Вот это я понимаю - свой кондей для водителя + кондей пассажиров + форточки в каждом окне...

они газодизельные или у них даже бака под солярку нет?

Это газовые. Бак может быть только для котла отопления.

Могу написать подробную информацию об этом автобусе если интересно кому.

Красиво:)

Цитата (Mettal, 21.04.2012):
> Это газовые. Бак может быть только для котла отопления.

У газовых машин и котел газовый, поэтому соляра им не нужна совсем.

У вильнюсских б/у Сяффле и Каррус он вроде не газовый...

Цитата (Denis_Simonov, 21.04.2012):
> Могу написать подробную информацию об этом автобусе если интересно кому.

Напишите пожалуйста, мне интересно.

и мне, пожалуйста...

Хорошо, вечером напишу :)

Цитата (Mettal, 22.04.2012):
> У вильнюсских б/у Сяффле и Каррус он вроде не газовый...

Так вроде или негазовый?

Говоря коротко об этом автобусе, надо заметить что передние и задние фанари сделанны, используя LED технологию, что уменьшает расход топлива и затраты на обслуживание. Так же контроль климата двух зон (т.е. у водителя и у пассажиров), которая позволяет независимо контролировать температуру в салоне автобуса и в кабине водителя. Для безопасности пасажиров и в случаи аварий в автобусе смотированны большой четкости видео камеры, которые снимают в нутри автобуса и снаружи.
Во всех дверях вмонтированны системы по подсчету пасажиров, которые посволят считать количество пассажиров и как можно больше оптимизировать маршруты.
В автобусе так-же внедренны компостеры нового покаления, с сенсорными дисплеями, на которых будет ясно предоставлеена информация по электронному билету. Так-же новые маршрутоуказатели в салоне, похожие на такие как в метро, которые покажут детальную информацию о маршруте, будет показанно примерное время прибытие и оставшиеся конечные а также предоставит любую другую информацию, которая поможет пассажирам легко планировать свою поездку.
Технические характеристики:
Длина - 12 000 мм., ширины - 2 550 мм., высота - 3 050 мм., (самая высокая точка 3 400мм.)
Двигатель - "Cummins", мощность - 234,8 kW, (315AG), Euro-5
Коробка передач - автоматическая, четырех ступенчатая - Voit Diwa 5 (4 вперед ,1 назад).
Вместимость автобуса - 28 (+1) сидячих мест, 57 сточих мест, также в салоне есть место для инвалидной коляски и две рампы м передней и задней двери.
Масса автобуса - 12 080 кг., максимальная масса - 19 000 кг.

Цитата (Denis_Simonov, 22.04.2012):
> передние и задние фанари сделанны, используя LED технологию, что уменьшает расход топлива

Стесняюсь спросить, а как одно связано с другим? Как светодиоды в фонарях могут способствовать экономии топлива? Кстати, в каких фонарях спереди стоят диоды? Фары, насколько можно судить по фото, с обычными галогеновыми лампами накаливания и линзами.

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
> Так вроде или негазовый?

А 3 вариант нельзя? "Вроде" это потому, что не уверен. Я не утвердаю того, чего стопроцентно не знаю. Надо уточнять, но всё же, почему-то мне помнится, что на газовках зимой эти баки пломбировались, тоесть там есть что сливать.

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
> Стесняюсь спросить, а как одно связано с другим?

Если-бы стеснялись, неспросилиб.

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
>
> Стесняюсь спросить, а как одно связано с другим? Как светодиоды в фонарях могут способствовать экономии топлива? Кстати, в каких фонарях спереди стоят диоды? Фары, насколько можно судить по фото, с обычными галогеновыми лампами накаливания и линзами.

Нижние, что на бампере.

Цитата (Mettal, 22.04.2012):
> Если-бы стеснялись, неспросилиб.

А если по существу вопроса? Как диоды в туманках способствуют экономии топлива? Как увязано электричество с газом?

Цитата (Denis_Simonov, 22.04.2012):
>используя LED технологию, что уменьшает и затраты на обслуживание.
Интересно, сколько стоит замена фары с обычными галогенками и на диодах:)

А по сути - мне тоже неочень это понятно.
P.S. зная финансовое состояние всех наших парков, эти LED могут быть скоро заменены на обычные китайские.

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
> А если по существу вопроса? Как диоды в туманках способствуют экономии топлива? Как увязано электричество с газом?

К сожалению незнаю, просто говарю то ,что было сказано на презентации гостям.

Цитата (DIGWEED, 22.04.2012):
> Интересно, сколько стоит замена фары с обычными галогенками и на диодах:)

Раз в пять, естественно в пользу диодов. Я сравнивал по цене аналогичные сканиевские фонари, диодные и с лампами накаливания. С обычными лампами фонарь стоит от 1,5 до 2 тыс рублей, а диодные стоят от 10 тыс и более.

