пожелтела БД ПП-1

Кто следующий закрывается?
Делаем ставки,господа

Ставки в казино будешь делать. Пока планов на закрытие ПП нет.

напоминает предыдущий пожар.видимо не с проста всё это.

Конечно, не спроста, люди-то те же работают, и культура труда соответствующая. Вряд ли специально, смысла особого в этом нет, только что директору подгадить.

Теперь под его инвентарным-130 ходит экс Новосибирский С 223 СО рус 154. Создайте профиль, редакторы

Цитата (Игорь_55, 22.11.2016):
> Создайте профиль, редакторы

В связи с тем, что комментарии забиты обращениями к редакторам, объясню свою позицию тоже в комментариях.

Учёт изменений частных т/с, на которых раз в месяц отклеивают один номер и наклеивают другой при работе по договору в разных ПП; учёт переданных т/с от одного частника другому; учёт переданных из региона в регион частных т/с без смены госномера не входят в круг моих интересов. Я вообще не считаю необходимым собирать эту бесполезную информацию на данном сайте.

Будучи редактором БД, я ввёл почти все имеющиеся данные по муниципальным автобусам Омска и области с 1986 по 2003г. Осталось выполнить некоторые корректировки и ввести Газели ПАТП-7 за 2000г, после чего дальнейшая моя редакторская деятельность не планируется. Учитывая незначительность этой невведённой информации, готов расстаться с должностью хоть сейчас.

Второй редактор БД сменил регион проживания.

Желающие отслеживать текущую ситуацию с транспортом и участвовать в текущих правках т/с по Омску, пожалуйста, обратитесь напрямую к администраторам, возможно, они назначат кого-то из вас редактором.

Да щас же, слиться он тут захотел:) Даже не думай. Я с кем буду диалоги вести?!

Диалоги можно и так вести, без редакторских прав)

Чтобы два раза не вставать, обосную и другую позицию - почему я не стал "ручками" перебивать ПП1 в ПП4.

Задолго до моего появления на сайте (и вообще сайта) я вёл собственный учёт омской БД на компьютере. С 1992г это был Орион-128 (базу хранил на кассете), с 1997г - IBM PC. Программная оболочка была собственная, по внешнему виду похожая на Нортон Коммандер. Она была заточена под максимально удобный и быстрый ввод данных. В частности, формат номера распознавался сам при вводе - я вводил только компоненты номера слитно, пробелы расставлялись сами, переход на следующий автобус происходил автоматичеки. После написания программы вбивание одного среза из тетрадок за какой-либо период занимало два вечера. Это более 2000 номеров (ПАТП+ОПОПАТ). И напряга это не вызывало.

На данном сайте интерфейс для массового "вбивания" крайне неудобный. Тыканье мышкой по полям, ручное форматирование номеров, автозаполнение левыми номерами при добавлении и т.д. Так, я успевал за один вечер ввести всего лишь несколько десятков номеров, при этом в глазах начинало рябить от цифр и удовольствия это не доставляло вообще никакого.

На мой взгляд, в современных условиях (не на Орионе-128 с Ассемблером и кассетами) написать скрипт, который бы пробежался по базе, выбрал все несписанные после определенной даты номера ПП1 и перенёс их в ПП4, заняло бы 30 минут. И если владельцы сайта по какой-то причине до сих пор этот скрипт не написали, то им этого не надо. А руками переносить при наличии компьютерных технологий - более глупого занятия сложно придумать.

Ниче се, я с 90-х только тетрадочки вел:) тогда же огромное число было ТС, тоже перебивали одно в другое.
Вы герой. Нет уходить однозначно с редакторов не надо.

Цитата (Игорь_55, 23.11.2016):
> Вы герой. Нет уходить однозначно с редакторов не надо.

Вывод неправильный.
Правильный вывод: компьютер должен делать работу за человека. Если человек делает работу за компьютер, то это задротство.

А 130й новый - вот он, вчера утром сфотал.
http://itmages.ru/image/view/5226356/3b6401d4
И не добавляю его только по причине отсутствия желания быть редактором по частным автобусам.

Цитата (vrs, 23.11.2016):
> И не добавляю его только по причине отсутствия желания быть редактором по частным автобусам.
Это всё до поры, потом локти кусать придётся. ;)