Вот, Андрей, один из новых, что на Мичуринск ходят)

Старого госа не рассмотреть?

Неа. Дублера нет сзади.
Есть предположения?

Да, но серебристый горб вентиляции наводит на мысль, что машина новая. Хотя, кто знает.

Цитата (Влад Харламов, 26.03.2012):
> Вот, Андрей, один из новых, что на Мичуринск ходят)

Туда теперь ходит все что угодно.

Цитата (Aртур, 26.03.2012):
> что машина новая

Я сомневаюсь, что наши частники, которые вечно жалуются на то что нет денег у них, в состоянии купить чего нибудь новое.


Цитата (Andrey68, 26.03.2012):
> Туда теперь ходит все что угодно.

Вот ведь блин. Начиная от таких меренов, продолжая пазитронами, и кончая всякими машинами БВ,

Цитата (Aртур, 26.03.2012):
> Да, но серебристый горб вентиляции наводит на мысль, что машина новая. Хотя, кто знает.

Получается Спирнтеры с дизайном как на фото выпускаются параллельно с такими http://fotobus.msk.ru/photo/504354/ Спринтерами?

Цитата (Егор, 26.03.2012):
> Получается Спирнтеры с дизайном как на фото выпускаются параллельно с такими http://fotobus.msk.ru/photo/504354/ Спринтерами?

Естественно нет. Грибок можно и поменять на новый, не проблема.

Цитата (Влад Харламов, 26.03.2012):
> Вот ведь блин. Начиная от таких меренов, продолжая пазитронами, и кончая всякими машинами БВ,

И всё хлам, куда приятнее воспользоваться услугами РЖД)))

Цитата (Чока, 26.03.2012):
> И всё хлам, куда приятнее воспользоваться услугами РЖД)))

При всей моей любви к РЖД... Спринтер и крафтер http://fotobus.msk.ru/photo/533060/ отнюдь не хлам. В этих экземплярах мягкие сидения с ремнями. В икарусах, гранбердах и МАРЗах они откидываются. ПАЗик - действительно мерзко. Особенно на участке дороги в Никифоровке. Там, наверное, кишки через рот лезут.

Цитата (Егор, 26.03.2012):
> Получается Спирнтеры с дизайном как на фото выпускаются параллельно с такими http://fotobus.msk.ru/photo/504354/ Спринтерами?

Вполне выпускаются

Цитата (BOSS, 27.03.2012):
> Вполне выпускаются

Хм.. а кем?

Фургоны на заводах МБ, а переоборудованиями балуется Луидор например

Цитата (BOSS, 27.03.2012):
> Фургоны на заводах МБ, а переоборудованиями балуется Луидор например
Неужели на заводах МБ до сих пор делают старомордый Спринтер? Это остатки деталей или что? Как-то нелогично выходит.

Видимо имеется ввиду, что могут и б/у фургон со старой мордой переделать в маршрутку

Цитата (DarkKnight NNov, 27.03.2012):
> Неужели на заводах МБ до сих пор делают старомордый Спринтер? Это остатки деталей или что? Как-то нелогично выходит.

Делают в Мексике.Хотели наладить производство на ГАЗе, но что-то не сложилось.

Почему не сложилось? Сейчас из него потихоньку делают новую Газель..

Цитата (BOSS, 27.03.2012):
> переоборудованиями балуется Луидор например

Ну, явно не наш, по крайней мере, на стоянках ГП ни одного такого не встречал, хотя проезжаю там регулярно)

Цитата (Andrey68, 27.03.2012):
> При всей моей любви к РЖД... Спринтер и крафтер http://fotobus.msk.ru/photo/533060/ отнюдь не хлам.

В сравнении с РА-2 убогий хлам, да и с ЦМВ тоже. У вагона хотя бы ноги вытянуть можно, пройтись. Не бывает ни особо душно, ни холодно никогда, никакой тряски, просто равномерно и довольно быстрое движение. А грузовой фургон никакими креслами в комфортабельный транспорт не превратить. Кстати, если б не жлобство ЮВЖД, то в поездах и туалеты бы работали.

