Сумину спасибо, мужик на дело работал. Что попросили, то и купил. Не то, что нынешнее племя, всё болтают о нерентабельности(

ОФФ, несколько дней назад был в Катав-Ивановске, там все Сумина хорошо вспонимают, водители говорят, что как он ушёл, так АТП и угробили, при нём бы не дали загнуться.

Новые магистрали построенные при новом губернаторе не имеют остановочных пунктов. Даже места для них нету.

Цитата (Aртур, 03.05.2012):
> Сумину спасибо, мужик на дело работал.

Сумин его команда кое-как понимали,что без нормального общественного транспорта город обречён стоять в пробках. Новая команда решила,что вся проблема в том,что мало дорог. Больше дорог+больше автомобилей=транспортная проблему мы решим. Но уже назревают звоночки.
1 Советую прокатится во время утреннего и вечернего часа пика. Автомобилей много,но вот общественный транспорт ходит не полный. В салонах видны просветы.
2 Центр. Он задыхается от большого числа автомобилей и мало числа парковок. Власть считает это не её проблема. Пытались решить с помощью экскаваторами,но там похоже оказалось много БЛАТНЫХ.))))
3 Вся наша маршрутная сеть завязана на старые пром.центры. Но появляется уже много новых. Да и старые уползают дальше. А маршруты остаются на старом месте. Вывод. Люди пересаживаются на личные авто,чтобы добраться до работы.
4 Нету развития общественного транспорта.

Цитата (Aртур, 03.05.2012):
> как он ушёл, так АТП и угробили

При Сумине тоже гробились. Октяборьское и Сосновское были закрыты при Сумине. Только при Сумине многих банкротили и потом проводили поиск нового инвестора. Сейчас вроде бы и близко этим не занимаются.

Сумин был мужик хозяйственный. Не только за автобусы ему спасибо! Почти весь парк коммунальной техники обновил (хоть мусор стали более менее вывозить и дороги чистить зимой!).Вообщем мыслил на перспективу. Жаль проблемой автобусов в области занялся так поздно, если бы начал вникать в нее еще в начале 2000-ых, глядишь, и небыло бы в городах столько частников на газелях.
А Юревич типичный бизнесмен, ему нужна прибыль сейчас и побольше, а о завтрешнем дне будем думать завтра. Все хвалиться что в отличии от "старомодного" Сумина, он привлекает в область крутых инвесторов. Только вот что то мы вложений инвесторов не замечаем :(

P.S. Недавно приезжала транспортная шишка из Челябинска. Его очень удивили гармошки на улицах города -"Даже в Челябинске отказались от эксплуатации этих "нерентабельных" автобусов. А еще жалуетесь что предприятие в минус работает..."

Цитата (dimas1713, 03.05.2012):
> Даже в Челябинске отказались от эксплуатации этих "нерентабельных" автобусов.

В Челябинске есть маршрут,где гармошка будет рентабельна. Это 64 маршрут.

Цитата (dimas1713, 03.05.2012):
> А Юревич типичный бизнесмен

Как бы с этим бизнесменом не замёрзли.

Цитата (Лёха 174, 03.05.2012):
> При Сумине тоже гробились. Октяборьское и Сосновское были закрыты при Сумине.

За последние 10 лет в Башкирии прекратили существование: Иглинское, Бижбулякское, Буздякское, Благовещенское, Самарское, Аскаровское, Приютовское, Давлекановское, Чишминское и колонны гаражей в глухих районах, в сумме 15 точно будет. Видишь разницу? На их место пришли огрызки крупных АТП которые вот вот уйдут с рынка перевозок ибо 3221!!
Цитата (Лёха 174, 03.05.2012):
> Сумин его команда кое-как понимали,что без нормального общественного транспорта город обречён стоять в пробках.

Видимо это показатель, уходят дедушки, приходят сопляки и пробки))

Цитата (dimas1713, 03.05.2012):
> Его очень удивили гармошки на улицах города

Так машины то новые, что в них кроме ДТ вкладывать? Они же не Икарус и жрут далеко не 50 литров, даже у Вас были маршруты где гармошки в 14:00 были в мясо..Что было вечерами трудно представить.
Цитата (dimas1713, 03.05.2012):
> А Юревич типичный бизнесмен

А у нас президент такой и директора автопредприятий такие. Хотя выдающийся директор в 90км от тебя..ну ты понял. У нас страна странная, ех директор ГУФСИНовского учреждения руководит АТП О_о

Цитата (Aртур, 04.05.2012):
> Так машины то новые, что в них кроме ДТ вкладывать? Они же не Икарус и жрут далеко не 50 литров, даже у Вас были маршруты где гармошки в 14:00 были в мясо..Что было вечерами трудно представить.

Шишка из Челябинска констатировал только факт "нерентабельности", а в причинах нерентабельности разбираться не стал. Рассписания такие, что даже на пиковых маршрутах люди уехать не могут.
Вот пример: "пиковой" №9 ходит с интервалом 6-8 минут, но с 15.30 до 17.30
А работники ММК, для которых и рассчитан этот маршрут заканчивают смену в 17.00 + поход в душевую + путь с цеха до остановки. В итоге превые 9-ки уходят пустыми, последние хоть немного наполняються теми, кто раньше сбежал со смены.
В итоге к 18.00 люди готовы хоть на крышу газели лезть, лиж бы домой добраться.
А еще на ММК смены заканчиваються в 20.00 и 0.00, автобусы в это время вообще не работают
А что бы заставить администрацию МГТ создать нормальные рассписание на маршруте - нужно "долбать, долбать, долбать и еще раз долбать их по башке". Не у каждого терпения хватит. Тем более после отработанной смены на ММК