2 года,сегодня он был на 22.

АП-6 и по 27 такое же старьё до сих пор гоняет

Потому что народ даже в приказном порядке не пересаживается на новые ситикакашки

Да-да, так все и поверили, что с убитых и гнилых говнолиазов никто уходить не хочет.

Ну-ну. Телепаты прибыли из отпуска?

Новые ситикакашки прибыли с падающими подвесными потолками, глюканутыми борткомпами и дребезжащей панелью Сименс.

И одним ведром саморезов, как в предыдущей поставке, не обойтись. А старый ЛиаЗ, при наличии рук, можно беспроблемно починить в ремзоне самого захудалого парка. А не ждать неделями запчастей или обслуживания по гарантии в сервисе, где постоянно ремонтят левак,а не обслуживают то, что должны в первую очередь.

Цитата (DIGWEED, 27.07.2010):
Новые ситикакашки прибыли с падающими подвесными потолками, глюканутыми борткомпами и дребезжащей панелью Сименс.

АА, ну да.
Я же забыл в говнолиазах ничего не отваливается, не дребезжит...


Цитата (DIGWEED, 27.07.2010):
> И одним ведром саморезов, как в предыдущей поставке, не обойтись. А старый ЛиаЗ, при наличии рук, можно беспроблемно починить в ремзоне самого захудалого парка. А не ждать неделями запчастей или обслуживания по гарантии в сервисе, где постоянно ремонтят левак,а не обслуживают то, что должны в первую очередь.

А Вы-то откуда знаете? Водительские слухи?

Цитата (A G, 27.07.2010):
> АА, ну да.

> Я же забыл в говнолиазах ничего не отваливается, не дребезжит...

Этим машинам по 8-9 лет. А с завода новье приходит в таком состоянии, что на доводку машин до рабочего состояния требуются месяцы. С 5256 такого не было.





> А Вы-то откуда знаете? Водительские слухи?

Опыт работы и общение с бывшими коллегами. Пример машины 6214 я уже приводил в комментах. Никто: ни в парке, ни в оф.сервисе Волжанина, ни на МАНовской СТО - не может поднять рабочую температуру двигателя с 65 до 95 градусов. При этом машина пережигает топливо как старый Икарус по 20 литров в смену.

2002 год... мдя...

А кто-то немцев 1980го в отличном состоянии хламом называет...

Откуда тут патриотизму развиваться?

Глупо сравнивать 80-й год и 2002 и тем более 2010 г.

Разные эпохи, задачи стояли перед транспортными предприятиями.

ну и почему же многие отечественные автобусы тех лет давно перевелись, а немцы преобладают в некоторых городах России и стоят на одном уровне, а то и выше чем многие современные городские басы?

Потомку что там машинам живется намного лучше, чем здесь, и они медленнее стареют

Цитата (A G, 27.07.2010):
> Да-да, так все и поверили, что с убитых и гнилых говнолиазов никто уходить не хочет.

Я с ЛиАЗами не сталкивался, но примерно такая же ситуация происходит у нас. Встать на трассе с новой машиной из-за сбоя борт-компа, это как 2 пальца, а найти причину сбоя без спец-оборудования просто не реально. Вот пример: http://www.fotobus.msk.ru/photo/198816/ Вот и думаю я с напарником, "НАХРЕН нам геморой нужен?" Дайте нам нормальный старенький агрегат, на нём 100% уедем, и обратно вернёмся.

В этих ЛиАЗах нет борткомпа.

А нове ситиритмы все с ними. Кому-то достаточно открытых дверей на А/С, чтобы встать с визжащей панелью. Сделано-то тяп-ляп на коленке, поэтому и гемор еще больший, чем с Мерсами и другой более качественной техникой

Цитата (DIGWEED, 28.07.2010):
> нет борткомпа.
>
> А нове ситиритмы все с ними

Ну не научились еще у нас борткомпы делать, не научились...