Цитата (Чока, 27.03.2012):
> Кстати, если б не жлобство ЮВЖД, то в поездах и туалеты бы работали.

Если б да кабы. Мы имеем то, что имеем. В РА-2 сидения проигрывают по комфорту. Ты прекрасно знаешь об этом. Ноги вытянуть можно не спорю. Однако в гранбердах есть кондей в отличие от наших пригородных поездов. Поэтому вопрос спорный что лучше. Да, с большими сумками в микроавтобусах не удобно. В остальном подвеска МБ и фолькса вполне хорошо отрабатывает неровности. Это не ГАЗель. Если быть совсем буквоедом, то горизонтальное и вертикальное раскачивание в вагонах тоже имеет место. Маршрутки разумно ставить с утра и вечером (что и делают) и как дополнение к БВ. Пассажиропоток не тот, что был ранее. область медленно, но верно вымирает и мигрирует.((

В РА-2 достаточно шумно, а в фургоне тишина ^_^

Спринтера не люблю, после тысячекилометровых поездок на них. Но, если выбирать между электроном и мелочью, сяду в мелочь, всяко быстрее приедет. Да и РЖД в последнее время не радует, в Башкирии есть маршрут где Газель стоит сто рублей, а Рждшный электрон 220, вот и ходят 5 вагонки...

А как вам вот это на маршруте в чуть более 2-х часов? http://www.fotobus.msk.ru/photo/538566/

Цитата (Руслан, 28.03.2012):
> А как вам вот это на маршруте в чуть более 2-х часов? http://www.fotobus.msk.ru/photo/538566/

Нормально. Ибо там сидения межгород. Еще раз говорю подвеска неровности отрабатывает очень хорошо. Идет мягко. Если не ездили - не надо показывать свою маршруткофобию. В любом случае это всего 160 км.

Цитата (Aртур, 28.03.2012):
> Спринтера не люблю, после тысячекилометровых поездок на них.

В Тамбовской области нет таких длинных маршрутов на микроавтобусах. Исключение - паломнические и экскурсионные поездки. Тут уже все зависит от бюджета мероприятия. Хотите - газель, хотите - старлайнер.

Мы в Воронеж с классом на форде ездили. Там ремни на всех сидениях были, но пристегнутыми были водитель и два передних пассажира.
А в сентябре я от секции ездил на соревнования по дзюдо в Липецк на МАРЗе 4251(городской версии). Это ужасно!!!!

А вообще самый лучший транспорт - это 11 маршрут. И здоровее будешь, и проблем меньше чем в ОТ)) Никто не толкается, за то что медленно "едешь" не переживаешь.
И не воняет соляркой.

Цитата (Руслан, 29.03.2012):
> Мы в Воронеж с классом на форде ездили

А мы на машине. Пусть на двенашке, 2005 года, но все же лучше и быстрее)

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> В РА-2 сидения проигрывают по комфорту. Ты прекрасно знаешь об этом.

Первый раз слышу об этом, если честно. В РА2 я сижу комфортно и в продольном, и в поперечном направлении. В маршрутках (любых) тесно в обоих направлениях. То, что в Спринтере само кресло помягче - это всего лишь компенсация за большую трясучесть. А если ты про откидывание спинки, то в маршрутке куда её откидывать? На колени сидящему сзади? Это ж пипец. В корейцах я тоже поездил, у них подвеска да, очень мягкая, но сиденья и особенно их расположение вызывают вопросы.

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> Однако в гранбердах есть кондей в отличие от наших пригородных поездов.

А он им нужен? Если нет давки, то вентиляции через форточки хватает практически всегда. Да и новые поезда стали с кондиционерами заказывать.
Будут они и в Тамбове когда-нибудь.

