Обо что его так разбили? Восстанавливать будут?

Похоже тут больше повреждений не от аварии, а от дальнейшей разборки в парке...

Ну насколько я помню им ездить больше неначем,и эту машину никому не продавали из тех же соображений.Да и вообще судя по фоткам она трухлявенькая уже.

Выпуск на 841 сильно уменьшился и высвободились иномарки для пригородной работы. Ну и писали, что весной будут приобретаться новые машины. Вобщем, нафиг это ведро нужно.

Ну а вообще на нее была очередь покупателей, странно что не сбагривают им, а тихо грабят

Слишком советское предприятие. У них и работа организована неэффективнее всех в регионе.

Цитата (Андрей Петухов, 05.01.2013):
> Слишком советское предприятие. У них и работа организована неэффективнее всех в регионе.

А "эффективнее" - это ставить под забор и резать еще не старую технику? Ведь именно по этому пути пошло большинство областных предприятий. Кингисепп - практически единственный парк, где не списано ни одного Икаруса, ни одного НефАЗа, до сих пор бегают ПАЗы выпуска конца 90-ых, луноходы! Обеспечить сохранность этих машин и нормальное их состояние гораздо сложнее, чем "эффективно работать". Так что молодцы они!

А когда рассчитывать будет не на что-естественно придется сохранять все то,что есть,вот и все.

А я не писал ничего про отношение к технике, с этим там всё нормально, те же Икарусы почти все в очень хорошем состоянии. Я про то, что кондуктора катаются, которые там ну совсем не нужны, тем более, что есть аналог СЭКОПа. Про идиотские трассировки маршрутов. Про пустые БВ на пригороде; можно было в 05-07 гг. купить ПАЗы, а не задрипанные иномарки. Про неподъёмные тарифы, когда вчетвером на таксо выгоднее будет. Про вчистую проигранную борьбу за 841... Парк работает в глубокий минус, надеясь, что МО все убытки покроет. Это путь к ликвидации, увы и ах.

Цитата (Андрей Петухов, 05.01.2013):
> А я не писал ничего про отношение к технике, с этим там всё нормально, те же Икарусы почти все в очень хорошем состоянии. Я про то, что кондуктора катаются, которые там ну совсем не нужны, тем более, что есть аналог СЭКОПа.

Возможно, у них свой взгляд на этот вопрос.

> Про идиотские трассировки маршрутов.
Заезды по всем деревням - это не идиотизм, хотя с точки зрения направленного перемещения - бред.

> Про пустые БВ на пригороде; можно было в 05-07 гг. купить ПАЗы, а не задрипанные иномарки.
У них ведь есть и ПАЗы и мелкие китайцы.

> Про неподъёмные тарифы, когда вчетвером на таксо выгоднее будет.
А это следствие написанного выше. Но IMHO, Кингисеппские тарифы не самые высокие в области, сколько там за километр на пригороде?

> Про вчистую проигранную борьбу за 841...
А была ли борьба? Кингисеппской администрации выгодно держать кучу частников-нелегалов, раз они этому никак не противодействуют? А народу ездить надо - введи они жёсткий запрет на эту нелегальщину (я очень на это надеялся после ДТП год назад) и в парк сразу же на коленях приползут с просьбой добавить рейсов.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2013):
> сколько там за километр на пригороде?

От Кингисеппа до Ивангорода расстояние порядка 20 км, цена на 51/51А - 80 рублей.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2013):
> Заезды по всем деревням - это не идиотизм, хотя с точки зрения направленного перемещения - бред.

Обычно такое делается не по воле перевозчика, а из-под палки администрации, которой следует обеспечить хотя бы какое-то транспортное обслуживание

Цитата (Сергей Якимов, 05.01.2013):
> порядка 20 км, цена на 51/51А - 80 рублей
Фигасе, это на чем же возят за такие деньги?

