двери от лаза видимо?

А не ХАрЗ-5259 ли это?

>ХАРЗ-52592 - Автобус с двигателем ЯМЗ-236. Всего было собрано две машины, вторая (последний автобус модели 5259, собранный ХАРЗом) имела нестандартную бело-салатово-зеленую окраску.
http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/74/

А двери такие ему идут :)

К слову, такое предположение уже делалось в комментах к другим фотам этого автобуса. Надо бы проверить.

Отлично выглядит.

Итак, справедливость восторжествовала: модель указана. Как выяснилось, это единственный ХАРЗ в базе с фотографиями. Теперь интересно было бы узнать, как и когда он попал в Евпаторию: на харьковском транспорте в разделе про ХАРЗы ни слова про Евпаторию нет... Возможно ли сейчас проследить его историю?
...В частности, на том сайте указано, что, несмотря на короткую историю модели, у неё было аж три модификации. Какая перед нами? Узнав это, легче будет узнать и остальное...

Машины, оставшиеся на заводе:
Нестандартной бело-зелёной окраски это вероятно вот: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/5603/
В стандартной - вот:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/193/
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1017/

Одна из линейных машин (АТП-16332, позже 16361):
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1020/

+ одна машина была списана в 2002 году в АТП-16330 и существовали ещё две (по другим данным - одна) машина. Какая из них на фото думаю узнать будет не так просто. Хотя некоторые догадки уже есть, например в машине 399-29 ХА было иное расположение поручней на средней площадке слева:
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1021/

Лайонел, фоткал заводскую табличку?

Нет, за пару минут, что пробыл в салоне - не нашёл её.

Зарегистрирован сей девайс как "А185" без указания производителя... очередное детище "Укравтобуспрома"?

Цитата (Trolleman21, 09.07.2012):
> Машины, оставшиеся на заводе:
> Нестандартной бело-зелёной окраски это вероятно вот: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/5603/
> В стандартной - вот:
> http://gortransport.kharkov.ua/photobase/193/
> http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1017/


"Оставшиеся на заводе" - громко сказано, т.к. никто понятия не имеет, где сейчас эти машины.
Бело-зеленый не "всплывал" нигде с 2003 года, первый из двух бело-красных - вообще известен только по фотке из заводского проспекта 90-х, а третий работал долгое время развозкой рабочих самого ХАРЗа, но последние три-четыре года его также никто не видел.

Цитата (Andrej Butkovskyi, 06.11.2012):
> Зарегистрирован сей девайс как "А185" без указания производителя... очередное детище "Укравтобуспрома"?
А полный VIN какой?
Вообще-то 185=5259 (новая и старая номенклатура). Только неизвестноЮ, куда львовские разбежались.

> А полный VIN какой?

Неизвестен


> Вообще-то 185=5259 (новая и старая номенклатура). Только неизвестноЮ, куда львовские разбежались.


Т.е. это машина сборки "Укравтобуспрома"?
Когда, кстати, этот новый индекс (А185) появился?

Процентов на 98, что да. Если это она, то должна быть сделана в конце 2005 года. Год выпуска известен?
Двигатель ЯМЗ-236. Возможно, попала в Евпаторию уже б/у.
Там вообще парочку интересных машин ещё должно быть.
Индексация появилась примерно в 97-98 г. г.

Где именно в Евпатории было сделано фото?

По-моему, это место называется "Новый пляж". Короче, почти там же, куда приезжают Мриевские ЛиАЗы (метров 200 от того места)

Цитата (Andrej Butkovskyi, 06.11.2012):
> Т.е. это машина сборки "Укравтобуспрома"?

Что может быть хуже,чем 40-летний итальянский автомобиль,доработанный русскими и собираемый горсткой египтян. © Джереми Кларксон

У Вас есть претензии к каким-то конкретным машинам "Укравтобуспрома"? Если да, то к каким?
Для справки: ликинский ЛиАЗ-5256 и белорусский Неман + НефАЗ был разработан в львовском институте.

Нефаз был разработан самим нефазом с оглядкой на 104-й Маз и Елабужские Барсы. Нехватало тут укрпромов..

Цитата (Aртур, 09.11.2012):
> Нефаз был разработан самим нефазом с оглядкой на 104-й Маз
вернее, Нефаз - копия МАЗа, который в свою очередь копия Неоплана. Про поговорку "оригинал всегда лучше копии" молчу.

Товарищи, давайте восстановим статус-кво.
ЛиАЗ-5256 и соответствующий кузов был полностью разработан во Львове где-то в 1978 году. Затем вся технология и оснастка была передана на ЛиАЗ.
Позже многие автобусные и барбухаечные заводы СССР и СНГ выпускали в этом кузове разные модели. Достаточно глянуть на пропорции кузова, и всё станет ясно. Многие производители вносили некоторые несущественные коррективы в кузов, но смысл остался тот же.
МАЗ-101/103 - это хорошая копия Neoplan-4014.
Я вам даже больше скажу: Икарусы 400-й серии в некотором смысле разрабатывались в кооперации с Львовским институтом по программе сотрудничества СССР и СЭВ. И фактически кузов 410-го был сделан львовянами на много лет ранее запуска производства на Икарусе.

При индексе "А185" машина 100% львовская.
Если кто узнает точно год выпуска, я сообщу все дальнейшие сведения - VIN, первого хозяина и т.д.
Если год действительно 2005-й, то это Тур-А185, Y8UA185005U000325, собран 28 декабря 2005, мотор ЯМЗ-236, первый собственник - само ОАО "Укравтобуспром".

