Наконец то его сфотографировали! Я его в этом году 2 раза фотографировал, но не приняли. Мой любимый автобус. Лучше всяких Неманов и ЛиАЗов :) В начале 2012 года переварен в круг. Кузовной ремонт сделан. В салоне новое покрытие на полу, новая обшивка внутри. Всё чистенько, аккуратненько.... Разгоняется быстро, едет тоже быстро. Не дымит, не коптит. В мае этого года ехал на на Волокно, ни одна маршрутка нас не обогнала. И вообще у меня много положительных впечатлений от поездок на этом автобусе.

P. S. Виталий, как впечатления от города?

Кстати оставались три турбированных автобуса даже 4 .. не знаю в этом сохранили или нет турбину - 576, 532, 572 и 583

664 помоему тоже ещё с турбиной? или я ошибаюсь?

а вообще мне всё время интересно было, почему у 542.830,583,668,576,572,537,546,527,532,656,369,371,664,358 такой звук в салоне прикольный, когда едешь, даже уши закладывает, у желтых икарусов нет такого, с чем это связано, кто мне скажет. Может это конструктивная особенность глушителя такая?

Это воет мост, Рабовские мосты, этим болеют, одинаково на 260/280 и современных 5256.

Турбина Икарусу не нужна, с ней проблем больше.

Насколько я помню, в бело-синих Икарусах курских турбина стоит, автобусы мощнее и звук при движении другой.

Могу ошибаться,но у турбиновых икаров звук довольно громкий,а так же вибрирующий и жужжащий,я прав?

Нет, громкий дребежаший звук это мотор в 192 лошади без Турбо.

Машины с турбо отличаются более приглушенным звуком без дребезжания.

А у жёлтых икарусов сколько лошадей тогда и чем они отличаются от бело-синих. конкретно можно рассмотреть допустим АК 576 и АК 529

а звук турбины можно было послушать на АК 533 раньше. не знаю как сейчас, кто ездил, тот слышал турбированный мотор