Зад перетянули и он опять отваливается?

Его в гаражных условиях бесполезно перетягивать, все равно к земле будет клониться

Видимо, стяжки фиговые. 167 тоже колбасит некисло.

И вот это ездит по улицам областного центра...

У нас Ространснадзору как-то попался под руку Нефаз с отваливающимся задом, правда тому ведру было 6 лет, и был он 2001 года, машину почти демонтстративно прирезали.
Идиоты те, кто купил это и те кто подписывается, выпуская это на линию. Нету ни каких гарантий что мотор на линии вообще не вылетит. Такое бывало)

Цитата (BOSS, 08.06.2012):
> Его в гаражных условиях бесполезно перетягивать, все равно к земле будет клониться

Его бесполезно реанимировать даже на Лиазе. Тут ведь в чём ситуация. Если разбить Тазик и потом его восстановить, машина всё равно кривокосая будет, девственной геометрии не вернуть, агрегаты нормально вставать не будут. А тут дело хуже в разы, нужно ровно половину кузова разбирать и целиком менять каркас от середины кузова. Сверху и снизу. При нынешних расценках на КР, уйдёт на это тысяч 800-900, при цене этого ведра в 3 миллиона и остаточном ресурсе который он не выкатает, оно нужно? Через год будут ему подваривать ферму, звонками проходть ТО, отдадут машину на подсадки и году в 2014 спишут, признав нецелесообразность ремонта. Вроде 3 летнюю Аврору в Угличе или Рыбинске из-за поломок и косяков с электрикой, бодро порезали..

Цитата (САНЁК 76 RUS, 08.06.2012):
> И вот это ездит по улицам областного центра...

Да хоть где, не имеет значение где работать ему, важно что он опасен. Нарушение геометрии кузова, пусть даже такого автобуса, по многим регламентам это обоснованный повод для хранения ГРЗ у местных сотруднегов ГИБДД до устранения неполадки. Конечно это нереально, но были примеры..

Цитата (Aртур, 08.06.2012):
> Через год будут ему подваривать ферму, звонками проходть ТО, отдадут машину на подсадки и году в 2014 спишут, признав нецелесообразность ремонта.
Печально, что машины 2002 года оказываются бодрее 2008 года.
Цитата (Aртур, 08.06.2012):
> Вроде 3 летнюю Аврору в Угличе или Рыбинске из-за поломок и косяков с электрикой, бодро порезали..
В Рыбе.

Цитата (Aртур, 08.06.2012):
> Вроде 3 летнюю Аврору в Угличе или Рыбинске из-за поломок и косяков с электрикой, бодро порезали..

Да, было такое http://fotobus.msk.ru/vehicle/24254/#n28270
Цитата (Aртур, 08.06.2012):
> гарантий что мотор на линии вообще не вылетит. Такое бывало)

Сколько лет было машине? И фото не осталось случаем?


Цитата (Макс И, 08.06.2012):
> Видимо, стяжки фиговые. 167 тоже колбасит некисло.

В Рыбинске тоже повторный задолом произошел, на 15, всё никак поймать не могу http://fotobus.msk.ru/vehicle/46392/#n315882

Цитата (Михаил Селивёрстов, 08.06.2012):
> повторный задолом произошел, на 15,
Ого, кошаки уже вылетают? О_о Ничего себе.

Так да, 138 тоже http://fotobus.msk.ru/photo/449755/

Цитата (Макс И, 08.06.2012):
> Печально, что машины 2002 года оказываются бодрее 2008 года.

Неа, не в этом грусть. У меня личная неприязнь к гос перевозчикам потому что они тратят деньги налогоплательщиков, покупают говно и эксплуатируют не лучше. Кто сам с 17 лет денежку зарабатывает по трудовой книжке, тот может поймёт, куда эти налоги уходят. И уже очень неприятно когда это во всей стране так, деньги уходят в частный завод, а мучаемся мы, пассажиры, водители, кондуктора..
Слово бы не сказал, если бы машина отработав 5 лет была сменана на новый 5256.53 ибо уже 2012 год, цены на ДТ другие и машина с ЯМЗ в крупном городе, это жирно. Да и по хорошему, через 5-6 лет наши автобусы надо сливать перевозчикам по беднее, а не тянуть на себе этот хлам и делать ему КРы. А тут машина толком не поработав, уже не свалку.
Теже О305, в прошлой жизни по 5 перевозчиков меняли, им меняли расходники и они ещё и у нас запахивались на 30-м году жизни.
Цитата (Михаил Селивёрстов, 08.06.2012):
> Сколько лет было машине? И фото не осталось случаем?
>
В Челябинской области у Златоустовского пригородника мотор вылетел и угодил в Элантру. Машину разнесло в щепочки, водитель жив остался.

Откройте Свердовскую область, в Каменск-Уральском у всех 5256.34, поголовно вытаскивали движки и варили основания, по присланным чертежам местные "рукастые" варили кранштейны. После того как мотор выдернуло.

В г.Тында у 5256.36 после 7 месяцев эксплуатации мотор оторвался на ж/д переезде и чуть не создал аварийную ситуацию. Обездвиженный автобус тащили с путей Зилом который стоял рядом, мотор обвязав тросами убрали ДТ-75.
К сожалению, свежие 5256.хх с ЯМЗ это полигон для нахождения ошибок, да и точек сварки в филейной части маловато.