работает по 69, видимо, 732 свое отмучилась)))

732 сейчас не то по 61, не то по 47

На примере Каросы №664 попробовал внести информацию в профиль с примечаниями "Омск, прочие маршрутные - город, Филиал ПП10 на территории ПП4". Выглядит очень коряво, поэтому планируются следующие действия:
1. Нынешнее "МП ПП4" изменить на: "2000-2004(?) филиал ПАФ10 на территории ПАТП-4, с 2004г МП ПП4".
2. Нынешнее "МП ПП1" изменить на: "2000-2004(?) ПАФ10, с 2004г(?) МП ПП1".
Кроме того, для других автобусов, до 2000г пришедших в ПАТП-4, планируется создать "Закрытые парки -> ПАТП4" (сейчас пример с примечаниями можно увидеть для Карос №№ 254 и 725).
Здесь и на омском форуме проходила разрозненная инфа и вроде выкладывались документы о закрытии-открытии ПАТП(ПАФ)4 и изменениях в ПАТП(ПАФ)10 и 1, сейчас надо собрать всё в кучу.
Подскажите, кто знает, годы событий и точное наименование ПАФ(ПП, ПАТП)4 и 10(1) в 1999-2005гг?
Приблизительно: 2000г - закрытие ПАТП-1 и ПАТП-4, 2000г - образование ПАФ10 и филиала ПАФ10 на территории ПАТП-4, 2004г - переименование ПАФ10 в МП ПП1 и филиала ПАФ10 в МП ПП4.

ПАФ-10 стал МП ПАТП-1 в 2005. Одновременно с этим ОПТ стал ПАТП-8, остальные ПАФ стали ПАТП с сохранением номера.
ПП появились, не помню точно, в 2009 или 2010 году после последнего банкротства.

Да и на территории ПАТП-4 был филиал не ПАФ-10, а ПАФ-2.

На территории ПАТП-4 был филиал ПАФ-10. В память об этом событии у автобусов нынешних ПП4 и ПП1 перемешаны госномера аа4хх, аа5хх.

итак, по порядку:
1) ОМУ ПАТП-1 реорганизовано в декабре 1999 г.
2) На основании Постановления Главы администрации города Омска № 404-п от 29.10.99 г. ОМУ ПАТП-4 реорганизовали, присоединив к ОМУ ПАТП-2 (также дома лежит сема ПАТП-2 образца 1999 года, которой объединены маршруты ПАТП-2 и ПАТП-4)
3) 1 марта 2002 года было организовано ПАФ-4 ОМУП "Омскпассажиртранс"
Вообще, все ОМУ ПАТП в феврале-марте 2002 года перешли в ПАФы, которые в свою очередь в 2006 году перешли в МП ПП, на счет ПАТП, мягко говоря, сомневаюсь, т.к. на всех схемах, начиная с 2006 года везде писалось "Вас обслуживает МП г. Омска ПП №4" (4, 7, 8 точно было так)

Не все стали ПАФами. На базе ПАТП-8 было организовано головное предприятие ОМУП Омскпассажиртранс, а все остальные стели его филиалами.
Новости по скандальному банкротству всех МП ПАТП, а так же МУТ ГЭТ в 2009 году ещё можно поискать. В тот момент как раз были организованы МП ПП и МП ЭТ.

Реорганизация — это фактически закрытие, просто юридически это проще так было оформить. ПАТП-1 было присоединено к ПАТП-10, а де-факто просто закрыто. ПАТП-4 к ПАТП-2 аналогично. В 2012 снова такая же ситуация: ПП-7 реорганизовано с присоединением ПП-9, но де-факто просто закрыли ПП-9.

Цитата (Night Hunter, 15.01.2013):
> ПАТП-4 к ПАТП-2 аналогично.

Вот такого не было,на территории ПАТП-4 размещался филиал "десятки" с икарами и каросами 32х номера.А весь подвижной состав с 4-ки еще раньше перегнали в двойку!!!но 4 к 2 не присоединяли никогда,просто перегнали автобусы и усилили патп-2.

Читай выше: официально ПАТП-2 было реорганизовано с присоединением ПАТП-4, но только на бумаге.

Night Hunter, я веду речь про территорию, а не про реорганизацию!!!!!

«— Этот кружок красный!
— Нет, ты не прав! Этот квадрат синий» — спорили двое о разных фигурках на листе бумаги.

Цитата (busman, 15.01.2013):
> на счет ПАТП, мягко говоря, сомневаюсь

МП г. Омска ПАТП, все кроме 9, оно отделилось раньше, были созданы в результате реорганизации путем разделения ОМУП "Омскпассажиртранс". Постановление Мэра №369-п от 03.08.05 г. http://www.law7.ru/base85/part3/d85ru3094.htm

МП г. Омска ПП появились с 1.04.2007 г.

А вот приказ об образовании ОМУП ОПТ от 20.07.01 N 789-р
http://law7.ru/base69/part2/d69ru2338.htm
Вот Омсктранссервис (ЭТ) в его состав вошёл
http://law7.ru/base65/part3/d65ru3797.htm
ОМУ ПАТП-9 отделилось
http://law7.ru/base64/part3/d64ru3062.htm