Классный салон! Машина возит не людей,а собственный мотор! Смех и слезы.

Цитата (ak 209, 29.03.2012):
> Машина возит не людей,а собственный мотор!

Пфффф, зато дешевле других низкополов)

Евро 5 занимает много места.

Цитата (ak 209, 29.03.2012):
> Классный салон! Машина возит не людей,а собственный мотор! Смех и слезы.

Зато управлять легче, так как ведущая средняя ось, а не задняя. А по пассажировместимости такой же как и заднемоторные, так как был бы двигатель сзади, то 4 сидения с прицепа просто переместились бы в тягач-не более.

Цитата (Ikarus435, 30.03.2012):
> я. А по пассажировместимости такой же как и заднемоторные

Вот только толку с низкопольности, когда весь салон - сплошные подиумы?

Низкопольность нужна для быстрой посадки и высадки пассажиров, в том числе инвалидов и родителей с колясками. Кому надо посидеть - залезут на подиум в любое время.

Цитата (ak 209, 29.03.2012):
> Машина возит не людей,а собственный мотор! Смех и слезы.

То есть по-вашему, когда мотор сзади/спереди, то машина его не возит?

Так очень многие низкопольники сейчас по такому принципу сконструированы. На низком полу мест почти нет. Разработчики, видимо, исходят из того, что лучше на остановке без проблем влезть в автобус, а потом уже без спешки в салоне вскарабкаться на какое-нибудь место. Ну и понятное дело, что пизкий пол для инвалидов и мам с колясками.
Хотя я считаю, что несколько мест на низком полу все таки нужно делать. Чтобы хотя бы 2-3 бабушки могли просто войти и сесть, а не заниматься альпинизмом на старости лет)

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2012):
> Низкопольность нужна для быстрой посадки и высадки пассажиров, в том числе инвалидов и родителей с колясками.

Не спорю, но подиумы съедают полезную площадь салона, + возле них банально неудобно стоять.

Цитата (Пересвет, 30.03.2012):
> Так очень многие низкопольники сейчас по такому принципу сконструированы. На низком полу мест почти нет.

Неграмотные незкопольники. Например, в ЛАЗе А183 9/30 на низком полу, в А292 - 17/46

Цитата (HAnS, 30.03.2012):
> Не спорю, но подиумы съедают полезную площадь салона, + возле них банально неудобно стоять.

Зато сидеть и смотреть либо на стенку под окном, либо в пах стоящему это намного удобнее и приятнее?

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2012):
> Зато сидеть и смотреть либо на стенку под окном, либо в пах стоящему это намного удобнее и приятнее?

Не в стенку под окном, а в окно.
http://dontrolln-2167.narod.ru/Don.LAZ.Salon.1.jpg

А на тему паха - ездили все в Икарусах и горя не знали ;))

Цитата (HAnS, 30.03.2012):
> Не в стенку под окном, а в окно.

Почти на стенку, особенно дети. Терпеть не могу, когда приходится вот так выглядывать из-под низу. Да и стоящие люди сильно напрягают, ощущение будто на полу сидишь. Именно поэтому сажусь только туда, где есть подиумы.

В Икарусах я не ездил.

Не понимаю зачем вот такая мания опустить сидения совсем на пол. А если вам подиумы мешают стоять - это просто в автобусе они неграмотно сделаны. В других автобусах нормально. А именно, это зависит от взаимного расположения вертикального поручня и края подиума. Если поручень далеко - тогда действительно неудобно до него тянуться.

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2012):
> Почти на стенку, особенно дети.

Еще раз. Всю жизнь ездили в высокополах, там окна на таком же уровне.

У нас во всём наземном транспорте заведено, что в передней (низкопольной) части обычно сидят пожилые люди, люди с баулами, и те кому просто тяжело взбираться на подиумы. Им, по-моему, без разницы, что творится за окном...

Если бы. Неоднократно замечаю, что бабульки лезут на подиумы чаще, чем на сидения без подиумов впереди. Им главное чтобы рядом с выходом было.

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2012):
> Зато сидеть и смотреть либо на стенку под окном, либо в пах стоящему это намного удобнее и приятнее?

