На распил?

Часть когда-нибудь может и поехать. Те же 6212 никто грохнуть не позволит

P.S.: вчера показывал это место группе фанатов из Праги

Автору фото было бы полезно расписать все стоящие машины...

Без проблем)) Икарусы, слева направо: 04304, 04301, 04314, 04199, 04555 и спереди: 04595 и 04538. ЛиАЗы 5256, которые спереди: 04337 и 04322. У других номера не видны. И 6212, слева направо: 04307, 04317, 04535, 04310, 04306, 04625, 04623, 04502.

Такой ПС пропадает!

Цитата (BOSS, 16.09.2012):
> Те же 6212 никто грохнуть не позволит

Почему? высняли же уже, что срок на ОБВ хоть и больше срока амортизации БВ, но и их уже можно по сроку списывать. Государство их стоимость уже должно было компенсировать из налога на прибыль.

Цитата (Володя, 16.09.2012):
> Почему? высняли же уже, что срок на ОБВ хоть и больше срока амортизации БВ, но и их уже можно по сроку списывать. Государство их стоимость уже должно было компенсировать из налога на прибыль.

Главк не разрешит. Машина 6 парка была исключением из правила

Крыши у Икарусов уже все ржавые... Грустно...

Цитата (dimon46rus, 16.09.2012):
> Крыши у Икарусов уже все ржавые...

странно, что у 6212 крыши не у всех ржавые

Видимо недавно стоят. Ржавчина то не кузовная, а явно железнодорожная.

Икарусы точно недавно стоят, кроме 04199. Да и самый ближний 6212 совсем недавно работал

Жалко из Икарусов 04538 особенно...

По виду и не скажешь, что сильно заезженные.

Цитата (Ильюха, 16.09.2012):
> Такой ПС пропадает!

Если автопарк пополняется регулярно, то какой смысл беречь старые машины?

После эксплуатации в 4 парке трудно найти не замученную машину... Виновата специфика парка, да и руководство относилось к технике спустя рукава

Машины, имевшие постоянных водителей, не относящихся к работе как к "одноразовой поездке", всегда были в добротном состоянии. Как только экипажи уходили с машин начинались свистопляски с ремонтами, постоянным стоянием под забором. Иначе обстоят дела с автобусами свежих поставок, где машины стали попадать с новья всем, кому не лень (в т.ч. тем, кому не жалко отдать несколько десятков тысяч тугриков за получение новой машины). Таким образом, например, 6213.20 поставки 2008 года убивались с самого новья. Никогда не забуду, как в один из их первых дней работы на спуске с к/ст. "Ул.Молостовых" один из таких деятелей на полной скорости шарахнул днищем хвоста об асфальт, что даже искры полетели. Всё конечно зависит от постановки дел руководством. Если им интересна работа с минимальным количеством сбоев, все отделы работают организованно на общее дело. Если машина встает, прилагаются все усилия к ее ремонту. А другие не считают это необходимым, отсюда и вот такие картины.

Цитата (Lexrudz, 17.09.2012):
> Lexrudz

Да оно веде так. Когдато у нас тоже был эксперемент с принцепом рабы в Автопарке, у водителей небыло постоянных машин и на рем зону их не пускали отработал сломал и бросил другую взял, так все машины поубивали за пару месяцев.

Но всё же 4-й парк лучше стал, по сравнению с 2007-м годом.

Но на фоне соседнего 10 как был помойкой, так и остается. Те же 6213 с белой кабиной уже какие страшные стали

Цитата (Artemio, 17.09.2012):
>Да и самый ближний 6212 совсем недавно работал

А что это за автобус? Не смог ничего разглядеть.

04102

Цитата (BOSS, 17.09.2012):
> Но на фоне соседнего 10 как был помойкой, так и остается. Те же 6213 с белой кабиной уже какие страшные стали

Ну это да. А вот 10-й то всё хуже и хуже становится...