В Твери расписание автобусных маршрутов составлено ужасно: около 9.30 - 10.00 все машины уезжают на обед, который продолжается довольно долго; около 19.00 - то есть в самый вечерний час пик, большинство автобусов уезжает в парк, опять-таки следуя до ПАТП. То есть, по мнению ПАТП и городской администрации после 19.00 автобус не нужен и пусть все ездят на "джамшутвагенах" желтого цвета, равно как и с устра. Помню так в конце 1990-х по Советской, мимо "Химика", днем,с бешеной скоростью постоянно проносился Икарус (как правило желтый) маршрута №116 с табличкой "Обед", все разы которые я его видел, он ехал именно на обед и в 10.00, и в 12.00, и даж в 15 - 16.00))

Цитата (Афганец, 25.05.2012):
> около 9.30 - 10.00 все машины уезжают на обед,

Утренний час пик заканчивается в это время и естественно "лишние" машины идут на обед.
Цитата (Афганец, 25.05.2012):
> около 19.00 - то есть в самый вечерний час пик
По старым советским нормативам "вечерний час пик" заканчивается в 19-00.)))

Да, расписания сделаны по-ужасному... Но обеды тоже разные у всех... Другой вопрос-были бы все эти 17 машин на линии, тогда бы и интервалы были нормальные.Самое ранее расписание-выход 1- выезжает из парка в 4.15-заезжает на обед в 10.10(до 11.20),а заканчивает в 16.30. Последние машины "обедают" уже где-то после 12-13 часов-у них не обед, а разрыв-по 2- 3 часа находясь в парке...

Сейчас из-за нехватки водителей вообще не дождёшся автобуса.

Да нет там никакой нехватки, просто с осени 2009 года, когда в ПАТП поменялось руководство, фактически оно стало принадлежать "Тверьавтотранс" и "НП ТАС", а вы сами понимаете, есть разница-то ли это Муниципальное никому не нужное предприятие, то ли частник...

Нынешний директор ПАТП вроди раньше был заместителем директора МУП ГЭТ.

Цитата (Евгений Ситников, 28.05.2012):
> Нынешний директор ПАТП вроди раньше был заместителем директора МУП ГЭТ.

Не вроде, а так оно и есть, а фамилия у него Голиков. Так вот этот человек уходя из ГЭТ забрал все расписания трамваев и троллейбусов и теперь для ЭТ автобусы стали составлять конкуренцию.

Цитата (Афганец, 25.05.2012):
> В Твери расписание автобусных маршрутов составлено ужасно: около 9.30 - 10.00 все машины уезжают на обед, который продолжается довольно долго; около 19.00 - то есть в самый вечерний час пик, большинство автобусов уезжает в парк, опять-таки следуя до ПАТП. То есть, по мнению ПАТП

Мнение Тверского ПАТП тут не причём. Расписание, а значит дневной график работы водителя составляется в соответствии с трудовым законодательством. Советую ознакомится с Приказом №15 Минтраса, которым утверждены режимы труда и отдыха водителей. Вот и прикидывайте, каким образом построить работу водителя, если до разрыва не более 4 часов, продолжительность работы не более 10, а межсменный отдых не менее 12, и при этом этот же водитель (которых кстати нехватка) должен выехать работать на следующий день. А ещё нужно привезти хоть какой-то доход, учитывая что с 6.30 до 10 утра и с 16 до 19 часов час работы автобуса в Твери приносит выручки в 2,5 раза больше, чем в среднем во всё остальное время.


Цитата (Афганец, 25.05.2012):
> Помню так в конце 1990-х по Советской, мимо "Химика", днем,с бешеной скоростью постоянно проносился Икарус (как правило желтый) маршрута №116 с табличкой "Обед", все разы которые я его видел, он ехал именно на обед и в 10.00, и в 12.00, и даж в 15 - 16.00))

В 90-х были другие законы, и ездить можно было как угодно, а муниципальных транспортников никто сверху не душил.

Цитата (Denis, 15.08.2012):
> Мнение Тверского ПАТП тут не причём. Расписание, а значит дневной график работы водителя составляется в соответствии с трудовым законодательством. Рекомендую также ознакомится с Приказом №15 Минтраса, которым утверждены режимы труда и отдыха водителей. Вот и прикидывайте, каким образом построить работу водителя, если до разрыва не более 4 часов, продолжительность работы не более 10, а межсменный отдых не менее 12, и при этом этот же водитель (которых кстати нехватка) должен выехать работать на следующий день. А ещё нужно привезти хоть какой-то доход, учитывая что с 6.30 до 10 утра и с 16 до 19 часов час работы автобуса в Твери приносит выручки в 2,5 раза больше, чем в среднем во всё остальное время.

Denis, если бы им нужно было ,ВОЗИТЬ ПАССАЖИРОВ, а не тупо закупить своих коротышей лиазов, и ездить раз в полчаса, то они бы нормально работали, и захватывали бы все часы пики. Просто это никому не нужно, тем более, что у власти стоят люди, которые владеют чуть ли не половиной пассажирских частных перевозок. Зачем им нужен какой-то муниципальный автобус? Ведь выгоднее, наоборот, с этого МУПа деньги откачивать, не выезжая на линию...)))
И ещё хотел бы всем напомнить, что раньше (года эдак до 2005-2006) Автобусы ходили у нас более-менее нормально (20 маршрут). 2 гармони постояяно на 20ке работали в две смены - Машина выезжала из парка в 4.15, первый водитель работал до 2 часов (с обедом в один час где-то в 10 часов утра). Пересменка была в 2 часа прямо на конечной, и машины работали до 12 ночи! И всё было налажено, не то, что сейчас. И гармошки в часы пик постоянно битком были, и интервалы в эти же часы пики были 6-8 минут. А сейчас...
Но потом сказали ХВАТИТ, дайте маршруточникам заработать)))