На вкус и цвет. Есть фанаты, которые наоборот, считают, что попы пассажиров не должны быть видны.
PS: Хотя опыт показал, что такие фанаты просто больше любят зады автобусов XD.

Цитата (HAnS, 30.03.2012):
> Например, в ЛАЗе А183 9/30 на низком полу

Есть вариант комплектации с 10/31 (Македония) и 12/29 (первые машины).

Цитата (GeeMath2Gen, 30.03.2012):
> То есть по-вашему, когда мотор сзади/спереди, то машина его не возит?

Возит,но не так заметно.

Цитата (HAnS, 30.03.2012):
> Неграмотные незкопольники. Например, в ЛАЗе А183 9/30 на низком полу

А в троллейбусе так и вовсе 13/30

Движок могли-бы и поаккуратней оформить

Цитата (HAnS, 30.03.2012):
> когда весь салон - сплошные подиумы

А агрегаты при отсутствии подиумов куда девать??? Выбросить???

Какое примерно расстояние от кромки подиума до моторного отсека? Уж как-то узко смотрится.

В Икарусе-280 ито просторнее был салон,да и гениально расположен двигатель под полом http://fotobus.msk.ru/photo/554974/, а сейчас в связи с модой на низкопольники все лепят однотипную конструкцию.

Цитата (Филипп Олегович, 02.06.2012):
> В Икарусе-280 ито просторнее был салон

Ну вы сравнили... А что не с ГАЗелью сразу сравниваете?

А как это ремонтировать? На любую неисправность снимать двигатель? Не, я понимаю, что есть легковые машины, где даже замена свечей на вывешенном моторе - Субару. Но там об этом подумали и демонтаж двигателя с машины занимает вполне адекватное время.

Цитата (Kolyan22rus, 30.03.2012):
> Да и стоящие люди сильно напрягают
напрягают совесть... более наглядно чувствуется, что места следует уступать...

Цитата (Питербуржец, 02.06.2012):
> Ну вы сравнили... А что не с ГАЗелью сразу сравниваете?
А почему нет? Грамотно сконструированных низкополов в Росиии почти ничгде не видели. Кстати Ваша фраза про Газель еще менее понятна... Икарус приведён как пример более удачной планировки, чем на фото.

Цитата (gusakyur, 02.06.2012):
> Кстати Ваша фраза про Газель еще менее понятна...

Сравнивать МАЗ-215 с Ikarus-280- маразм, т.к.: МАЗ- низкопольный автобус, а Ikarus- высокопольный...

Цитата (gusakyur, 02.06.2012):
> Икарус приведён как пример более удачной планировки, чем на фото.

Скомпоновать салон высокопольника- всегда легче чем у низкопольника, т.к. там все агрегаты можно расположить под полом не создавая выступов и подиумов. Исключения- двигатель (если он вертикальный) и колеса (арки которого выступают в салон)

Сравнивать надо с автобусами такого же класса. Разницу в расположении двигателя пока упустим. Смотрим остальное:

http://fotobus.msk.ru/photo/381161/
http://fotobus.msk.ru/photo/490871/
http://fotobus.msk.ru/photo/312602/
http://fotobus.msk.ru/photo/674362/
http://fotobus.msk.ru/photo/190295/

Цитата (Kolyan22rus, 03.06.2012):
> Сравнивать надо с автобусами такого же класса. Разницу в расположении двигателя пока упустим. Смотрим остальное:

А так же той же ценовой категории.
Если МАЗ, Солярис и Мерседес окажутся в одной ценовой категории- пожалуйста сравнивайте, но опять же учитывая класс и расположение пола.

И мы так всю жизнь будем ездить на дешевках, потому что правительство требует новые автобусы? И не важно, что они хуже импортных бу автобусов.

Отсек движка без идиотского ковролина нельзя сделать, ага.

Тут http://fotobus.msk.ru/photo/1161682/ наглядно видно размещение пассажиров в салоне, на накопительной площадке (там она распололжена напротив предпоследней двери) и на свободных от оборудования местах в задней части. Центральномоторная компоновка имеет право на жизнь. А учитывая упрощение сочленения и экономически целесообразна. Хотя сам шкаф могли бы оформить поуютней, потребитель любит внимание к мелочам.