Суровая техпомощь

Ребят, а в Литве ещё много советской техники?

Цитата (Илья С., 13.07.2013):
> в Литве ещё много советской техники?

Да, не так и мало.
Встречается нередко.

Цитата (Илья С., 13.07.2013):
>
> Ребят, а в Литве ещё много советской техники?

Смотря где, в каком городах. В основном преобладают такие машины как ГАЗ и Зил в деревнях и окраинах города. Из автобусов то только ПАЗы есть в Биржай, один частный отреставрированный в Вильнюсе. Также имеется редкий автобус Кубань в Шяуляй. Кразов осталось практически единицы, Камазов старых чуть больше но уже тоже малое количество как и МАЗов с округленной кабиной.

У нас такой же в парке есть)

оО Какой смысл использовать в качестве техпомощи самосвал?

Причём КрАЗ-256 (заднеприводный)с внедорожными покрышками:)

Цитата (maxiWELL, 24.11.2013):
> Какой смысл использовать в качестве техпомощи самосвал?

парковый тягач?

Цитата (Vasek1991, 24.11.2013):
> парковый тягач?
Не только. На улице работает тоже.
Видел эту техничку 2 раза, оба раза не на территории парка.

Смысл понятный :) Специальный тягач надо заказывать и платить не дёшево. А самосвал либо уже есть с малым пробегом в автохозяйстве (не профильная техника), либо относительно дёшево покупается. В ФАТПе раньше такой был (сейчас не знаю) из КамАЗа. Фокус элементарный - в кузов кладётся пара железобетонных блоков, утяжеляя нагрузку на ведущие мосты - и вуаля.

Цитата (Илья С., 13.07.2013):
> Ребят, а в Литве ещё много советской техники?

Был в Литве.До этого думал, что это вашпе Европа. Конечно моя Калина смотрелась дико на фоне местного инохлама, но советской и постсоветской техники виделось много. Умёр когда увидел Колхиду 4х4 с прицепом, везущую навоз. Вообщем, не удивляйтесь сильно, там много всего и это местным даже интереснее, проще и ремонтопригоднее.

Цитата (Aртур, 24.11.2013):
> но советской и постсоветской техники виделось много.
=====
Пфф, это много в Восточно Европе где.

Цитата (Nikolay_k, 24.11.2013):
> советской и постсоветской техники виделось много
Хммм))) Сам сегодня удивился, когда увидел, что в моем дворе стоит Волга :)
А так, конечно еще можно встретить такие машины как ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ (более распространенный). У разных спец.служб у нас есть микрушки ГАЗель (не пассажирские).

Цитата (Artem Andrejev, 25.11.2013):
> У разных спец.служб у нас есть микрушки ГАЗель

Кстати, о "Газелях".
В самом конце 90-х в городе даже работала, как минимум, одна на маршрутах.
Вроде, на 6-м, но не помню точно.
Темно-бордовая была.
Но исчезла она очень быстро, и больше экспериментов с "Газелями" наши "микробщики" не ставили.

Цитата (STS, 25.11.2013):
> В самом конце 90-х в городе даже работала, как минимум, одна на маршрутах.
А может помнишь, в середине 90-ых у нас еще и ПАЗы работали на нынешних маршрутах ПА и ГВ? уже только потом люди стали покупать О305, О307, SU240 и так далее.

Цитата (Artem Andrejev, 25.11.2013):
> А может помнишь, в середине 90-ых у нас еще и ПАЗы работали на нынешних маршрутах ПА и ГВ? уже только потом люди стали покупать О305, О307, SU240 и так далее.

