опа,новьё в колпино) УРА!)

А где заводские?

Цитата (КЖ, 16.06.2012):
> А где заводские?
На табличках.

Прекрасно! Давно их ждем=)

До Колпинского парка 100%-ные низкопольники добрались в самую последнюю очередь, но всё-таки добрались. В других парках низкополы появились гораздо раньше:
АП-1, АП-6, АП-7 - 2007 г.
АП-2, АП-5 - 2008 г.

Но даже не знаю, хорошая новость или плохая.
Новьё - это конечно хорошо, спишут наконец-то старые неудобные двухдверки, но всё-таки было бы лучше, если бы в этом году поступили бы как и в прошлом: вместо Колпино новьё пошло бы в какой-нибудь другой парк, а оттуда в Колпино передали бы 5299-30-32. Ведь полунизкополы для наших маршрутов гораздо удобней. А эти низкополы подойдут разве что только для 72 и 190, на остальных маршрутах они будут неудобны

наконец - то!))) дождались

Когда на линию ? И на какие маршруты ?

Жалко не на Кубинку они пришли... Хотя может придут ещё...

Цитата (Tatar, 16.06.2012):
> Жалко не на Кубинку они пришли... Хотя может придут ещё...

Из первой поставки (80 машин) в головной АП-7 не придёт ничего, все 14 машин для АП-7 отправятся в Колпино

Эти машины неудобны нигде, где есть сколь-либо значительный пассажиропоток и сменяемость пассажиров. Даром, что низкопольные.

Почему? Довольно большая площадка, достаточно много сидячих мест. Вот у полунизкопольных салон действительно просто на редкость идиотский.

Я бы сказал наоборот. в ПНП влезает куда больше народу и просторнее

Цитата (Димар Сагдеев, 16.06.2012):
> Я бы сказал наоборот. в ПНП влезает куда больше народу и просторнее

+1. И подиумы ниже

Что ПНП, что низкопольный обе модели в плане салона,мягко говоря не очень,5299-20-04 с двигателем caterpillar,получше будет для питерских многолюдных маршрутов. Но все же лучше НеФАз 5299-10,чем Волжанин 5270.06 там салон ужасный,и работают эти машины во всех парках в которые пришли,(1,6,7)приемущественно на загруженных маршрутах,поездка в нем (особенно в час-пик)становиться настоящим испытанием для всех.

Цитата (Димар Сагдеев, 16.06.2012):
> Я бы сказал наоборот. в ПНП влезает куда больше народу и просторнее

А вот мне кажется, что ПНП используется чуть более, чем наполовину - народ(причем не только пожилые люди, но и вполне себе здоровые) просто не желает взбираться по высоким ступенькам задней двери, и все толпятся у средней, так что насчет
Цитата (Димар Сагдеев, 16.06.2012):
> в ПНП влезает куда больше народу и просторнее
-я бы поспорил

Саша, это писалось в сравнении ПНП с НП, а не с высокополом.

Вообще 52994 - модель недоработанная однозначно, ехать в нём неудобно как сидя, так и стоя

Цитата (Александр Стаканов, 17.06.2012):
> А вот мне кажется, что ПНП используется чуть более, чем наполовину - народ(причем не только пожилые люди, но и вполне себе здоровые) просто не желает взбираться по высоким ступенькам задней двери, и все толпятся у средней,

Никогда такого не замечал, хоть у нас ПНП Нефазов 350 штук. В час пик обычно давка везде))

Чем отличаетя 52994Р от 52994С? Разными моделями каминса или чем то другим?

Цитата (bugoga, 21.06.2012):
> Чем отличаетя 52994Р от 52994С?

52994P с другим мотором, с Евро-4
И откуда вы взяли что у вас именно 52994P предоставьте табличку, если бы это была другая модель, вроде должна нумерация зав.номера с 001 идти

Ну брал не я, я увидел сверху подпись и спросил

Но насчет нумерации - не обязательно, у Транс-альфы и ОЭВРЗ, например, с нумерацией туго, много напутано

Цитата (Ruslan_NF, 21.06.2012):
> И откуда вы взяли что у вас именно 52994P предоставьте табличку,

Табличка будет позже (на сегодня лимит уже исчерпан)
upd: меня уже опередили:)
http://www.fotobus.msk.ru/photo/686399/