Машина после АРЕМКУЗовского КР

Класс!

Большое спасибо за фото!

Спасибо за фото!

+1.

Вот смотришь сейчас на фотки московских 677х, Икарусов (кроме .33М), другой классики - и так не верится, что это всё было, и причём так недавно...

Если бы в России их переделали бы на газ и ручную КПП, то в некоторых городах они бы ещё послужили бы.

С ними так и поступали в тех городах, где они оставались (и до сих пор остаются), куда сложнее сейчас найти непеределанный...

Когда я жил на Малахитовой, один из луноходов сгорел прямо под окнами нашего дома (1997 год был, если мне память не изменяет). На 56 маршрут бывало выпускали настолько убитые луноходы, что они еле ползли на протяжении всего маршрута, благо он короткий.

Цитата (Лайонел, 23.10.2012):
> куда сложнее сейчас найти непеределанный

Андрей, так это их и сгубило. Переделки может ещё и пригодились бы для мелких предприятий возить людей на дачи. А так, кому (кроме фанатов) они (истребители бензина) нужны? В авиации отказываются от самого массового самолёта Як-40 по той же причине, обзывая их (истребитель керосина).

Так что сгубило, если 90% из них-таки было переделано, и перестало быть истребителями бензина?

Цитата (Радеев Виталий, 24.10.2012):
> В авиации отказываются от самого массового самолёта Як-40 по той же причине, обзывая их (истребитель керосина).

Зато один из самых надёжных самолётов, практически не падает.

Цитата (Лайонел, 24.10.2012):
> Так что сгубило, если 90% из них-таки было переделано,

Время своё взяло. Икарусы тоже стремительно уходят в прошлое.

Цитата (Чока, 24.10.2012):
> Цитата (Радеев Виталий, 24.10.2012):
> > В авиации отказываются от самого массового самолёта Як-40 по той же причине, обзывая их (истребитель керосина).
>
> Зато один из самых надёжных самолётов, практически не падает.
один из самых неэкономичных самолетов. Да и большинство других самолетов сами не падают. Если их не ронять.

Цитата (a_volk, 24.10.2012):
> Да и большинство других самолетов сами не падают. Если их не ронять.

Это-то понятно, но статистика - вещь упрямая.

Цитата (Чока, 24.10.2012):
> Зато один из самых надёжных самолётов, практически не падает.

ЛИАЗ 677 тоже практически не падает...
А вообще я бы на госуровне ввел бы льготы для тех, кто сохраняет раритетные транспортные средства и использует их на маршрутах и для экскурсионных поездок. В Москве можно было бы сделать сеть маршрутов, обслуживаемых порядка 50-60 677 ми разных годов выпуска и они бы долго радовали фанатов, туристов и простых граждан, не чуждых ностальгии. Туда же можно добавить несколько 280х и 283х.

Цитата (daed, 24.10.2012):
> ЛИАЗ 677 тоже практически не падает...

Рожденный ползать...

Остальное - за гранью реальности, эксплуатация таких машин мало кому под силу и никогда не станет рентабельной

в Будапеште вдоль дуная хотят старые трамваи,
Хорошо б меня довез до Неглинной Скотовоз :)

Цитата (daed, 24.10.2012):
> в Будапеште вдоль дуная хотят старые трамваи,
> Хорошо б меня довез до Неглинной Скотовоз :)

Не пустили бы из-за "неэкологичности".
Хотя, 5256 аж до Красной Площади порой еще катается..

Цитата (Радеев Виталий, 24.10.2012):
> А так, кому (кроме фанатов) они (истребители бензина) нужны?

Ну, ООО "Ирбит-Авто-Транс" пока нужны. Впрочем, Ирбитский район сам по себе уникален - там даже действующей колхоз с названием "Дружба" есть. В Краснокаменске, насколько я понимаю, от 677 тоже отказываться пока не собираются.

Цитата (Veter, 26.10.2012):
> В Краснокаменске, насколько я понимаю, от 677 тоже отказываться пока не собираются.

Ваши слова, да богу в уши бы!

Цитата (BOSS, 24.10.2012):
> Остальное - за гранью реальности, эксплуатация таких машин мало кому под силу и никогда не станет рентабельной

Восс, ну вот пусть будет примером Евпатория, Машины попали туда, где им рады. Я не удивлюсь, если вы туда приедете в 2014, и по улице мимо вас прокатит один из них.

Я конечно утрировал чуток. Просто идея была сделать по центру ретромаршрут, обслуживаемый 677 ми - хотя бы двумя тремя по историческому маршруту "К". Иногда можно было бы подключать и другие машины из коллекции музея, либо частников, таких как Somebody.
Во многих европейских и не только городах такие маршруты давно действуют. Чем мы хуже. Да и техника не стояла бы сиротливо по паркам а хотя бы иногда использовалась по прямому назначению.

Эксплуатировать 677 в центре города? И кто будет платить за его расход? Особенно, если автомат и без ГБО?

Цитата (daed, 06.11.2012):
> Я конечно утрировал чуток. Просто идея была сделать по центру ретромаршрут, обслуживаемый 677 ми - хотя бы двумя тремя по историческому маршруту "К". Иногда можно было бы подключать и другие машины из коллекции музея, либо частников, таких как Somebody.

Идея обречена на провал. Подобная техника не предназначена для каждодневной эксплуатации по городу, ее дело - сохраняться. Учитывая, что на 677 многие запчасти уже не выпускаются вообще, гонять их в здравом уме и без донорских органов никто не станет.
Предел эксплуатации для ретроавтобуса - это заказные и экскурсионные поездки, да и те - иногда, а не на постоянной основе.