Вообще печальная картина.

Ещё левее 95ая. Вот 41 реально жаль! А вообще время берёт своё.

Что делать, что делать...время идёт) Во многих местах Икарусов уже давно нет..

На первый взгляд вроде машины очень ухоженные и за ними хорошо следили...

На фото между 2-мя гармошками затаился мужичок в КЭПКЕ,наверно уже снял алюминиевые теплообменники с обоих икарусов!

Цитата (Ильюха, 27.04.2012):
> Вот 41 реально жаль!

Помню, в первые дни жизни 41-ой ехал у кабины. Водитель прямо светился весь- автобусом был доволен, хвастался своему знакомому, что приобрёл новый наконечник на рычаг КПП- из дерева, лакированый... Всё это уже в прошлом.

А что за штука на крыше у Икаруса, который посередине, над передней дверью?

Цитата (Vados, 27.04.2012):
> А что за штука на крыше у Икаруса, который посередине, над передней дверью?

Система индукционной связи.

Цитата (Быстрый Олень, 27.04.2012):
> Система индукционной связи.

На некоторых остановках стояли столбы с тарелками,на которых было написано "пост индуктивной связи". Водителю нужно было как можно ближе подъехать передатчиком,который на крыше автобуса,к тарелке на столбе и сообщить диспетчеру гаражный номер.Диспетчер отмечал прохождение автобусом контрольной точки.Так сказать,советский ГЛОНАСС.

А у нас на некотрых остановках на столбах висели циферблаты, каждые 2 минуты там появлялся случайный набор чисел. Водитель их записывал, потом на конечной отчитывался диспетчеру, а у той в свою очередь был список во сколько определенный набор чисел горел на экране. В эпоху когда не существовало мобильной связи этот способ был весьма действенен :)

Цитата (dimas1713, 29.04.2012):
> А у нас на некотрых остановках на столбах висели циферблаты, каждые 2 минуты там появлялся случайный набор чисел.
В Ярославле такую систему эксплуатировало ПАТП-1 в конце 90-х, в Рыбинске, насколько я знаю, она прожила до перехода на GPS/Глонасс навигацию.

Цитата (Макс И, 29.04.2012):
> в Рыбинске, насколько я знаю, она прожила до перехода на GPS/Глонасс навигацию.
Не совсем так - она и сейчас используется в ПАТП-1, наравне с глонасс.

Вот всегда было интересно - сколько по времени занимает обработка данных от одного автобуса?

Цитата (Макс И, 29.04.2012):
> Вот всегда было интересно - сколько по времени занимает обработка данных от одного автобуса?

Могу только по троллейбусному судить- у нас путёвки проверяли два человека (с введением ГЛОНАСС их сократили) следующим образом: бралась путёвка, в компьютер заносилось время отправления каждого рейса с конечной, данные записанные с каждого КП во время следования- и всё. Далее, компьютер сам обрабатывал информацию и выносил вердикт о качественности рейса. Если были отклонения, то листок с распечаткой итогов проверки прикрепляли к очередной путёвке данного водителя, чтобы он был в курсе, что премия за качество рейса будет уменьшена. При желании, он мог попробовать их оспорить. Время ввода данных с одной путёвки- минуты две...

Цитата (Серый.Л., 29.04.2012):
> Время ввода данных с одной путёвки- минуты две...
Вот это и интересовало, спасибо.

Это не мужичок, это нежить какая-то

Цитата (BOSS, 30.04.2012):
> не мужичок, это нежить какая-то
Фото из серии Bricks will be shat :D

Цитата (Макс И, 29.04.2012):
> В Ярославле такую систему эксплуатировало ПАТП-1 в конце 90-х, в Рыбинске

Система СКАД.

Цитата (robcar, 29.04.2012):
> Не совсем так - она и сейчас используется в ПАТП-1, наравне с глонасс.

У нас аналогично. Более того, относительно недавно, но при ещё прежнем директоре в 2008 году все табло заменили на новые.