А, может, все-таки CL95? Или в обновленной гармошке индекс не поменялся?
А трап для колясок - это заказная опция, ведь в 94-х их вроде не было?

а фотки салона есть ?

-а фотки салона есть ?-
Есть.Скоро будут здесь

Вообще-то нынче этот автобус значится CK270UA6x2/2 OmniLink II.

Название их Omnilink K310UA6x2/2
Т.к. движок в 310 кобыл.
Только на наших стоит поднимаемое воздухом стекло на водительской двери, и все почти 80 омников в Таллине оборудованы трапом.
Цена данного образца 300 косарей евроденег.

Пусть 310, вам лучше знать. И те, и те применяются. У шведов почему-то чаще 270, зато на несочленённых чаще 310.
В любом случае индекс теперь новый.

Цена данного образца 300 косарей евроденег. — ColdrexX

За этот спотыкач 300 штук Евро? Вот это наглость...

Скания престижная марка. И качественная. Данный образец стоит таких денег. В низкопольном автобусе мосты и узел сочленения недешёвые.

>Данный образец стоит таких денег
А что хорошего в этом автобусе? Вообще непонятно, кому предназначена эта неудачная пародия на низкопол. Первые 6 метров ступенек нет, а оставшиеся 12 уровень пола как у туриста... И за такое выкладывать 300 штук? Даже полностью низкопольный ЛиАЗ 6213 вроде дешевле.

-А что хорошего в этом автобусе?-
Ну тогда объясните что же в нём плохого

>Ну тогда объясните что же в нём плохого
Это малопрочная полунизкопольная заднемоторная модель, тут очень малы грузоподъемность и проходимость, а еще и с таким перепадом высот в салоне - какой смысл было вообще проектировать что-то подобное? А уж тем более зачем он в Таллине, где в качестве ОБВ используются замечательные Вольво-Гессы с прицепами и Скандинавские сочлененные раритеты - на мой взгляд, сравнение далеко не в пользу того, что на снимке!

-Вольво-Гессы с прицепами-
Не Вольво а Скании.Этих машин с прицепами всего то 20 штук на вессь город...И потом их всё равно через год полтора спишут.Не особенно то они и замечательные,потому как ломаются они частенько.А Скандинавские счленённые раритеты - на то они раритеты...

Даже полностью низкопольный ЛиАЗ 6213 вроде дешевле. — SS

Не вроде, а ровно в два раза дешевле.

Скания престижная марка. И качественная. Данный образец стоит таких денег. В низкопольном автобусе мосты и узел сочленения недешёвые. — Anry KB

Вам шашечки или ехать? Ездят то не в престижных, а в удобных машинах. А 300 штук за такое, это просто пи....

К разнице высот в салоне люди привыкли давно, инвалиды и коляски вперёд, а прочая шушара назад. Напомню, что у вашего лиаза ресурс пол-лимона, а для сканиии миллион как нефиг (это доказано на более ранних моделях), а на некоторых у нас накатано и два было(!). А в бездорожье будете на своих пазиках играть, у нас скании в сафари не пускают. А вот паровозы себя не оправдали из-за частых поломок. Плюс прицепы надо было цеплять в час пик, а ездили с ними с утра до вечера. Причём цена двух паровозов с прицепом в 1999 году равнялась цене трём новым гармоням!

Напомню, что у вашего лиаза ресурс пол-лимона — ColdrexX

Сами сочинили или кто подсказал? У ЛиАЗов с импортными агрегатами ресурс такой же, как у скамейки.

а для сканиии миллион как нефиг (это доказано на более ранних моделях), а на некоторых у нас накатано и два было(!).— ColdrexX

На любом сарае можно проехать два миллиона, весь вопрос во что это обойдется. Я знаю икар с пробегом в два миллиона,но за него никто и никогда не просил 300 тыс евро.
Цена в 300 тонн евроденег за машину с одним портальным мостом - наглость!

Сравнивать цены импортных и отечественных автобусов некорректно. Они отличаются существенно.

**И потом их всё равно через год полтора спишут**
Зачем?! Они же середины 90-х, совсем еще новые. Те же Скандинавы у вас там есть в два раза старше.

**Скания престижная марка. И качественная**
Чем она престижная? В автобусах эта фирма всегда проигрывала Вольве, многие аналоги этих двух марок даже близко не сравнить. Вот в грузовиках 15-25 лет назад Скания действительно была лучшей в Европе маркой.

**Напомню, что у вашего лиаза ресурс пол-лимона**
Может, он по ресурсу и хуже этой какракатицы, то там 100%-ная низкопольность, несравнимый дизайн и ходовые качества не хуже, а при желании можно и к/р сделать, все равно дешевле обойдется.

