Помнится, во 2-й половине 80-х в СМИ проскакивала информация о готовящихся испытаниях турецких мерседесов на столичных маршрутах. Но до Москвы они добрались значительно позже...

А на борту реклама фильма чтоли?

Цитата (Bond_0071, 10.07.2012):
> А на борту реклама фильма чтоли?

НЯП, это реклама одного из модных в то время "центров научно-технического творчества молодежи". 100% к фильму отношения не имеет.

Они два года проходили испытания (1989-1991) или что-то с датами не так?

Дак, это первый O302T, до Москвы добрался модернизированный Türk O325...

Ого! И на Икарусах-280 реклама "Сталкер" точно также тогда выглядела...

Может быть известно, под каким предлогом ПАТ от них тогда отказался?

Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> Может быть известно, под каким предлогом ПАТ от них тогда отказался?

http://www.kupsilla.ru/article114.htm

1.
А есть ли в сети, аналогичные статьи про другие парки?
Я на все сто процентов убежден, что не только у АП-7 такая богатая история.

2.
Вопрос такой: есть ли в наличии маршрут у АП-7, который они катают с самого начала? Про 62 и 64 понятно, сейчас у частников.
И за 40 лет, на каких маршрутах успели поработать?
Про 6, 27 и 431 я знаю. Это уже было при мне.
Мне интересно то, что не успели заснять!

В 2001-02 гг. АП-7 записан на таких маршрутах:
3, 11, 13, 22, 31, 35, 39(?), 43, 55, 56, 57(?), 62, 63, 64, 64а, 66, 67, 74(?), 81(?), 83, 90, 96, 108, 111, 150, 155, 156, 431(?).
Возможно, есть ошибки. В то время был ещё мал, и особо не следил за частотой в своих записях.

Цитата (Савва Вечный, 10.04.2020):
> 1.
> А есть ли в сети, аналогичные статьи про другие парки?
> Я на все сто процентов убежден, что не только у АП-7 такая богатая история.

Есть книги, посвященные годовщинам АП-5, АП-6, в том числе в электронном виде. Но и там и там тема истории парка раскрыта очень слабо, тема поступления и списания машин - вообще не раскрыта, в-основном фотографии и описание подразделений парка.

> 2.
> Вопрос такой: есть ли в наличии маршрут у АП-7, который они катают с самого начала?
С начала чего? Парка или маршрута?

> Про 62 и 64 понятно, сейчас у частников.
> И за 40 лет, на каких маршрутах успели поработать?
> Про 6, 27 и 431 я знаю. Это уже было при мне.
> Мне интересно то, что не успели заснять!

А что про 27? На 27 был АП-7?

Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2020):
> На 27 был АП-7?

http://fotobus.msk.ru/photo/211411/, http://fotobus.msk.ru/photo/185664/

Цитата (Савва Вечный, 10.04.2020):
> В 2001-02 гг. АП-7 записан на таких маршрутах:
> 3, 11, 13, 22, 31, 35, 39(?), 43, 55, 56, 57(?), 62, 63, 64, 64а, 66, 67, 74(?), 81(?), 83, 90, 96, 108, 111, 150, 155, 156, 431(?).
> Возможно, есть ошибки. В то время был ещё мал, и особо не следил за частотой в своих записях.

Пересматриваю фотки 2001-2002 года:
74, 431 - точно были у АП-7.
250 и 255 - тогда еще 150 и 155. А еще ранее 250=472. По 255 правда, нет ни одного фото за 2001-2002 год.
290 тоже, а не 90
16, 72, 159 забыты. 73 уже тоже в АП-7 был.

81, 83, 108 - нет, там АП-5 в эти годы был. АП-7 был гораздо позже, году в 2005.
39 - в 2002 там Такси-2 уже было, а вот в 2001 - наверное, АП-7, но фоток вообще не нашел.
57 - нет, там АП-1 был

Цитата (vittoplus, 10.04.2020):
> Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2020):
> > На 27 был АП-7?
>
> http://fotobus.msk.ru/photo/211411/, http://fotobus.msk.ru/photo/185664/

Спасибо. Видимо, очень недолго.

Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2020):
> Цитата (Бараш Алексей, 09.04.2020):
> > Может быть известно, под каким предлогом ПАТ от них тогда отказался?
> http://www.kupsilla.ru/article114.htm
Там пишут, что те Мерсы работали на 11ом маршруте во время испытаний.
Странно, я помню, что один из них постоянно работал на 16ом.

Цитата (Бараш Алексей, 10.04.2020):
> Там пишут, что те Мерсы работали на 11ом маршруте во время испытаний.
> Странно, я помню, что один из них постоянно работал на 16ом.

А другой постоянно на 111. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2020):
> С начала чего? Парка или маршрута?

Имелось ввиду с начала работы парка.
Те же самые маршруты: 3 и 11, до открытия АП-7, уже вовсю работали и обслуживались действующими на тот момент площадками, а после, уже были отданы на Кубинскую.

Я наверное ошибаюсь, но мне думается, что самый старый маршрут, который никуда не отдавали и не закрывался у парка, это - 56.

Самый молодой из действующих маршрутов в обойме парка - 26.

Цитата (Михаил Жуков, 10.04.2020):
> тема поступления и списания машин - вообще не раскрыта

Ты правда думал, что тебе там опишут весь или часть парка с датами поступления и списания? :))

Цитата (Савва Вечный, 11.04.2020):
> Имелось ввиду с начала работы парка.

Как я понимаю, первое время были только 62 и 64. Сейчас оба не в АП-7.

Цитата (Савва Вечный, 11.04.2020):
> Я наверное ошибаюсь, но мне думается, что самый старый маршрут, который никуда не отдавали и не закрывался у парка, это - 56.

А чем плохи на эту роль 13, 31? Они же явно раньше 56 появились и АП-7 с них не уходил. Или имеется в виду, что открыт уже в бытность АП-7?

Цитата (andreev, 11.04.2020):
> Ты правда думал, что тебе там опишут весь или часть парка с датами поступления и списания?

Не мне, а всем. Это часть истории парка и обязательно должно быть в подобных книгах. Иначе грош цена им с исторической точки зрения. Фотографии начальников и почетных пенсионеров парка мало кому интересны.

Цитата (Михаил Жуков, 11.04.2020):
> Не мне, а всем. Это часть истории парка и обязательно должно быть в подобных книгах. Иначе грош цена им с исторической точки зрения. Фотографии начальников и почетных пенсионеров парка мало кому интересны.

Как раз большинство всё равно на цифры и даты списания. И книги делаются не для фанатов. Некоторым приятно почитать и окунуться в историю.

Цитата (andreev, 11.04.2020):
> Как раз большинство всё равно на цифры и даты списания. И книги делаются не для фанатов. Некоторым приятно почитать и окунуться в историю.

Ну так поступления и списания - это и есть история! Это ничуть не менее интересно, чем то, кто был директором пионерлагеря "Зарница" в 1980-лохматом году. А этому вопросу в книгах по АП-5 и АП-6 почти не уделено внимания.

Да и другие ошибки имеют место быть.
Грузино отделилось 01.06.1999, а в книге апрель.
Известный нам коллекционер аншлагов А.В. на обложке книги по АП-6 назван Викторович, а он Альбертович (далее в книге, кстати, правильно). Это то, что при беглом просмотре бросилось в глаза.

Это родные круглые фары?

Да

Интересно, всегда привык их видеть с прямоугольными.

Цитата (Михаил Жуков, 11.04.2020):
> Ну так поступления и списания - это и есть история! Это ничуть не менее интересно, чем то, кто был директором пионерлагеря "Зарница" в 1980-лохматом году. А этому вопросу в книгах по АП-5 и АП-6 почти не уделено внимания.

просто автор знал АП-7 изнутри, плюс было куда посмотреть в плане истории машин парка, в отличие от других АП

По превью подумал, что заколхоженный О325.

http://www.gruzovikpress.ru/article/2051...e-ch-2/
Здесь все

Цитата (Земледелец, 12.04.2020):
> просто автор знал АП-7 изнутри, плюс было куда посмотреть в плане истории машин парка, в отличие от других АП

Так к Денису вопросов и нет. Спасибо ему за книгу по АП-7.