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> В остальном подвеска МБ и фолькса вполне хорошо отрабатывает неровности. Это не ГАЗель.

Не Газель, но то же самое, что и Газель. Если б это был микроавтобус Мерседес, тогда да, подвеска была бы приличная, но это грузовой фургон, переделанный в автобус, у него рессоры и трясёт в нём не хуже, чем в Газели.

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> Если быть совсем буквоедом, то горизонтальное и вертикальное раскачивание в вагонах тоже имеет место.

Плавное, тряски-то нет.

Цитата (BOSS, 28.03.2012):
> В РА-2 достаточно шумно, а в фургоне тишина ^_^

Не замечал такого. В фургоне наоборот на всех неровностях пластик в салоне погромыхивает (отечественный), в РА2 слышно стыки рельсов (но их же не так много на магистральных линиях) и лёгкий рокот дизеля. Даже приятно))

Цитата (Aртур, 28.03.2012):
> Но, если выбирать между электроном и мелочью, сяду в мелочь, всяко быстрее приедет.

Это в Башкирии, в Московском регионе это далеко не всегда срабатывает. У РЖД скорости неплохие, у маршруток вероятны пробки. В Тамбовской области да, до Мичуринска маршрутка быстрее довезёт, примерно на 20 минут. Однако поездом безопаснее и удобнее.

Цитата (Aртур, 28.03.2012):
> в Башкирии есть маршрут где Газель стоит сто рублей, а Рждшный электрон 220, вот и ходят 5 вагонки...

А вот это проблема РЖД, цены у них заломлены местами непомерные и неадекватные, при этом есть места, где даже если захочешь - не заплатишь, ни касс, ни кондукторов. Ну и для справки: 5-ти вагонные поезда в Башкирии вряд ли есть, потому что ЭС1 Ласточка ещё не работают на РЖД, а у поездов нынешних распространённых серий составность может быть 4, 6 вагонов.

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> Нормально. Ибо там сидения межгород. Еще раз говорю подвеска неровности отрабатывает очень хорошо. Идет мягко. Если не ездили - не надо показывать свою маршруткофобию. В любом случае это всего 160 км.

Да ездили, но это не нормальный автобус на такое расстояние. Это вообще не автобус. Вот если б НефАЗ междугородный был или ЛиАЗ, то было бы в самый раз на такое расстояние.

Цитата (Andrey68, 28.03.2012):
> В Тамбовской области нет таких длинных маршрутов на микроавтобусах.

На них и 100 км - уже жесть.

Цитата (Влад Харламов, 29.03.2012):
> А вообще самый лучший транспорт - это 11 маршрут. И здоровее будешь, и проблем меньше чем в ОТ)) Никто не толкается, за то что медленно "едешь" не переживаешь.
> И не воняет соляркой.

Влад, в Липецк на 11-ом поехали?)))
Цитата (Влад Харламов, 29.03.2012):
> А мы на машине. Пусть на двенашке, 2005 года, но все же лучше и быстрее)

Мы и с Андреем ездили) Или уже забыл? Главный плюс своего авто: можно выйти и размять кости.

Мих, ну я про Липецк ничего не говорил)
Мы и за Нефазами на НЛМК ездили на машине тоже.
И про Воронеж помню)

Он теперь в Автомиге работает по 26

А теперь в Транс-сервисе на 143. на 143 теперь и форды и газели разные.

Цитата (Руслан, 06.09.2013):
> А теперь в Транс-сервисе на 143

Уже 2 месяца он там

Цитата (Titanium, 06.09.2013):
> Уже 2 месяца он там

С этим не путаете случайно? http://fotobus.msk.ru/vehicle/590787/

Цитата (Andrey68, 06.09.2013):
> С этим не путаете случайно? http://fotobus.msk.ru/vehicle/590787/

Нет, я специально на номер смотрел и по 26 нет его уже месяца два-три. На 48к ещё появилась газель м617ут