Да, в городе в самом начале 90-х действительно работали несколько ПАЗ-672.
Тогда еще действовала старая "советская" сеть маршрутных такси.
Таких маршрутов было пять:
1 Вокзал - пр.Тайкос - Рыб. порт
2 ул.Симонайтитес - пр.Тайкос - ул.Спортининку
3 3-я поликлиника - пр.Тайкос - гор.Больница
4 3-я поликлиника - пр.Тайкос - Гируляй
5 Вокзал - ул.Манто - ул.Саусио 15 - пр.Шилутес - ул.Лаукининку
На них работали "микрушки" РАФ-2203/22031
Не знаю, кому они принадлежали тогда, КлАП-у или таксопарку.
На каждом маршруте было по четыре машины РАФ.
Всего было девять РАФ-2203 и семь РАФ-22031.
http://fotobus.msk.ru/photo/694371/
Из последних было три белых, два синих, по одному зелёному и жёлтому. Номера белых 22031 я даже помню ещё - 2594 ЛИВ, 2595 ЛИВ, 2683 ЛИВ.
А где-то в начале 90-х был введен новый маршрут 6 - Вокзал - пр.Тайкос - Лаукининку
И вот на нем, да - работали не РАФики, а всё, что угодно покрупнее - были и ПАЗ-672, и КАвЗ-685 и даже два ЛАЗ-695Н(!!!) (красный и синий).
Впоследствии всё это мутировало в сеть частников-"микробов", что начинали с "круглых" "Транзитов" ("старухи" 70-х годов) и "квадратных" "ФВ-Транспортер" с движком сзади, и частников на "больших" автобусах - эти начинали с "круглых" "Мерсов" 0305/0307 и аналогичных МАН-ов.
Их было тогда over 9000, а парк медленно старел и терял популярность, ибо и "большие" и "микробные" частники дублировали его маршруты со всеми вытекающими.
И лишь где-то в начале 2000-х (вроде) городские власти жёстко поделили группы маршрутов между частниками и КлАП-ом, введя общую систему оплаты и исключив "гонки" между частниками и машинами парка за пассажира.
Впрочем, гоняться со скоростными 0305 с АКПП "Икарусам" было без шансов, а вот когда в парк массово пришли древние, но очень быстрые и хорошо разгоняющиеся "скандинавы" - "гонки" между ними и частными 0305 и MAN SL приобрели, порой, устрашающий для пассажира и окружающих характер.
Не раз был свидетелем того, как на ул.Тилту Саффл обгонял частный 0305 и наоборот.
Что такое ул.Тилту и обгон там - ты себе можешь представить.
О том, чтобы выжать из "скандинаво-ведра" всё, что можно, чтобы "обставить" частника (и наоборот) перед остановкой и заехать на неё прямо перед носом "оппонента" под углом в 45 градусов - я даже не говорю.
Хорошо, что те времена уже в прошлом.
Единственное - мне очень жаль, что нет никаких сохранившихся фото тех "кругляшей" 0305 и MAN SL той эпохи 90-х, а ведь их было так много в городе, и ни одного одинакового практически... :(((

Цитата (STS, 25.11.2013):
> Кстати, о "Газелях".

Кому интересно - в Вильнюсе по ул. Укмергес у здания Narbutas ir Ko (у Шешкинской поликлиники) стоит желтая Газель без номеров, с виду пассажирская.

Цитата (Aртур, 24.11.2013):
> Цитата (Илья С., 13.07.2013):
> > Ребят, а в Литве ещё много советской техники?
>
> Был в Литве.До этого думал, что это вашпе Европа. Конечно моя Калина смотрелась дико на фоне местного инохлама, но советской и постсоветской техники виделось много. Умёр когда увидел Колхиду 4х4 с прицепом, везущую навоз. Вообщем, не удивляйтесь сильно, там много всего и это местным даже интереснее, проще и ремонтопригоднее.

У нас эта техника умерла-сгнила-на гвозди ушла. В Нарве в автобусном парке есть действующий парковый тягач Краз. Вроде всё. Российский автопром тоже у нас ушел. ВАЗ свернул продажи, Камаз тоже. ГАЗ есть - но продажи там нулевые. Никому не нужны газели - если только даром. И то если ГАЗ доплатит... МАЗ чуть-чуть дышет. Но за счет автобусов. Коммунальная техника от МАЗа тоже никому не нужна. Берут МАНы и Скании.

Цитата (Сергей Якунин, 25.11.2013):
> У нас эта техника умерла-сгнила-на гвозди ушла. В Нарве в автобусном парке есть действующий парковый тягач Краз. Вроде всё. Российский автопром тоже у нас ушел. ВАЗ свернул продажи, Камаз тоже. ГАЗ есть - но продажи там нулевые. Никому не нужны газели - если только даром. И то если ГАЗ доплатит... МАЗ чуть-чуть дышет. Но за счет автобусов. Коммунальная техника от МАЗа тоже никому не нужна. Берут МАНы и Скании.

У нас, в общем, то же самое.
То, что осталось от времён СССР, по сути, доживает своё последнее время, как и то, что было в небольших количествах закуплено в 90-е.
Из нового СНГ-шного встречаются разве что "коммунальные" МАЗ-ы.
Кстати, есть у нас и такие красавцы-технички:
http://www.cargonews.lt/wp-content/gallery/evakuatorius/dsc02930.jpg
http://www.cargonews.lt/wp-content/gallery/evakuatorius/dsc02955.jpg
Если кому будет интересно, то вот полная статья об этой машине и её водителе:
http://www.cargonews.lt/ru/avtotransport/istorija-voditelja-jevakuatora-esli-by-voditeli-uvazhali-drug-druga-moi-uslugi-byli-by-neobhodimy-rezhe-fotoreportazh/?hash

В Литве хоть чуть-чуть да покупаются машины из СНг. Газели, МАЗЫ, Бычки. А у нас их никто никогда не покупал. Та цена, которая выставляется, не соответствует действительности.Эта техника должна идти на равных с бу из Швеции и Германии, а то и ниже. ..

