Попытки справиться с запредельной температурой в хвосте автобуса в действии. Следующим этапом обещают люки на крыше, как в МАЗах.

Не понимаю, что мешает сделать, как в МАЗе, вместо части заднего стекла вырезать отверстие и закрыть его решеткой. Если так сделать, то не нужно будет резать кучу мелких дырочек и тем более городить люк в крыше.

Цитата (Cерёга, 30.05.2012):
> Не понимаю, что мешает сделать, как в МАЗе, вместо части заднего стекла вырезать отверстие и закрыть его решеткой.
А как-нибудь донести это до заводчан?

Да причем тут заводчане? Я говорю про те машины которые уже есть в МГТ. Хотя и на новых машинах не мешало бы так сделать, что б потом в парках не ломать голову, как бы выключить баню в хвосте автобусов.

Цитата (Cерёга, 30.05.2012):
> Я говорю про те машины которые уже есть в МГТ.
А они уже не на гарантии?

Цитата (gusakyur, 30.05.2012):
> А они уже не на гарантии?

Пусть завод приезжает и делает.
С гарантией ничего не случится.

Цитата (A G, 30.05.2012):
> Пусть завод приезжает и делает.
Цитата (Cерёга, 30.05.2012):
> Да причем тут заводчане?
Комбинация фраз... Видимо предлагалось править своими силами

Нет, предлагается чтобы заводчане приехали и сделали то, что предлагается парками;)

А зачем столько железок в заднем окне? и как под них должна попадать картонка?:)

Что-то мне подсказывает, что это не держатели МУ, а что-то иное. Но утверждать не буду.

Как же немцы справляются с температурой? Вообще никаких щелей сзади нет.
И движок гораздо плотнее упакован. А венгры? На Икарусах 400 серии от щелей отказались в 97 году. И ничего, все нормально. Красиво и аккуратно. Неужто современные дизели настолько горячее?

Цитата (Manjak, 31.05.2012):
> Неужто современные дизели настолько горячее?

Все зависит уже от того, кто и как его ставит, если в салоне ЛиАЗа горячий пластик шахты, то вряд ли там позаботились о грамотной теплоизоляции мотора.

Цитата (Manjak, 31.05.2012):
> Как же немцы справляются с температурой? Вообще никаких щелей сзади нет.

У немцев движки в основном "лежачие" и всё тепло выходит вниз и в стороны, по бокам то решетки есть. А тут, кроме прорезей в капоте и маленькой решеточки вверху нет нихрена никакой вентиляции. Теплу уходить некуда вот и греется всё, что только можно, не смотря даже на вполне приличную теплоизоляцию.

Серёга, а в какую сторону вентилятор на радиатор дует? Забирает через решёточку воздух с улицы и пытается прогнать тёплый воздух вниз? Если это так, то твоё рацпредложение по стеклу куда логичнее люка, как в МАЗе.

Цитата (Cерёга, 01.06.2012):
> У немцев движки в основном "лежачие" и всё тепло выходит вниз и в стороны, по бокам то решетки есть.
Как-же Солярис без кучи дырок обходится?
http://fotobus.msk.ru/photo/673590/

У Соляриса есть большая дырка сверху куда и уходит тепло(но не всё). Да и мы не ездили в этом солярисе. Может, там так же жарко. В европе вообще народ теплолюбивый;)

Цитата (Володя, 01.06.2012):
> Серёга, а в какую сторону вентилятор на радиатор дует? Забирает через решёточку воздух с улицы и пытается прогнать тёплый воздух вниз?

Естественно, что вентилятор всасывает воздух через решетку слева, прогоняет этот воздух через радиатор, а дальше этому воздуху уходить некуда, только через дырки в крышке моторного отсека и через маленькую решеточку над стеклом. Вниз воздуху идти тоже некуда, ибо там всё закрывает защита. Да и, как известно, горячий воздух всегда идет вверх, а не вниз.

Цитата (Cерёга, 01.06.2012):
> Да и, как известно, горячий воздух всегда идет вверх, а не вниз.

Тем, кто учился в школе демократии этого может быть неизвестно. Сейчас же за двойку могут обвинить в дискриминации и попробуй докажи, что школьник двоечник:)

Собственно статья из МК по поводу качества и проблем с 5292 в Москве
http://www.mk.ru/moscow/article/2012/05/31/710218-goryachie-marshrutyi-moskovskogo-transporta.html

я думал это только в одной машине было, когда сидел жарился у двигателя...