Старо как мир! Въедем на движкаж от ГАЗ-53 в 22 век!!!

Цитата (mayph, 29.08.2012):
> Въедем на движкаж от ГАЗ-53 в 22 век!!!

Они и евро 5 будут скоро!))

Господа чем не нравится вам этот мотор ???

Цитата (Дизель, 29.08.2012):
> Господа чем не нравится вам этот мотор ???

Устарел давно уже, мощность, не большой срок службы и расход.

Зато простой в обслуживании, что очень важно для региональных и небольших АТП.

Да уж, особенно просто в подкапотном пространстве Пазика протягивать головки... ))) А на них теперь инжектор поставили? Или до сих пор карбюраторы вешают?))

Цитата (Николай Горд, 30.08.2012):
> Да уж, особенно просто в подкапотном пространстве Пазика протягивать головки... ))) А на них теперь инжектор поставили? Или до сих пор карбюраторы вешают?))

Судя по фотографии - Карбюратор

Цитата (Николай Горд, 30.08.2012):
> А на них теперь инжектор поставили? Или до сих пор карбюраторы вешают?))

Да вы что? Забыли где мы живём??))-

ДА КОРОБКА ПЕРЕДАЧЬ 4 СТУПЕНЧАТАЯ ЭТО ВАЩЕ РЕТРО

Да и синхронизаторов как всегда нема))

Что делает ее ремонт легким и не дорогим

Цитата (Serginho, 30.08.2012):
> Что делает ее ремонт легким и не дорогим

И меняется за 30 мин...

Цитата (Левъ, 29.08.2012):
> Зато простой в обслуживании, что очень важно для региональных и небольших АТП.

Такое впечатление что они во фронтовых условиях работают. Сколько ж можно на это ссылаться? Даже в Африке уже на дизель перешли.

Ну у пазиков тоже дизеля присутствуют: от трактора МТЗ например)

Не только, на "классику" устанавливается и Cummins.

да я знаю :) просто дивлюсь повсеместному пристрастию к карбюраторным машинам с движками образца 40 годов.

Цитата (daed, 31.08.2012):
> да я знаю :) просто дивлюсь повсеместному пристрастию к карбюраторным машинам с движками образца 40 годов.

Да все просто, переделывают под метан вот и есть смыл работать на нем.

Да не только в этом суть. Зачем переделывать то, что и так берут неплохо?)). Плюс ко всему в данном классе равных по цене ему нет, поэтому и выбирать особо не и чего.