Собсно, уже проверил: в 2000-х годах был всего один А185 - тот, о котором я выше сказал. С учетом того, что на балансе Укравтобуспрома такой машины уже нет, то с вероятностью 99% машина в Евпатории - это и есть Y8UA185005U000325 во вторых руках. Тем более что и цвет, и двигатель совпадают.
Так что создавайте новую строчку в списке моделей "Укравтобуспрома" :)

Цитата (Николай Марков, 10.11.2012):
> Если год действительно 2005-й, то это Тур-А185, Y8UA185005U000325, собран 28 декабря 2005, мотор ЯМЗ-236, первый собственник - само ОАО "Укравтобуспром".

Да, это действительно он.

Цитата (Николай Марков, 10.11.2012):
> с вероятностью 99% машина в Евпатории - это и есть Y8UA185005U000325

Интересно, у них заводской номер сквозной для всех моделей Укравтобуспрома?

Хех, это уже третья модель данного автобуса :)

Цитата (kievbus, 10.11.2012):
> Я вам даже больше скажу: Икарусы 400-й серии в некотором смысле разрабатывались в кооперации с Львовским институтом по программе сотрудничества СССР и СЭВ. И фактически кузов 410-го был сделан львовянами на много лет ранее запуска производства на Икарусе.

Кузова Ikarus'ов венгры делали сами. Унификация НЕ затрагивала силовые элементы кузова. Только арматуру, остекление, элементы салона и агрегаты. Вот по этим элементам проектирование действительно велось совместно.


Цитата (Neches, 11.11.2012):
> Интересно, у них заводской номер сквозной для всех моделей Укравтобуспрома?

Да, сквозной, начиная с самого первого опытного ЛАЗа-695, собранного 14 февраля 1956 года. Самая свежая машина на сегодняшний день - №514

Цитата (Лайонел, 11.11.2012):
> Хех, это уже третья модель данного автобуса :)

Какая третья? И кто первые 2?

P. S. Нумерация действительно сквозная с 1956 года. Возможно, пару номеров кузовов могло "потеряться" в общей суматохе.

Сначала его обозвали ЛиАЗ-5256, потом ХАрЗ-5259, теперь вот Тур-А185 :)

не исключаю что это неман

Цитата (kievbus, 12.11.2012):
> Возможно, пару номеров кузовов могло "потеряться" в общей суматохе.

А никакой суматохи никогда не было. Все чинно и по порядку. Просто несколько машин были собраны не по своей нумерации, а по нумерации заказчиков (с VIN-кодом фирмы-заказчика), а еще несколько А051 на базе IVECO получили львовский VIN, но номер кузова был продублирован с VIN-кода базового кузова-фургона.


Цитата (Лайонел, 12.11.2012):
> потом ХАрЗ-5259
Он не ХАРЗ, он просто "Автобус мод. 5259". И первый экземпляр львовяне по традиции собрали сами.


Цитата (pavel 33, 12.11.2012):
> не исключаю что это неман

Не надо горячиться. Уже всё определили по этому автобусу.

Николай, а не подскажите ли, что у нас за пепелац такой? Как он называется?)

http://shadow-cars.ucoz.ru/_ph/282/844791313.jpg
http://shadow-cars.ucoz.ru/_ph/282/217277591.jpg
http://shadow-cars.ucoz.ru/_ph/282/864108148.jpg
http://vinplates.ucoz.ru/_ph/236/586653563.jpg

А что смущает? Так и называется - "мод. 5259". То же самое, что ХАРЗ делал. Только как он в Коми-то оказался???!!! В какой организации работал?

Цитата (Николай Марков, 12.11.2012):
> Только как он в Коми-то оказался???!!! В какой организации работал?

Инта, ПАТП.
По документам - что-то вроде "ЛАЗ-5259"

По документам может быть всё, что угодно. Много раз в этом убеждался.
Судя по шильду и по внешнему виду, это машина называется просто "5259". Производитель - Конотопский вертолёторемонтный завод корпорации "Авиакон" (Сумская область, Украина). Разработчик модели - львовский "Укравтобуспром".

В 90-е годы многие ремонтные и барбухаечные заводы производили подобие модели 5256/5259 город/межгород, а также 42021. В частности, тот же Конотоп (выше), Киев/КаРЗ № 1, Стрый, Харьков. Нужно было дать работу огромным предприятиям ВПК, когда начался жестокий кризис.
А названия - это вообще отдельная песня.

Машина А185 (которая на фото) с 2005 была перекрашена: под салатовой полосой была широкая тёмно-зелёная полоса.

Цитата (Nestandart, 12.11.2012):
> Николай, а не подскажите ли, что у нас за пепелац такой? Как он называется?)

Так добавьте в базу его ;-)

http://fotobus.msk.ru/vehicle/197410/#n209289

;)

А, есть :-)
Подправил модель!

Индекс А185 получил вторую жизнь, теперь это 12 метровый низкопольник производства Электронтранс :)

Цитата (Sklep, 08.07.2012):
> ри от лаза видимо?

двери скорее всего от Икаруса а не от ЛАЗа

Цитата (Александр Швецов, 11.07.2018):
> двери скорее всего от Икаруса а не от ЛАЗа

От ЛАЗа http://fotobus.msk.ru/photo/578720/