Как аккуратно стекло заварили.

Только вот зачем??

Цитата (Руслан, 17.07.2012):
> Только вот зачем??

Скорее всего сгнило железо. Заморачиваться с выпиливанием металла и поиском нового стекла не стали, просто аккуратно заделав "дыру". А с учетом того, каким "чистым " было стекло, пассажиры ничего не потеряли.))) http://fotobus.msk.ru/photo/428658/

Это было уже не стекло ;)

Цитата (liaz_togliatti, 20.07.2012):
> Это было уже не стекло ;)
Так он с Тамбова в броне пришел?

Нет, забронезадился он зимой 2010-2011 уже у нас. Вот здесь: http://fotobus.msk.ru/photo/359219/ ещё стоит стекло.

Цитата (liaz_togliatti, 23.07.2012):
> Нет, забронезадился он зимой 2010-2011 уже у нас. Вот здесь: http://fotobus.msk.ru/photo/359219/ ещё стоит стекло.

Спасибо, проглядел это фото.

Никто кстати не замечал, что 90 % машин Спецавтохолдинга обслуживают именно 77 маршрут?

>> Никто кстати не замечал, что 90 %
машин Спецавтохолдинга
обслуживают именно 77 маршрут?

Не сказал бы. Они и на 71, и на 72, и на 76. Так же они на 35 и 36. Так же и на 30 видел. Другая часть машин на служебных развозках.

на 71 1 кореец, на 72 1 кореец (но вижу именно их редко) на 76 не видел вообще, на 35 1 кореец тоже ездит(он же вроде работает по 71) , на 36 только "Турко-Мерс"(кстати только на 36 и работает) про 30 не скажу, а вот на 70 вижу регулярно зеленого корейца.

Еще на 23, 24, 28 работают

Дело в том, что изначально, когда САХ появился на муниципальных маршрутах (в 2009 году после закрытия РАТ-Т), им отдали два маршрута - №№ 71 и 77. Именно на этих маршрутах было ровно столько незакрытых АТП-3 графиков, сколько свободных машин имел САХ.

За последние три года изменился объем заказа Волжского автозавода, изменился объем муниципального заказа, и АТП-3 перераспределило свободные машины на маршрут № 71, оставив для САХ только 77-й. Те автобусы, что работали от САХ на 71, стали закрывать остаток графиков на прочих заводских маршрутах (например № 14), в среднем по 1-3 графика в зависимости от фактического выпуска.

Некоторые графики - "плавающие" (сегодня есть машина, завтра нет), поэтому одна и та же машина САХ постоянно гуляет между 35, 71 или, например, 70. Но есть и постоянные графики, которые никогда не закрываются автобусами АТП-3 (например этот: http://fotobus.msk.ru/vehicle/381082/#n423337). Последнее касается и двух графиков на 23 и 24, где работают две машины из Новолипецка.

На маршруте № 30, вопреки информации, которую кто-то указал выше, нет ни одной частной машины. Это исторически очень "вкусный" в плане выручки маршрут, который АТП-3 сознательно обслуживает исключительно собственными силами. Это же касается и 27.

Евгений, всю эту неделю на 30 работал один из корейцев САХ.

Цитата (Проект Логистик, 26.07.2012):
> Евгений, всю эту неделю на 30 работал один из корейцев САХ.

Андрей, верю. Видимо, времена изменились и у меня устаревшая информация.