Пассажирам на задних сиденьях будет удобно? Не высоковато ли - на две ступеньки подниматься?!

моя бабушка бранит эти ступеньки

Убогий салон портит впечатление...потолок интересен освящением,но что внизу можно охарктеризовать 4 символами.
Кстати присмотрелся к механизму открывания дверей и уржался-колхоз! Как в тролях БТЗ! Блин ну трудно сделать пластиковые накладки? Полюбак в Германию вылизанные машины повезли(

Не тот автобус назвали "Эверестом"! (с) не помню чьё

ступеньки эти сзади маленькие 270 и 290мм а вот там где колёсные арки там выше 340, да и про задний ряд сидений в 5256 никто же не говорит, что неудобно? для низкопольника я считаю ничего:) а для бабушек есть 18 мест в базе совсем без подиумов. а вот принудиловка на такой высоте, что её никто открывать не будет водиле стремянку нести явно лень будет.

Кстати с сидушки по середине при резком тормозе наверняка легко свалиться.

ужас, а не автобус. Особенно салон и эргономика. А движок откровенно слаб.

-=потолок интересен освящением=-
Только из этого освещения постоянно вода течет во время дождя. В самих лампах на новых машинах уже грязь набилась, а ведь им еще 8 лет работать...

Отдельное спасибо ТМЗ, поручни через месяц облезают.

> а ведь им еще 8 лет работать...
А доживут ли...?

Кстати с сидушки по середине при резком тормозе наверняка легко свалиться. — Александр Гуров"""
неее...у них пока нормальные пружины...не удивлюсь если года чере 3-4 будут свалены,а пока нет-хорошо держатся

"хорошо держатся" Я про пассажиров,а не про сидушки.

врятли упасть можно.По крайней мере я не слетал никогда

>А движок откровенно слаб. — DIGWEED
Как вы это оценили?

>неее...у них пока нормальные пружины...не удивлюсь если года чере 3->4 будут свалены,а пока нет-хорошо держатся — 1JR1994
>03.01.2009 17:01 MSK
Вы о чем, какие пружины? Автобусных сидений с пружинами не делают уже лет 20.

>врятли упасть можно.По крайней мере я не слетал никогда — 1JR1994
При очень резком торможении, столкновении или заносе - запросто. Впрочем, в этом случае улететь можно с любого сиденья.

> Как вы это оценили?

Работая в Питере на этом чудовище. По сравнению с 6270.00 двигателю не хватает той мощи, что есть в Скании. Да еще и замедлитель работает черти как, все время затормаживая быстро автобус, делая накат почти невозможным

единственный плюс этой машины-хорошо проходит лежачие полицейские. Кстати мне показалось, что подвеска становится жестче при увеличениии скорости? когда по Борисовским прудам ехали на деф шве автобус реально летел правда ехали быстрее потока, а притормозили стало тихо

Меня всегда смущает ряд сидений для пассажиров в задней части автобуса (на моторе), ведь при экстренном или даже, просто, резком торможении пассажир может получить очень тяжёлые травмы или даже смертельные, не дай Бог. Держаться на задних рядах не за что, да ещё, подняты сидения, над салоном. Это во всех автобусах производимых сегодня.

У меня есть вопрос, где можно купить инструкции по эксплуатации современных автобусов, тот же «Волжанин», например. Продаётся книга ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-5256.25, а как быть с ЛиАЗ-6212/6213, ЛиАЗ-5292/5293, 5256.57?

За исключением последних 3-х мест, салон у автобуса идеальный - оформление красивое, полная низкопольность, полностью отсутствуют подиумы до задних колёсных арок, достаточно большая площадка для стоячих пассажиров, много сидячих мест.

А по-моему 3 задних места как раз самое то. Высоко сижу-далеко гляжу, и бабки не доходят до конца

VAT, скажи это тем, кто будет выходить в заднюю дверь и испачкается о ботинок сидящего на "Эвересте"

бабки доходят и более того иногда сами же и сидят на этих местах...я лично не понимаю для кого закупались низкопольники и полунизкопольники если все кому они предназначались сидят на самых высоких местах. Сотню раз видел такую картину.в ГолАЗах или Волжанинах весь зад слона усеян бабками с дедками...Видел так же как в пустой автобус заходит бабка и лезет на самое высокое место..и нафига надо было списывать икарыи мерины?Тратиться на низкопольники?

Насколько я знаю, бабки обычно сидят на самых передних сиденьях, ещё помню со времён 677-х.

Плохо, значит, ты знаешь. Бабки садятся туда, куда хотят, любят на эвересты взбираться и попутно проклинать всех и вся.

во-во..и нафига тогда покупали низкополки?

Типа транспорт в Москве должен быть доступным инвалидам. А то, что в таком автобусе можно инвалидом во время поездки стать - об этом никто не подумал.