Спасибо за информацию :)

Цитата (Тимур Басиров, 22.04.2012):
> Спасибо за информацию :)

Нету за что, это моя работа :)

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
> А если по существу вопроса? Как диоды в туманках способствуют экономии топлива? Как увязано электричество с газом?

Энергопотребление светодиодов меньше, чем у ламп с нитью накала, так же меньше чем у галогенных и ксеноновых ламп.

Цитата (Питербуржец, 23.04.2012):
> Энергопотребление светодиодов меньше, чем у ламп с нитью накала, так же меньше чем у галогенных и ксеноновых ламп.

Это знает даже малолетний дибил. Только теперь постарайтесь обосновать, как меньшее потребление энергии двух ламп снижает расход топлива.

Цитата (Cерёга, 23.04.2012):
> Только теперь постарайтесь обосновать, как меньшее потребление энергии двух ламп снижает расход топлива.

Чем больше потребление электроэнергии- тем выше нагрузка на гену (генератор), чем выше нагрузка на гену- тем больше расход топлива.
Большая нагрузка на генератор идет из-за дополнительного потребителя электроэнергии которую он вырабатывает.

Цитата (Cерёга, 22.04.2012):
> Так вроде или негазовый?

У нас на газовых машинах котёл заправляется дизелем на колонке.

Иван Ревенков, интересно спросить, чем моя фотография не угодила?

Цитата (Питербуржец, 23.04.2012):
> Чем больше потребление электроэнергии- тем выше нагрузка на гену (генератор), чем выше нагрузка на гену- тем больше расход топлива.
> Большая нагрузка на генератор идет из-за дополнительного потребителя электроэнергии которую он вырабатывает.

Смешно читать про экономию топлива за счет нескольких лампочек на машине оборудованной двумя кондеями. Врубил кондер и экономия на лампочках на год вперед пошла псу под хвост.

Но какая-никакая экономия ведь :)

Цитата (Антон Чулков, 24.04.2012):
> Но какая-никакая экономия ведь :)

Салонный кондёр накинет ещё 5-7 литров, водительский не меньше двух литров. На Форде Нижегородце турецкий Сутрак от Уфы до Кургана при на мах режиме сожрал 15 литров, почти 700км. Кондёр штука такая, поставить то его можно, но при цене на ДТ в 2 евро, жаба задушит.
Я знаю многих владельцев иномарок которые недоумевают, нафига 30 штук выбросили на ветер.. На любом затяжном подъёме он прилично отбирает мощность.

Цитата (Cерёга, 24.04.2012):
> Смешно читать про экономию топлива за счет нескольких лампочек на машине оборудованной двумя кондеями.

Не вижу ничего смешного... все таки хоть какая то экономия!
Тем более, в противном случае, если ставиться на машину кондер, то энергосберегающее освещение нафиг не нужно?
В добавок к экономии на топливе, есть экономия на лампочках, т.к. срок службы светодиодов выше, чем у накала, ну и как дополнение, они не бояться тряски и вибрации.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> Не вижу ничего смешного... все таки хоть какая то экономия!

Если бы экономия была в мировом масштабе - это было бы хорошо.
А так,пока европейцы тужатся с установкой лампочек,экономящих каплю топлива, китайцы построят несколько вонючих мателлургических заводов каждый размером с небольшой город.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> все таки хоть какая то экономия!

Это не экономия, а самая натуральная, свежайшая, лапша на уши народу. При той мощности генераторов, которые стоят на автобусах, эти лампочки, как слону дробина, а то и еще менее чувствительно. Экономию газа на паре ламп накаливания не почувствовать никогда и ни при каких обстоятельствах.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> все таки хоть какая то экономия!

Идёт речь не о Лада Калине, в которой включение габариток, аварийки, вентяляции и всех скудных признаков цивилизации, скидывает 100 оборотов на холостых, ибо генератор оседает. Тут энерговооружённая машина с 300 лошадками, когда на неё нацеплено три компрессора, даже 30-40 лампочек по 40 ватт не дадут ни какой погоды..

Цитата (Cерёга, 24.04.2012):
> Экономию газа на паре ламп накаливания не почувствовать никогда и ни при каких обстоятельствах.

Проверяли? Тогда результаты в студию...
Тем более, какая вам разница, в фарах стоят светодиоды или лампы накала?

Сейчас очень актуально ставить светодиоды и в этом есть свой смысл, из за их срока службы =) Там скорее автобус на утиль уйдёт раньше чем диоды заменить придётся)))) (только помидорами в меня не кидайте за моё мнение)

Dimkouu, я уже написал про это... только вот не видят, они, этого.

