Кстати на Камминзе 4234, в отличие от обычного 4234 с дизелем ММЗ, мотор намного тише и ровнее работает, обладает лучшей динамикой(всё-таки 168 л.с. против прежних 130), экономичнее. С коробкой ZF водителю легко и удобно работать.
Видимо, не близится еще завершение эпопеи 3205. Сначала удлинили, потом натянули нормы до Евро-3, мудрят с облицовками, уже воткнули в моторник Cummins/ZF, глядишь надумают от ЗИЛообразных мостов уйти и ГМП присобачить. Интересно, решается ли на заводе вопрос жесткости кузова? Слабое место - левый борт уже к 3-4 годам в горизонтальной плоскости ходуном ходит вместе с сиденьями. Качество покраски, как видно, не лучше год от года. Ржавчина из-под молдингов уже в первые месяцы вылазит.
Ссылка