Цитата (Сергей Якунин, 25.11.2013):
> В Литве хоть чуть-чуть да покупаются машины из СНг. Газели, МАЗЫ, Бычки.

Не знаю, закупаются ли все они сейчас.
Раньше их брали ("Газели" и "Бычки" - в конце 90-х-начале 2000-х), многое и осталось с того периода, или периода времён СССР.
Но вот новых автобусов и троллейбусов из СНГ для городского ОТ Литва не брала никогда.
Исключением можно считать разве что два МАЗ-203Т "Этон" в 1-м тролл.парке столицы, и то у них "внутренности" европейские.

Цитата (Сергей Якунин, 25.11.2013):
> Эта техника должна идти на равных с бу из Швеции и Германии, а то и ниже. ..

Так да, европейское б/у зачастую именно ниже.
К примеру, приличные подержанные "Цитаро", МАН А21, "Вольво 7700" середины-конца 2000-х обойдутся дешевле нового МАЗ-а.
В этой ситуации нет никакого смысла покупать что-то из СНГ.

Внутренности-то как раз, у "Amber" (так называются эти два МАЗ-Этона) самые что ни на есть СНГовые. Если бы внутренности были европейскими, то происхождение кузова значения бы уже не имело, можно было бы брать Солярис и не выдрючиваться, один хрен ценник был бы безумен. А тут стояла задача съэкономить. Принципиально машины аналогичны СВАРЗ-МАЗу, который сейчас идёт в Краснодар.

Пассажирская Газель, кстати, не имеет европейского сертификата и не может закупаться и маршрутно эксплуатироваться в ЕЭС. За сим её и не продают.

Цитата (СтаС, 29.11.2013):
> Пассажирская Газель, кстати, не имеет европейского сертификата и не может закупаться и маршрутно эксплуатироваться в ЕЭС. За сим её и не продают.

http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&cid=140&mid=361 - тогда не знаю как это объяснить. Та, что с фото - AHH 178 - очень похожа на мной упомянутую. А другие 2: NVR 809 возит школьников, а YJR 159 - работает на пригородных маршрутах Электренай.

Цитата (СтаС, 29.11.2013):
> Внутренности-то как раз, у "Amber" (так называются эти два МАЗ-Этона) самые что ни на есть СНГовые. Если бы внутренности были европейскими, то происхождение кузова значения бы уже не имело, можно было бы брать Солярис и не выдрючиваться, один хрен ценник был бы безумен. А тут стояла задача съэкономить. Принципиально машины аналогичны СВАРЗ-МАЗу, который сейчас идёт в Краснодар.

Возможно и так, просто при получении этих машин декларировалось, что оборудование "Амберов" по большей части, из ЕС.
Вообще на презентации не было сказано почти ни слова о том, что происхождение троллейбуса - самое что ни на есть белорусское.
Насчёт ценника - 13 единиц новых "Шкода 26Тр" ("Троллино 12") изначально предполагалось закупить за общую сумму ~4,2 млн. евро.
Получается ~320000 евро/единица.
Но чехи запросили больше, в результате от закупки отказались вообще, заказав вместо троллейбусов 19 единиц "Солярис Урбино 12 CNG" за вышеупомянутую общую сумму.
Сколько стоили "Амберы" - я без понятия.
Вообще, что касается "Амберов" - после получения двух экземпляров никаких разговоров о новых их закупках/сброке на месте не слышно вообще.

Цитата (СтаС, 29.11.2013):
> Пассажирская Газель, кстати, не имеет европейского сертификата и не может закупаться и маршрутно эксплуатироваться в ЕЭС.

Упомянутый мной случай работы "Газели" на городских маршрутах в Клайпеде относится к времени, когда Литва ещё не являлась членом ЕС.

Цитата (Mettal, 25.11.2013):
> стоит желтая Газель без номеров, с виду пассажирская.

Цитата (Mettal, 29.11.2013):
> Та, что с фото - AHH 178 - очень похожа на мной упомянутую.

На той, без номеров, есть надписи "Kaišiadorių rajono Antakalnio pagrindinė mokykla" – значит, бывший школный автобус.