Эх, везде бы ставили 3-точечные.

Можно подумать все сразу станут пристегиваться)).......

Заставят.

Цитата (бомбила, 19.07.2012):
> Можно подумать все сразу станут пристегиваться)).......

Ну, во-первых,

Цитата (NeD, 19.07.2012):
> Заставят.

, а во-вторых, Кто хочет меньше травм получить - пристегнется. Я сам пристегиваюсь всегда и пассажиров в своей машине заставляю даже на заднем.
Все же меньше головой биться и мотаться при переворотах и "паравозиках".

И, кстати, если не дай бог, вы попадете в ДТП и погибнет пассажир, то вполне могут посадить, т.к. не заставили пристегнутся. Одного таксиста так посадили.

Попробуй в туристе уследи за всеми. А при ДТП полюбому будет водитель виноват, хоть пристегнуты, хоть нет!

Самое смешное поясные ремни - ОПАСНЫ!!!!! А обычные будут безопасны,только когда регулируется под человека. Так что всё это профанация. А не безопасность.

Цитата (Лёха 174, 22.07.2012):
> Самое смешное поясные ремни - ОПАСНЫ!!!!

Правильнее сказать, что поясной ремень менее эффективен, чем трехточечный.Даже если он неотрегулирован. Поясной ремень эффективен при опрокидывании ТС, ибо не позволяет пассажирам летать о салону, а также падать головой вниз, ломая шею. При этом не должно быть очень большого "люфта". Минус таких ремней в том, что тело все равно мотается, голова бьется о соседнего пассажира, сидения вокруг, окно - в зависимости от того, как распределится удар. Огромный минус в том, что сильная нагрузка на внутренние органы, по сравнению с трехточечными. Даже неотрегулированный трехточечный ремень позволяет уменьшить количество и качество трвам по сравнению с тем, когда пассажиры не пристегнуты.


Цитата (Лёха 174, 22.07.2012):
> Так что всё это профанация. А не безопасность.

А вот тут не поспоришь. Механизм с трехточечными ремнями и с преднатяжителем стоил бы от силы 1000 рублей по закупке. Жизнь людей дороже.

Цитата (Andrey68, 23.07.2012):
> Правильнее сказать, что поясной ремень менее эффективен, чем трехточечный.Даже если он неотрегулирован. Поясной ремень эффективен при опрокидывании ТС, ибо не позволяет пассажирам летать о салону, а также падать головой вниз, ломая шею. При этом не должно быть очень большого "люфта". Минус таких ремней в том, что тело все равно мотается, голова бьется о соседнего пассажира, сидения вокруг, окно - в зависимости от того, как распределится удар. Огромный минус в том, что сильная нагрузка на внутренние органы, по сравнению с трехточечными. Даже неотрегулированный трехточечный ремень позволяет уменьшить количество и качество трвам по сравнению с тем, когда пассажиры не пристегнуты.
>
Переписывать из брошюр по безопасности ДД как-то не хорошо.)))) В брошюре скрыта главная опасность поясного ремня. Он "ПЕРЕРЕЗАЕТ" человека при лобовом ударе. Если мне не верите. Откройте "АвтоРевю" статьи по краш-тестам. Это пока единственное в стране объективное зрение на работу пассивных и активных систем автомобилей.

Цитата (Лёха 174, 23.07.2012):
> Он "ПЕРЕРЕЗАЕТ" человека при лобовом ударе

Ссылочку на видео можно? Или на статью. Вопрос на какой скорости происходит столкновение в эксперименте? Если 90, то не удивительно. При аналогичной скорости без ремней шансов выжить вообще нет. Полет в салоне и за его пределами будет последним. И это не переписывание из брошюр, а анализ многих видео, фото ДТП, материалов, основ анатомии. Много разных НО. Начиная от скорости столкновения и заканчивая объектом столкновения.

Цитата (Andrey68, 23.07.2012):
> Вопрос на какой скорости происходит столкновение в эксперименте? Если 90, то не удивительно.

В эксперименте скорость 64 км/ч. При встречном столкновении скорости машин СУММИРУЮТСЯ. Если вы ехали 50,а встречная 40. То скорость столкновения будет 90,если бы вы столкнулись с препятствием(не двигающимся). Если вы не знаете такие элементарные вещи.за чем дальше умничать?
По поводу ремней и автобуса и их применение. В 90 фирма Мерседес провела эксперимент по безопасности применения ремней. В эксперименте участвовало НЕСКОЛЬКО автобусов с разными системами ремней и БЕЗ них. Самой безопасной стала система как у легкового авто(трёх точечная и регулирующаяся)+специальная спинка впереди стоящего кресла. А вот поясной ремень был признан ОПАСНЫМ. Он даже опасен,если пассажир не пристегнут.
И ещё про безопасность. Если автобус переворачивается,лучше голову уложить на колени и сгруппировавшись. Помогает лучше любого ремня. Проверено.