Цитата (Dimkouu, 24.04.2012):
> Сейчас очень актуально ставить светодиоды и в этом есть свой смысл, из за их срока службы =) Там скорее автобус на утиль уйдёт раньше чем диоды заменить придётся))))

Не надо путать теплое с мягким. Никто и не спорит с тем что светодиоды работают дольше обычных ламп, но экономить солярку. а тем более газ за счет применения диодов, это лапша на уши благодарных слушателей. Да и насчет того, что диоды переживут автобус тоже можно поспорить. По Москве ходят Скании 2007 г.в. с диодными фонарями, так на половине уже диоды накрылись. Про российские и китайские диоды даже упоминать не буду.

Цитата (Питербуржец, 24.04.2012):
> Проверяли? Тогда результаты в студию...

Проверяли. Сам работаю на автобусе ежедневно на одном маршруте и на одном выходе. Ездил и со всей включенной иллюминацией (ближний+туманки+габариты) и ездил без нее, с одними туманками(они не выключаются), так вот расход соляры абсолютно одинаковый. Попробуй опровергнуть.

Цитата (Cерёга, 24.04.2012):
> Не надо путать теплое с мягким. Никто и не спорит с тем что светодиоды работают дольше обычных ламп, но экономить солярку. а тем более газ за счет применения диодов, это лапша на уши благодарных слушателей.

Вот вот не надо путать теплое с мягким,я конечно сильно извиняюсь,но что то я не увижу у себя в комментарии ни одного слова про экономию топлива, я лишь написал мнение, что диоды ставят скорее всего из за их срока службы. Да и диоды разные бывают ;) (это к слову о сканиях и перегоревших диодах)Кстати а где они у них используются?

Так как, по литовским ПДД, ездить с включенными фарами необходимо постоянно- круглый год и независимо от времени суток, то, возможно, поэтому у нас вопрос экономности лампочек и является более актуальным чем в России. Хотя может уже и в России постоянно надо с ближним ездить?

Цитата (Dimkouu, 24.04.2012):
> Вот вот не надо путать теплое с мягким,я конечно сильно извиняюсь,но что то я не увижу у себя в комментарии ни одного слова про экономию топлива

Я конечно сильно извиняю, но советую прочесть болтовню с самого начала и потом вставлять свои пять копеек. А насчет сканий, поищи на сайте Омнилинк 95. Диодные фонари стоят сзади, сверху. В одном комбинированом фонаре есть габарит, стоп и поворотник.

Цитата (Gabik, 24.04.2012):
> может уже и в России постоянно надо с ближним ездить?

Надо.

Цитата (Cерёга, 25.04.2012):
> Я конечно сильно извиняю, но советую прочесть болтовню с самого начала и потом вставлять свои пять копеек. А насчет сканий, поищи на сайте Омнилинк 95. Диодные фонари стоят сзади, сверху. В одном комбинированом фонаре есть габарит, стоп и поворотник.

Прежде чем написать комментарий, естественно прочитал всё с самого начала, увидев что никто этого не написал и решил вставить свои "пять копеек" (Никому не в упрёк и не в замечание, а просто для информативности, мало ли кто не знает;) ) вот и всё=)

Насчёт Сканий, тут да, спасибо что напомнил, у нас они ездят, но как то забыл совсем про существование их наверху))))

Цитата (Denis_Simonov, 24.04.2012):
> Иван Ревенков, интересно спросить, чем моя фотография не угодила?

Единственный упрек тут - завал (которых, впрочем, хватает и на фото этого автора). А так, зависть может? :)

Цитата (Cерёга, 24.04.2012):
> Сам работаю на автобусе ежедневно на одном маршруте и на одном выходе. Ездил и со всей включенной иллюминацией (ближний+туманки+габариты) и ездил без нее, с одними туманками(они не выключаются), так вот расход соляры абсолютно одинаковый. Попробуй опровергнуть.

Раз на раз не приходиться, такие замеры надо проводить в лаборатории или на полигоне... А так, можно и машины по безопасности сравнивать! Только это все будет приблизительно.

Цитата (Mettal, 25.04.2012):
> А так, зависть может? :)
Очередная? Чему завидовать то? Фотка как фотка.

Уже практически 2 месяца прошло с появлиния новых газовых Солярисов. Так и не один не работал на линии, простаиваются в парке. Причина насколько я помню "мозги" коробки недружат с "мозгами" автобуса

Мда, странно, не похоже на Солярис...

Мне кажется дело не в автобусе, а в поставке топлива.

Наше начальство узнавали и говорилась именна эта версия, что проблемы с автобусами.