Цитата (Сергей Якимов, 05.01.2013):
> Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2013):
> > сколько там за километр на пригороде?
>
> От Кингисеппа до Ивангорода расстояние порядка 20 км, цена на 51/51А - 80 рублей.

http://i48.tinypic.com/2lbm1y9.jpg

Ну вот с таким взглядом и доп. убытки.

Мелких всего 6 машин, а можно такими спокойно закрывать весь пригород.

Всё равно сеть надо оптимизировать. Но без цифр что-то сложно предлагать.

С Т-841 тема особая. Ну как-то надо было убедить МО. После ДТП, например.

Цитата (Сергей Якимов, 05.01.2013):
> От Кингисеппа до Ивангорода расстояние порядка 20 км, цена на 51/51А - 80 рублей.
Примерно на том же уровне 619 от Девяткино - и ведь ездит полный.
А что-нибудь более показательное, по деревням?

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2013):
> Примерно на том же уровне 619 от Девяткино - и ведь ездит полный.
За 20 км в 619 плата 70р. Он от метро ездит и с 20-ти минутным интервалом целый день (сейчас на время праздников интервал 30 минут). Электрички реже ходят.
План на 619=4000р+2300р-топливо.

За 20 км 80р-это очень много. Почему такую высокую цену установила Кингисепсская администрация?

Ресурс старой техники не вечен. Чем заменять будут старые Лиазы, когда они не смогут выходить на линию?

На 51 всё-таки не 20 км пробег, побольше немножко. ЕМНИП, тариф у них составляет 2,90/км, и это очень много.

Цитата (Михаил К-в, 06.01.2013):
> За 20 км в 619 плата 70р.

Так вот я считаю, что это тоже много, особенно если учесть, что электричка до тех же Осельков стоит всего 40 р. и ходит не так уж редко. Правда на весь маршрут соотношение получается уже более адекватное: 105 р./43,5 км.

А 51 маршрут в самом коротком варианте (без заездов) у меня получился 25,7 км, так что 80/25,7=3,11 р/км. В Волосовском районе получалось порядка 3,3-3,4 р/км., так что это не самый высокий вариант.

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2013):
> особенно если учесть, что электричка до тех же Осельков стоит всего 40 р. и ходит не так уж редко.
70р в 619 не только до Осельков, а даже до переезда, что между Пери и 39 км. Так что соотношение будет точно менее 3р за км.

Цитата (Михаил Жуков, 06.01.2013):
> Правда на весь маршрут соотношение получается уже более адекватное: 105 р./43,5 км.
Не 105р, а 100р. До Гарболово всё ещё 100р 619.

Цитата (Михаил К-в, 07.01.2013):
> 70р в 619 не только до Осельков, а даже до переезда, что между Пери и 39 км. Так что соотношение будет точно менее 3р за км.

Я имею в виду, что до Осельков дороговато.

> Не 105р, а 100р. До Гарболово всё ещё 100р 619.

Погоди, он дешевел что ли? Я за 105 ездил еще прошлой зимой.

Цитата (Михаил Жуков, 07.01.2013):
> Погоди, он дешевел что ли? Я за 105 ездил еще прошлой зимой.
Странно, с мая 2011 года цена не повышалась-100р до Гарболово.

Может, напутал я за прошествием времени...

Общался с водителем фуру занесло помяла весь борт сказал что все списана :(

На фото повреждения ни о чём. Если стояла очередь на "выкуп", думаю, это никого не испугает. Спасайте раритет!

Вот я прям чувствую что он совсем трухлявый.Не может он не быть гнилым.У меня прям интуиция что он в труху гнилой на самом то деле,конешно не весь,но частично точно.Если его будут отдавать тысяч за 50-60 то еще ладно,а если больше то уже смысла нет по большому счету брать.Тем более любителем уже сохранена подобная машина http://fotobus.msk.ru/vehicle/241417/#n254569

То уже следующее поколение...

Да понятно, что в труху гнилой, машине 33 года.
Но ведь и не такое поднимали. По-хорошему надо какому-то серьёзному музею забирать, частнику восстановление не осилить.

