Да уж. Неприятное зрелище.

ВТ491 и ЕО116 уже почти год так стоят, и состояние их только ухудшается(((
Убивают автобусы в этих гаражах только так. Жалко всех...

Ну 491 он 2006 года, с трипопата по-моему,а 116 совсем молодой, побегал то всего-ничего. Бесхозяйственность что здесь скажешь...
Помню в 2003-2004 годах там так же стояли мерсы,лазы,луноходы,пазики. А директор Имашев все ныл-нам бы новые машины! Уж мы бы тогда УХ!!! Ну вот вам новые! Но осталось все по-прежнему. История повторяется.

http://ufa.livejournal.com/2941995.html?mode=reply вот, что пишут...

Джесси я все это знаю не по наслышке. Я проработал в Башавтотрансе почти 23 года (с 1987 по 2010). И скажу прямо по моему мнению БАТ неприменно обанкротятится. Это только вопрос времени. Так что фотографируйте автобусы скоро только эти фотографии будут напоминать нам о былом.

я тоже знаю всю эту историю... каждый день слышу разговоры водителей... Во всей этой истории жалко людей, которые работают целыми днями за копейки. И автобусы, которые просто убивают, им ведь не дают нормально ремонтироваться, могут снять с ремонта и отправить не исправного, ладно хоть есть нормальные водители, которые сами пытаются что-то сделать, чтоб привести автобус в нормальный вид, но таких очень мало.

А Вы в УПАП-1 трудитесь?

491 уже почти полтора года стоит..

Джесси
можете узнать, они продаются, эти НефАЗы?
Показывал вчера поздним вечером фото одному из наших перевозчиков - его заинтересовала пара, из этих машин.

Эти точно не продаются.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 21.06.2012):
> И скажу прямо по моему мнению БАТ неприменно обанкротятится. Это только вопрос времени.

Да какая разница? Обанкротится или нет. В августе 2010 года стайка проБатовской элиты бухала на Карлухе когда Рустик списал долги БАТу по лизингам и жутким не выплатам автовокзалам и автостанциям сопредельных субьектов РФ по которым ходят автобусы БАТа. А чему радоваться то? Тому что коллективно проср**ли наработки старого поколения? Когда БАТ формировался, в нём работала Уфимская интеллигенция из весьма и весьма образованных людей которые с 60 рублей начинали работу в АТП и вокзалах, рисовали графики работы ночью на миллиметровках в своих 8 квадратах в бараках. Между теми кто делал работу и теми кто её выполнял не было дистанции, ровня и только, а водитель - бог. Теперь же все по быстрому выучились на заочках в автодорожных ПТУшках, научились пользоваться 1С *бухгалтерия и всё. У всех рожи теперь кирпичём.. Благодаря г-ну М и шайке пьяниц которых сухими не видел ни кто, Мы лишились водителей. Ни кто не задумывался, чё они все с инфарктами начали дохнуть как мухи? За 5 лет умерло водителей, пальцев рук не хватит сосчитать. Потом опытных кондукторов решили подвинуть электронными терминалами. В Дёме на 55 машин было 50 кондукторов, теперь сколько? 10 будет?
Банкротство это тьфу, по сравнению с тем, что всё просто разрушили, сломали чьи то жизни, семьи..

В 2009-ом, когда закрывали гаражи и закрывали накатанные за 20-30 лет маршруты, не было коллектива и не было героев, были только офисные крысы которые отправляли на принтер "СТАТИСТИКУ" и шли на планёрку с твёрдой мыслью - маршрут закрыть, машину отобрать. Маршрут закрывали, машину отбирали(гробили считай), связь с прошлым прерывалась.. Потом всё приняло ужасающие обороты. Количество МВ на междугороде в РБ в десятки раз превышает гос транспорт. Хаос и анархия, пьяные водители без прав на Газелях без тормозов.