у первых 5293 крыша,и бока в салоне гораздо лучшего материала, а эти просто разбухают от влаги

да, а еще вертикальные поручни здесь прямые, а у тех гнутые более удобные http://fotobus.msk.ru/photo/723092/ сиденье водителя здесь "унитаз", а там Пилот

Мне прямые поручни больше нравятся. С точки зрения эргономики они одинаковые, но вот прямые попрочнее в силу формы, отламываться будут дольше.

Мои поздравления с 200-й фоткой!

Да, кстати. Тоже присоединяюсь к поздравлениям!

Цитата (Night Hunter, 14.09.2012):
> вот прямые попрочнее в силу формы, отламываться будут дольше.
Нижнее крепление быстро гниет и разница между прямыми и гнутыми по большому счету разницы не какой А у каросы нижнее крепление практически вечное

В любом случае в этом варианте моменты изгиба гораздо меньше, да и плюс к этому меньше люфты поручней.

Цитата (Роман Фирсаев, 15.09.2012):
> Цитата (Night Hunter, 14.09.2012):
> > вот прямые попрочнее в силу формы, отламываться будут дольше.
> Нижнее крепление быстро гниет и разница между прямыми и гнутыми по большому счету разницы не какой А у каросы нижнее крепление практически вечное
о материале, из которого изготовлены кронштейны, не думали?

Мне тоже интересно, что это за материал. Внешне похож на силумин китайского качества. После полного сгнивания кронштейна слесаря часто приваривают трубу поручня прямо к болту, либо приваривают к ней с торца металлический лист, в котором сбоку от трубы просверлены отверстия для болтов.