А на вид как будто отКРенный

В каком месте он стоит? Есть сильное подозрение, что опять экспериментальный цех что-то во что-то другое переделывает.

Цитата (Cерёга, 07.10.2012):
> Есть сильное подозрение, что опять экспериментальный цех что-то во что-то другое переделывает.

Например, в троллейбусную заготовку

Цитата (Саныч, 07.10.2012):
> Например, в троллейбусную заготовку
А шо, есть желающие набежать на 6280? У ТролЗы-то высокополые гармошки последний раз наверно Ярик в 2008 брал. И больше, я так понимаю, желающих не было.

Это совсем вряд ли. Во-первых на ЛиАЗе троллейбусную тему почти прикрыли, а во вторых, кому сейчас нужен высокопольный троль гармонь? При всех раскладах ни в одном аукционе с такой машиной не выиграть у Тролзы 6205.

Цитата (Cерёга, 07.10.2012):
> Во-первых на ЛиАЗе троллейбусную тему почти прикрыли
По-моему с 2011 года ЛиАЗ построил только несколько машин для Тулы и все.

А что, это противоречит моим словам?

Он стоит за жёлтым цехом (на фото), который находится справа от главного въезда. То есть, близко от основной проходной.

Официальная информация от руководства "Русских автобусов": троллейбусная тема на ЛиАЗе ЗАКРЫТА. Кстати, 6205 на "Тролзе" вам тоже уже никто не произведёт. Сразу 6206 заказывайте. В этом году ЗиУ-682 и его модификации перестают выпускаться в Энгельсе. А высокопольные "гармони" уже давно прекратили выпускать. Последняя партия была для Ярославля.

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2012):
> Он стоит за жёлтым цехом (на фото), который находится справа от главного въезда. То есть, близко от основной проходной.

Значит память меня не подвела. Это и есть экспериментальный цех, а над этой гармошкой там глумятся.

А это случаем не 6212.40 который был с камазовским дизелем?

Цитата (Костромич, 07.10.2012):
> А это случаем не 6212.40 который был с камазовским дизелем?

Исключено

Цитата (Олег Бодня, 07.10.2012):
> Последняя партия была для Ярославля.
Причём, НЯП, на неё отдельно ОТТС оформляли?

Цитата (Костромич, 07.10.2012):
> А это случаем не 6212.40 который был с камазовским дизелем?

Рестайлинговый, ага, щас.

Да и по виду он года так 2007.

Цитата (Cерёга, 07.10.2012):
> Это и есть экспериментальный цех, а над этой гармошкой там глумятся.

Понятно. Я думал, что экспериментальный цех и цех малых партий - одно и то же, либо расположены рядом. Век живи, как говорится...

Цитата (Макс И, 07.10.2012):
> Причём, НЯП, на неё отдельно ОТТС оформляли?

Ну раз заводские номера идут с 1-ки, то вполне возможно. Я в такие детали не вдавался.

6212.40 три года назад выглядел вот так:
http://s61.radikal.ru/i174/1210/af/f64cbb252310.jpg
http://s05.radikal.ru/i178/1210/c3/acb6a5a493bf.jpg
http://s017.radikal.ru/i443/1210/7b/e482f91e80be.jpg

А такой в закромках завода не встречался?
http://fotobus.msk.ru/vehicle/76160/#n318722

Нас по "закромам" не водили. Это единственная, скажем так, нестандартная машина, которая нам попалась по дороге. А так - показывали сам завод и выпускаемую им технику (белые ГолАЗ-ЛиАЗ и 5256 с обновлённым салоном /красно-коричневые сиденья/, бело-зелёный 5293, стажёрский 5292 и газовый 6123, оба для Москвы + электробус). На электробусе возили, так что он уже вполне ходовой образец. Но на сертификацию пойдёт второй экземпляр - первый предназначен для заводских испытаний.

Цитата (Dhanny, 08.10.2012):
> А такой в закромках завода не встречался?

Стоит на площадке готовой продукции. Видимо доживает свои дни, потому как впарить его кому-либо будет весьма проблематично.


Цитата (Олег Бодня, 08.10.2012):
> Нас по "закромам" не водили.

Все "закрома" находятся за стенами того самого цеха, что на фото. Всё самое интересное и нестандартное живёт в его стенах.



Цитата (Олег Бодня, 08.10.2012):
> показывали сам завод и выпускаемую им технику (белые ГолАЗ-ЛиАЗ и 5256 с обновлённым салоном /красно-коричневые сиденья/

Жаль, что вам не показали 5256 с новым двигателем ЯМЗ. Было бы весьма интересно глянуть на его внешний вид.

Площадку готовой продукции мы проехали очень быстро на электробусе, так что взгляд ни за что уцепиться не успел. Про цех буду знать, спасибо. А 5256 с новым движком, вероятно, тогда ещё был не готов, вот и не показали.

Вообще по перспективам ситуация следующая. В юбилейном буклете пишется, что скоро будет обновлён экстерьер ликинских низкопольников - чтобы он соответствовал новому интерьеру, который уже в производстве. Ну и планируется создание "Унимаксов" - машин универсального дизайна, которые будут производится на всех заводах "Русских автобусов". Те варианты дизайна, что уже проскакивают в презентациях РА, ИМХО, слишком сильно китайцев напоминают :-( Но это только предварительные наброски.

Цитата (Олег Бодня, 08.10.2012):
> нестандартная машина

Чем?

Тем, что она вообще есть на заводе, переставшем выпускать эту модель с 2010 года. Ну и стоит частично разобранная не на площадке готовой продукции, а просто на улице.

Цитата (Олег Бодня, 08.10.2012):
> Площадку готовой продукции мы проехали очень быстро на электробусе, так что взгляд ни за что уцепиться не успел.

Вообще площадок готовой продукции на заводе три. Одна на территории между цехом отгрузки, или как он там правильно называется, и бывшим троллейбусным цехом и две за территорией завода. Тот 6212 про который спрашивает Dhanny стоит на одной из площадок за территорией завода.