При каких обстоятельствах сей автобус так серьёзно пострадал?

Цитата (Ilin, 20.01.2013):
> Общался с водителем фуру занесло помяла весь борт сказал что все списана :(

С этим бортовым новый паз

С бортовым 04213? Сразу и заняли? Цифр мало что ли?
Что за модель ПАЗа, есть ли госномер?

Есть фото но еще без
бортовых все сняты 4 паза пришло и два лиаза
3 коротких и один длинный

Ну так внесите в БД или напишите, что вносить.

Что, неужто порезали? Вот ведь судьба :(

Цитата (Лайонел, 27.02.2013):
> Что, неужто порезали? Вот ведь судьба :(

А что с ним делать-то ещё?:) Ведь как-никак 34 года драндулету:) Мне вот почему то кажется что людям там приятнее ездить на новом 4234 или 5256, нежели на этой гнилушке. А судя по комментарию пользователя Ilin как раз пришло новьё на замену этому:)

Вообще-то, его в Кингисеппе берегли, и именно потому что этому "драндулету" 34 года. Кажется, понимали толк в истории люди (хотя странно тогда, что фонари перепаяли на новые). Но факт остаётся фактом: если бы не эта (слово вырезано цензурой) фура, быть бы ему, как минимум, памятником...

Надеюсь, что не порежут, а кто-нибудь выкупит под восстановление.

Как это в стиле ретротусовки: рвать на себе фуфайку, что "вот я, вот заберу завтра же!", а потом узнавать откуда-то со стороны, что очередная машина прошла транклюкацию...

Я не говорил, мол "заберу завтра же". К сожалению, финансов нет, да и опыта обслуживать... Но, вроде бы, конкретно в этой машине было заинтересовано само предприятие. Поэтому особенно жаль, что не уберегли.

Я лично не сильно разочарован,что эта машина списана.Не настолько она ценная видать,для меня как для любителя,гнилой,битый,сто раз крашенный.Есть экземпляры и получше,а не списывали,потому что наверное ездить неначем было,а тут появилась возможность списать машину(рабочую жалко списывать вроде,а битую уже нет),вот списали и купиили новье,вот и все.Все равно у них еще два 677-х осталось,я надеюсь менее гнилых.

Ну ты сравнил ... с пальцем: обычные 677М (к тому же, не особо интересные ) и ветерана 1977 года выпуска...

Не угадали територию автостанции продали и здание автовокзала под снос
на эти деньги и купили новые

И где теперь будет автостанция?

На время перестройки автобусы будут ходить с площади николаева

То есть потом всё-таки будет автовокзал на прежнем месте?

Да будет трехэтажный возможно даже с вертолетной площадкой територия куплена какойто питерской частной фирмой

Игорь, вы знаками препинания принципиально не пользуетесь?

Цитата (Ilin, 28.02.2013):
> територия куплена какойто питерской частной фирмой

Как бы не ОАО МРТК...

04226 бы не списали, эта самая приличная из скотин была. Я вот не могу понять: нафига списывать нормальную 04112? Как это не странно, но городские НефАЗы в более хреновом состоянии.

Из городских НефАЗов вчера ни один на линии не наблюдался.

Так этот "Дедушка", он уже физически не существует?

Насколько я понимаю - нет... :'(
Обидно... почему-то именно самая ценная техника чаще всего становится жертвой ДТП ...

Давным-давно в космос улетел

Ну ничего. Когда машину времени наконец-то изобретут, можно будет в прошлое слетать и, немножко подправив хронопоток, сберечь автобус ;)

Цитата (Лайонел, 07.04.2015):
> Обидно... почему-то именно самая ценная техника чаще всего становится жертвой ДТП ...

Ее не нужно эксплуатировать в хвост и гриву, если она представляет ценность.

а рядом стоящий почему не привязать?

Жертвой ДТП вся техника становится,просто "обычную" не замечают.

04233 без маршрутных досок