Класс! Не сравнить с нашим лиазом!

Издеваетесь? Попробуйте пройти к 1 или 3 двери в час пик.

В ЛиАЗе тоже не особо и пройдешь, но здесь хуже, да

Цитата (Николай Горд, 30.04.2012):
>
> Класс! Не сравнить с нашим лиазом!
ЛиАз - понятие растяжимое. В сравнении с 5292 последних поставок +- то-же на то-же. у ЛиАЗа салон покрасивее, а у НефАЗа несколько толковее за счет средней двери сдвинутой назад

я имел ввиду качество исполнения и дизайн... А лиаз так и штампует машины образца 1978 года с ямз-236... )))))

Цитата (Николай Горд, 01.05.2012):
> А лиаз так и штампует машины образца 1978 года с ямз-236... )))))
ЛиАЗ различные машины делает. Салон низкопольного ЛиАЗа по дизайну даже поинтереснее будет.
http://fotobus.msk.ru/photo/583623/

Цитата (Николай Горд, 01.05.2012):
> с ямз-236...
А так-же с Cummins и MAN

Цитата (Николай Горд, 01.05.2012):
> я имел ввиду качество исполнения и дизайн...

Интересно, как же можно по фото определить какчество исполнения?:)

Собственно Нефаз тоже спокойно делает красивый салон, всё зависит от заказа
http://fotobus.msk.ru/photo/500341/
И окошко заднее скруглённое, и потолок красивый, и световые линии, и перегородка, и скруглённые ступеньки.

Закупают технику те, кто на ней ездит 2.74 раза в год и на салон им плевать. А Нефаз на свои "ништяки" заламывает цены, за салон триста рублей дополнительно и за перегородку сто с копейками. Нахрен этот салон и перегородка новые, пусть у старого салона нормальную компоновку и салон сделают, а не через задний проход. ПНП делают 5 лет, а он серийно убогий и мерзкий своей топорностью, когда поручни крепятся аля сельское МТС, а компоновка в салоне, будто капитальные Башкиры из аула вилами чертили по кульману.
Вон даже в серийном 52994 умудрились в проход сдвинуть сидения, чтобы он ещё уже был!! Завод не работает на клиента, он работает на заказы которые как то отбивает, занижая цены.
Когда директор завода приходит в автобусное производство и говорит - Хэй парни, сделаем 35 автобусов в этом месяце для Питера, всем премию! И делают потом то, от чего zam в шоке, и это правда уже не те Нефазы, что например в Уфе..

Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?
А то и у 52994, и у 5292.2* и у 5270.06 она дурная, правда по-разному.

А как же Ситиритм 18 с горизонтальным дизелем?

Цитата (Виктор Андреев, 01.05.2012):
> А как же Ситиритм 18 с горизонтальным дизелем?
Еще можно вспомнить полунизкополы на шасси Скания, особенно 6228 (люблю я их).

Цитата (DimonS, 01.05.2012):
> Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?

Надо производителям предложить концепцию, тогда может что-то и будет)

Горизонтальный дизель уже даст многое.

Цитата (DimonS, 01.05.2012):
> А то и у 52994, и у 5292.2* и у 5270.06 она дурная, правда по-разному.

У 5270.06 салон по-моему наиболее удачный, но качество сборки самого автобуса оставляет желать лучшего.

Цитата (Yozhik_NN, 02.05.2012):
> Цитата (DimonS, 01.05.2012):
> > Мне вот интересно - мы когда-нибудь доживем до российского низкопола с нормальной планировкой салона?
>
> Надо производителям предложить концепцию, тогда может что-то и будет)

А просто стырить шасси O405N трехдверки, например не судьба? Ну или купить лицензию на шасси, а кузов уже по своему делать.

Цитата (Александр Карпов, 02.05.2012):
> А просто стырить шасси O405N трехдверки, например не судьба? Ну или купить лицензию на шасси, а кузов уже по своему делать.
Евро 3 или евро 4 в отсек 405N просто не влезут. Если уж что то тырить, то шасси от NL 263 или Цитаро.

А что мешало сделать сиденья 2 + 1 хотя бы. Ну исключая колёса, тем более нефаз двухосник.

Цитата (Виктор Андреев, 02.05.2012):
> Если уж что то тырить, то шасси от NL 263 или Цитаро

Ситиритм как раз явно стыбзен с Мана. В Цитаро не ездил, не знаю.

Была идея взять Сканию (все равно линия Омни снята с производства), удешевить (движок, кпп, мосты другие) и начать делать на широкую публику.