Чувствую в заначке еще не одно фото старых 677-х. Когда продолжение будет?

Классные машины, особенно две крайние, на заднем плане сзади с право

Да и учебка представляет некую ценность. Как я понял, кабина отгораживает только левое узкое стекло за водителем, а полноценное с форточкой в распоряжении пассажиров. Такую комбинацию еще не встречал, у нас помню было либо полностью кабина отгорожена до дверей, либо перегородку переворачивали и т.о. в распоряжении инструктора становилось широкое окно, а для пассажиров узкое, что кстати крайне не удобно было, я часто на этой учебке катался, кондуктора вечно в кабине зобали и мне потом ноги обступали.

У нас во Пскове на 255 и 252 перегородки стоят которые полностью кусок салона от пассажиров отделяют.

В Ессентуках абсолютно все "учебники" были устроены так же, как на этом фото.

http://fotobus.msk.ru/photo/34802/

Точно такие же кабинки были в ЕА 115, ЕА 111, ЕА 146, но фото их салонов я пока не нашел (либо их стыдно показывать :D)

upd: кабинка ЕА 111. В проеме должны быть две створки от Икаруса (или ЛАЗа?) - их видно на фото кабинки ЕА 184.

http://s59.radikal.ru/i166/0902/5a/0c1e0481a995.jpg

В Северодвинске кабины инструктора на всех учебных тоже занимали только пространство за водителем. И в Котласе в одном из автобусов так же видел.

И касса-копилка за кабиной инструктора проглядывает.
Ностальгия

У нас кабина на искосок шла, от ширины узкого окна до ширины широкого, в само кабине находились 2 кресла от ЛАЗ-699Р, и на полу 2 дополнительные педали, но сколько себя помню, ими не пользовались, а потом и вовсе демонтировали. Помню еще было жуть как холодно у учебке, все тепло забирали на отопление кабины инструктора, там дыра была вырезана.

На переднем плане учебная машина принадлежала 4 колонне, госномер к сожалению не помню, на линию автобус выходил редко, т.к. в основном работал с учениками обучающимися в комбинате. Машина конца 1979 года, изначально была одноцветная, под цвет Икарусов того времени, но после частичной покраски по привычке в парке нанесли горизонтальные полосы по заводскому стандарту 70-х годов, чаще наносили почему-то полосы красного цвета и отличительной чертой машин 13 а/парка был покрашенный ободок калесных арок белого цвета.

В хорошем состоянии машины списывались

Да, тогда в Москве денег на подвижной состав не жалели и машины б/у в очень приличном состоянии продавали в другие города, особенно перед Олимпиадой-80, да и списовали довольно быстро, на фото на дальнем плане ЛИАЗы конца 74-го начала 75-го года выпуска в очереди на резку.

Что говорить о Москве, если даже в Башкирии, в частности, в Салаватском ПАТП, в те времена 677-е списывались в шестилетнем возрасте.

> Что говорить о Москве, если даже в Башкирии, в частности, в Салаватском ПАТП, в те времена 677-е списывались в шестилетнем возрасте
Это повсеместно так было, в основном по 8 лет и списывали, могли раньше, редко когда по 10 лет ходили.

В Уфе в УПАП-1 был 677 1977 года,в 2004 году КР прошёл,месяц проездил и списали,но номер висел,и изредко служебкой ходил.Потом попался на глаза начальству,чтобы не было скандала машину за сутки уничтожили.
В Нефтекамске и сейчас пара ПАТПшных машин 84-87 года работают в морозы,а летом в сады.

В учебном видно кассу-копилку. :-)