Это уже красный, а не жёлтый.

Быстро они его выпотрошили.

Мда. Всего 10 лет отслужил и уже на разборку. Качество наших автобусов и ремзоны на лицо.

Конкретно эта машина была в хорошем состоянии, стояла по движку и оказалась никому не нужна. Водитель с неё сейчас в "Автокоме" работает на 68.

Цитата (Михаил Жуков, 12.07.2012):
> Водитель с неё сейчас в "Автокоме" работает на 68.

В "Автолайне" вообще-то :)

Болезнь этой машины (и других аналогичных машин с МКПП) - слабое сцепление, особенно для городского режима.
Все ее простои за 10 лет были именно по этой причине.
Да и не каждый водитель захочет на постоянку сесть на машину с кочергой.
Итог - машина оказалась бесхозной, туда посадили наездника и тот запорол движок. Ну а далее ее никто не захотел восстанавливать, т.к. она с МКПП.
Заметьте - по ПАТ в целом машины с кочергой были списаны быстрее, чем машины с ГМП, это общая тенденция.

Цитата (Vasya, 12.07.2012):
> Болезнь этой машины (и других аналогичных машин с МКПП) - слабое сцепление,

Это точно... Много раз слышал от пользователей таких машин, что сцепление - *** (игра непереводимых слов). Однако, стоит также отметить, что (говорю про АП-2 в основном) большинство машин с механикой было в Песочинском и Зеленогорском филиалах, что разумно, т.к. маршруты там в основном были пригородные с большим пробегом и редкими остановками...

А почему эта машина с кочергой? Если это .25, тут Войт должен быть.

С кочергой или без - 10 лет не срок для такой машины. Посмотрите на Ikarus, Lahti или Scania - многие с кочергой, но бегают уже больше 20 лет. ИМХО это кривые руки конструкторов.

Цитата (Tatar, 13.07.2012):
> А почему эта машина с кочергой? Если это .25, тут Войт должен быть.

В Питере полно .25 с кочергой... По каким причинам - сия тайна велика есть... Как говорили пользователи этих машин (5256.25) - в ней в случае АКПП 2 хороших детали: ДВС и КПП, а в случае с МКПП - одна...


Цитата (Dj Zlo, 13.07.2012):
> осмотрите на Ikarus, Lahti или Scania - многие с кочергой, но бегают уже больше 20 лет

Там стоит другое сцепление в частности... От Икаруса знакомые меняли диск сцепления 1 раз за 10 лет, а от 5256.25 его меняют ежегодно... Проблема в дешёвых и некачественных комплектующих и нежелании завода нормально работать... Сколько существует проблема с отвисанием зада???

Цитата (HAV, 12.07.2012):
> В "Автолайне" вообще-то :)
Сорри, оговорился. Но думаю, все поняли.

Цитата (Tatar, 13.07.2012):
> Если это .25, тут Войт должен быть.
Кому должен? У нас в процентном отношении среди .40 больше с АКПП, чем среди .25.

> Сколько существует проблема с отвисанием зада???
Только по модели 5256.35, на .36 вроде устранили.

Цитата (Михаил Жуков, 13.07.2012):
> на .36 вроде устранили.
На 36 тоже улетают только в путь.

А какой фирмы тут коробка передач с кочергой? Не ZF случайно?