как точно сказано...

Ну вот опять ругают Си-Ри, это очень хорошо у всех получается. Если уж он так плох, то выходит, что идеальный городской автобус должен быть медленным, холодным, высокопольным и уродливым - т.е. полной противоположностью Ситиритму-15. Но у нас такие к сожалению присутствуют в немалом количестве, и списывать их пока никто не собирается, так что радуйтесь.

**А движок откровенно слаб.**
Да уж, слабее некуда... у водил легковушек иногда аж глаз из орбит вылазят, когда их с места такая махина как черепаху делает...

**все кому они предназначались сидят на самых высоких местах**
Уж не знаю как в там у вас, но на маршрутах ЮЗАО я еще ни разу не видел на высоких местах в Ситиритмах ни бабулек, ни инвалидов, ни людей с тяжеленными тележками (а попробуйте-ка в возрасте 70 лет затащить такой багаж в 20 кило на 3 высоченные ступеньки ваших обожаемых высокополов), ни лыжников/сноубордистов, ни мам с колясками, ни ещё кого бы то ни было из тех, для кого сделан низкий пол.

**Типа транспорт в Москве должен быть доступным инвалидам. А то, что в таком автобусе можно инвалидом во время поездки стать**
А чтобы этого не случилось, существуют поручни и голова. Про полунизкополы типа 6228 такое еще можно с натягом сказать, но про автобус со 100%-й низкопольностью... Но вот то, что над арками сеть из поручней примерно с весны не устанавливается, это странно. Может ТМЗ мухлюет, ведь на машинах 2007-нач.2008 она была.

**Типа транспорт в Москве должен быть доступным инвалидам**
И причем тут инвалиды? Вам с тяжелым багажом никогда не приходилось ездить? Судя по всему нет.

SS
в ваших любимых сити-ритмах качество сборки хромает жутко..странные посторонние шумы в виде скрипов и трещания плохо скреплённых листов пластика уже стандарт.Вы не поверите но в низкопольниках имея голову(да же трезвую)и поручни остаться калекой можно...вы пытались проехаться в полунизкопольном ПАЗике в час пик на маршруте номер 37Э?Я пытался...Мне приходилось ездить с тяжёлым багажом.Не в низкопольнике..и нормально так...не жалуюсь.Да и особо через АСКп с тяжёлым багажом "очень" удобно проходить.Я пару раз был свидетелем как бабки сидели на "Эвересте". про дедка который перед мною лихо вскарабкался в 5292(я не говорил в частности про ситритмы) я да же говорить не хочу...а ему между прочим было не 50 лет..а так ближе уже к 70ти...Время медленных,холодных,высокопольных и уродливых автоубсов не начинался...или вам кажется уродливым 6212 или 280? Кстати о холодном салоне. Виною тому всё-таки в большинства случаев не сам завод изготовитель или модель автобуса.А тот кто просто не включил печку(К сожалению водитель). и завершая комментарий. Ситиритм - далеко не идеальная машина. И стоит по комфортабельности ниже того же самого 5256 или 6212.И ниже да же его предшественника 6270. У Волжанина получился некий прогресс ушедший назад. Где-то прогресс...А где-то и наоборот отступ...Дискутировать на счёт Ситиритмов можно до бесконечности. особенно если это будет дискуссия двух людей,один из которых является фанатом этого автобуса.
P.S. я не фанат ситритмов..а то вдруг не то подумаете:-)

**один из которых является фанатом этого автобуса.**
Ну вот те раз, меня уже в фанаты низкопольников записали... :) А жаль... после стольких раз защиты в комментах ретро-автобусов (в том числе и 280-х) от нападков гораздо более фанатичных товарищей... Я просто стараюсь смотреть объективно и логично на то, каким должен быть городской автобус, но не меньше вашего обожаю поездки на Икарусах 280, для меня огромная удача его подход к остановке, гораздо большая, чем подход Си-Ри. Но как ни крути, это субъективно, и эти два автобуса нельзя даже поставить рядом, они далеки как небо и земля абсолютно по всем параметрам и несравнимы даже близко. А любовь к старинным гармошкам на мой взгляд прежде всего из-за того, что в них ехать приятнее из-за высокого обзора, переключения передач и ощущения старины. Но эти параметры существенны только для любителей путешествий и(ли) автобусов, а не для обычных пассажиров.

**проехаться в полунизкопольном ПАЗике в час пик на маршруте номер 37Э?**
А причем тут это уродливое посмешище, которым были заменены шикарные Мерсы? Вроде речь про Си-Ри-15, а не про низкополы вообще.

**или вам кажется уродливым 6212 или 280?**
Особенно первый из них. Даже очень :) Но в отличие на мой взгляд от модели 6211, производящей совершенно иное впеч. и главное - являющейся среднемоторной. А насчет Икаруса 280 - ну скажите честно, неужели кто-нибудь сможет назвать его красивым автобусом?...