**Цена в 300 тонн евроденег за машину с одним портальным мостом - наглость!**
Не то слово! Только кто-то все равно покупает.

>>при желании можно и к/р сделать, все равно дешевле обойдется.
Они сделают КР и спихнут это в Россию,или страны содружества.
В европах машины быстро накатывают по миллиоу,турист за 4-5 лет лимон накатывает,как только мелкие поломки-на продажу! Потому,что череда мелких поломок может привести к снижению авторитета "Оператора" и потери клиента,ему проще купить новую машину!:)

-Зачем?! Они же середины 90-х, совсем еще новые-
Затем что они ломаются часто.Автобус должен работать а не в ремонте простаивать.Новые Скании РАБОТАЮТ.
- Те же Скандинавы у вас там есть в два раза старше.-
Эти машины тоже будут списаны.На смену придут новые ОмниЛинки
-Чем она престижная?-
Уже было сказано-РЕСУРС
- В автобусах эта фирма всегда проигрывала Вольве, многие аналоги этих двух марок даже близко не сравнить.-
У нас есть нулёвые B12MA Säffle гармони.Никто и не сравнивает их.Преспокойно соседствуют с ОмниЛинками...
-Может, он по ресурсу и хуже этой какракатицы, то там 100%-ная низкопольность, несравнимый дизайн и ходовые качества не хуже, а при желании можно и к/р сделать, все равно дешевле обойдется.-
Может быть и так.Только у нас и в советское время никогда небыло лиазов и прочих а сейчас и подавно никто на них не посмотрит.Мы уже икарусами сыты по горло...Только Скании и Вольво.
-Цена в 300 тонн евроденег за машину с одним портальным мостом - наглость!**-
Так вас и не заствляют покупать их
-Только кто-то все равно покупает.-
лиазы и пазики тоже кто-то покупает...всё равно всем не угодишь

**Эти машины тоже будут списаны**
А планируется ли откапиталить хотя бы часть?

**Затем что они ломаются часто**
А, Скании, но ломаются часто! Сами себе противоречите...

**Только у нас и в советское время никогда небыло лиазов и прочих а сейчас и подавно никто на них не посмотрит.Мы уже икарусами сыты по горло...**
У Вас прям предрассудки насчет российской техники! :) На самом деле ЛиАЗ 6213 не является модернизированным 677-м... Советское время давно закончилось, и наши автобусы сейчас не хуже (а по многим параметрам и несравненно лучше) многих европейских марок. Насчет Икарусов - у них тоже была аналогичная 6213 модель 417, с которой изображенное на фото тоже ни в какое сравнение никогда не пойдет. Времена меняются...

Volvo B12MA настоящее барахло! Они за пять лет эксплуатации принесли кучу головной боли. Где это видано ё-моё, что на четырехлетней вольве отказал масляный насос или износились насос-форсунки в хлам? И таких машин у нас несколько штук, плюс разъехался пол в салоне практически у каждой! Вольво уронило авторитет этими моделями.
Дело в том, что цена ЛИАЗа на импортных агрегатах такая же как у этой скании, а если евро4 или евро5, то сколько тогда?
Кстати FH12 ни в какое сравнение не идёт с B12MA.
А насчёт икарусов, это у нас в Таллине испытывали модель 260 с автоматом, это у нас в 1988 году на испытания пришли первые в союзе 415.02 и 435.02, но до капиталки не дожили, ушли к вам в Россию.
На западные автобусы капиталку не делаем, считаные единицы получили покраску и обновление салона. А вообще дешевле пригнать десятилетний сарай из Дании или Швеции, чем капиталить старьё, десять лет ходившее у нас...
Так же и паровозы, как только затраты на ремонт превышают доходы с эксплуатации, машина становится нерентабельной, вот и отцепляем вагоны, т.к. короткими эти автобусы проходят ещё долго.

Привет из 2020.
Пробег 800000км без всяких к/р.
По кузову на некоторых 310х замена фанеры на полу моторного отсека и последней двери.
Машины себя оправдали.

Цитата (coldrexX, 02.04.2020):
> Пробег 800000км без всяких к/р.

Такой пробег - ничего особенного для европейского автобуса, они ещё столько же пройдут при должном уходе.
У нас некоторые Volvo 7700/7700A уже подходят к 1,5 млн. и будут ездить и дальше.
Впрочем, надо заметить, что у Вольво и Скании очень хорошие композитные кузова, а агрегаты чинятся.
В Будапеште вообще капиталку делают так https://sony872.blog.hu/2016/10/04/volvo...vitasok что не отличишь от нового.