**А тот кто просто не включил печку**
Но самое забавное - что в Ситиритмах эта печка почему-то всегда исправно включена, а вот почти во всех Икарусах 280 обычно царство Снежной королевы...

**И стоит по комфортабельности ниже того же самого 5256 или 6212**
Ну это еще как посмотреть, в чем то да, а в чемто нет... У Си-Ри сидушки жесткие, зато не проваленные, а у ХБИ только чуть мягче, но проваленные и спина всегда устает.

**Вы не поверите но в низкопольниках имея голову(да же трезвую)и поручни остаться калекой можно...**
Расскажите, как это можно умудриться в Ситиритме. Еще ладно с лесенки полететь в середине салона, но в Си-Ри это гораздо сложнее будет.

**Я пару раз был свидетелем как бабки сидели на "Эвересте". про дедка который перед мною лихо вскарабкался в 5292**
Бабки на Эвересте, дедки на Эльбрусе... А если один напьется и на моторный отсек залезет - значит и все такие по вашей логике? Единичные случаи - еще не показатель, пожилые почти не проходят назад и уж тем более никуда не карабкаются.

Клиника, одним словом!
SS, кончай курить эту траву, до добра это не доведёт ;)

первое по 37Э вы хотите чтоб 16ап выпустил пазики на другой маршрут? я нет!
второе по Икарусу там в зади дизельная печка, те кто работал на Икарусе могут популярнее объяснить почему она дымит при не правильном обслуживаниии
третье по СР он немного лучше 5292 так как в СР сначала подумали, что на подиумы карабкаться неудобно и сделали минимум подиумов, а в 5292 подумали о том как сделать что-то, удовлетворяющее ТЗ и с минимальными затратами, но ни о ком не подумали , кроме себя(частые поездки на завод и недобный завод) так что есть и по-хуже машинки

СР он немного лучше 5292 так как в СР сначала подумали, что на подиумы карабкаться неудобно и сделали минимум подиумов, а в 5292 подумали о том как сделать что-то, удовлетворяющее ТЗ и с минимальными затратами, но ни о ком не подумали , кроме себя — Володя

Ерунду не пиши. В двенадцатиметровом ситиритме подиумов столько же сколько в 5292, только при этом еще вся задняя площадка занята моторным отсеком. Плюс к этому, СР-12 не полностью низкопольный, а у него в последней двери есть ступенька, как в МАЗ-103.

>>> А насчет Икаруса 280 - ну скажите честно, неужели кто-нибудь сможет назвать его красивым автобусом?
- Я могу в легкую! А СР-15 - просто квадратное убожество!...

согласен с Тихим..икарус то же красивая машина...а вот ситиритм...
Володя
да,я хочу чтобы на 37э пустили 5256..или вернули Мерины.
так же обращаясь к тебе. подиумов в ситиритме дофига. Поверь мне. в час пик в ситиритме не лучше чем в ПАЗике..я ездил..и знаю что такое когда толпа тебя с начало просто забивает в узкий проход между колёсами..а потом же возмущается типа "чё ты здесь встал,мне нужно пройти к задней двери".

Васёк1991 а может, ты захочешь чтоб на 37 интервалы соблюдались, а не учеличения провозной способности 37э, кстати твои предложениии о "пристройке" ПАЗов 16 ап на другие маршруты? когда на 37/37э идёт одна машина в час действительно хочется ОБВ на 37э, а ведь маршрутки идут всегда с равными интервалами. да кстати посчитаем подиумы в 5292 и СР-12 http://fotobus.msk.ru/photo/29590/ СР-12 я 10 мест насчитал без подуимов и 5292 http://fotobus.msk.ru/photo/42430/ мест без подиумов 4. при давке в любом автобусе плохо и это я знаю.

на 37ом и так интервалы соблюдаются...Во всяком случае под вечер...предложение насчёт пазов. Раскидать их на все маршруты которые пользуются относительно малой популярностью.

**чтобы на 37э пустили 5256..или вернули Мерины**
Мерсы уже не вернешь, от этих замечательных автобусов остались только воспоминания... Даже маршрут переименовали, чтобы не позорить ассоциированные с Мерседесами цифры 903. А на 37э в часы пик обычно и ходят 5256, только в них все равно под завязку набиваются. Особенно если перед обычным 37-м экспресс выпускают. Интересно, были ли когда-нибудь на 37э ОБВ?

**в час пик в ситиритме не лучше чем в ПАЗике**
Ну это конечно слишком преувеличено. До прохода между задними арками в Си-Ри обычно в час пик уже никто не доходит (все скапливаются в середине салона), и стоять там вполне нормально и безопасно. А про ПаЗы лучше даже не говорить, то что там творится в часы пик и как выбираться с задней площадки запоминается надолго...