Кстати на ЭМУ на новых НефАЗаз упростили надпись, раньше у 326 было "г.Колпино, Вокзальная площадь - ст.метро Купчино", а теперь стало просто "Колпино вокзал - метро Купчино". И кстати на многих новых Нефах ЭМУ стали включать в один день - в понедельник, 22 октября, когда сделано фото - видимо записали на флешку и в автобусы перенесли, до этого в Колпино не было ни одного 994-го НефАЗа с включённым ЭМУ. А запись явно отличается от старых, т.к. сбоку теперь постоянно горит конечная, а остановки перечисляются только на 2-й строчке. И конкретно у этого автобуса в тот день глючил задний ЭМУ: на нём был левый маршрут "75с", вчера уже опять его видел и задний ЭМУ вообще не работал.

Ещё стоит заметить, что недели 2 назад видел по 326 на встречу один из этих Нефазов и у него ЭМУ был включен и спереди был 22 маршрут, а сзади в тоже время какой-то другой, уже не помню, но тоже из головного АП-7 что-то, боковой не видел. только вот объявлений остановок на новых колпинских Нефах не слышал ещё, но с учётом того, что эту функцию используют в ПАТе только около 5-8% водителей - это ладно, хотя в Москве остановки объявляются даже на 5256, но у них нет кондукторов, но это так, отступление, на 326 из постоянных записи названий остановок включает только один из водителей 7672.

В 7788 остановки объявляет не кондуктор, как в остальных. А так больше я не слышал.

Объясняю, так сказать, популярно, итак:
"новые" НефАЗы комплектуются уфимскими информаторами ИСКРА-01 http://www.iskraufa.ru/BusInform.html (в отличие от "старых" НефАЗов с нижегородскими информаторами ИР-0636 http://www.kbret.ru/images/stories/products/ir-063x/IR-0636-photo.jpg), световые табло одинаковые (ИСКРА), но самые наблюдательные могут заметить разные шрифты для отображения номера маршрута на лобовом и заднем табло - это единственное отличие. Оба варианта неплохие, но ИСКРА всё же лучше. Во-первых, дисплей на самом устройстве более информативен для водителя; во-вторых, программировать его удобней, т.к. всё делается одной программой, а не тремя. Поэтому, логично, что текст разный, как набили в программу, так и высвечивает (записи для ИР-0636 не подходят к ИСКРЕ-01). Далее, в отличие от "Электроники" с её статичной строкой, в Искре текст можно вывести как угодно: статикой, бегущей строкой, всплывающей и пр. - система очень гибкая. В общем, резюме такое, НефАЗовская система информирования на сегодня лучшая.
Теперь постскриптум:
1. маршрут 75с - это уфимский маршрут: Сипайлово-Телецентр (если память не изменяет), этот маршрут прописан на флешке с завода. Почему он горел на табло? Очень просто, у табло есть память и если его не загрузить другим маршрутом, оно будет показывать то, что помнит, а новый маршрут не загружается потому, что качество сборки НефАЗов оставляет желать лучшего, где-то что-то не контачит в проводке, новый маршрут не загружается в табло и результат налицо. Примерно треть новых НефАЗов с такими глюками с табло.
2. по поводу объявления остановок. Не знаю как там в Москве, но знаю как у нас. Не верно утверждение про то, что "эту функцию используют 5-8% водителей", фактически эта функция отсутствует вовсе. Проблема в отсутствии записей остановок. Маршрутная сеть меняется, а новых записей нет. Если нет хотя бы одной остановки, то выпадает весь маршрут, а записывать в информатор только один маршрут из всей маршрутной сети никто не будет, процедура трудоёмкая: пришел в автобус, открутил 4 крепёжных винта, вынул информатор, открутил заднюю крышку, вынул флешку, отнёс её в отдел, там записал, и далее в обратной последовательности - одним словом, не набегаешься. И это проблема всех парков. Поэтому с информаторами ситуация весьма плачевная.

Ну остановки можно и пропустить (в смысле объявление) или "перемотать" если какую-то отменили, или, например, на 196 на какой-то из гармоней как-то ехал не так давно и там где раньше была остановка "Шушары" в сторону Колпино при проезде этого места водитель включил запись этой остановки и следующую. У нас они к ГЛОНАССу не привязаны, а кнопка пуска записи не вынесена на панель в удобное место, а находится прямо на информаторе на левой панели по боковым окном, а это не удобно водителям в постоянном применении, и поэтому многие из тех водителей, которые используют информатор периодически забывают включить запись, а потом проматывают, особенно когда остановка после длинного "перегона" (например "22 км" у поста ГИБДД на Московском шоссе после Ленты). В общем да, ситуация плачевная с этим делом, потому что никому фактически это не надо, хотя вот интересно: начали же когда-то, объявления записали, и периодически дописывают при появлении новых, но вот с реализацией всё плохо.

Цитата (Aleks-Sk95, 24.10.2012):
> эту функцию используют в ПАТе только около 5-8% водителей

Чушь.

Цитата (Цукен Й, 24.10.2012):
> Если нет хотя бы одной остановки, то выпадает весь маршрут, а записывать в информатор только один маршрут из всей маршрутной сети никто не будет, процедура трудоёмкая: пришел в автобус, открутил 4 крепёжных винта, вынул информатор, открутил заднюю крышку, вынул флешку, отнёс её в отдел, там записал, и далее в обратной последовательности - одним словом, не набегаешься. И это проблема всех парков.

В АП-2 это не проблема вообще. Отдел бортового оборудования днём записывает флэшку с новой версией и оставляют в диспетчерской, а на след.день водитель у диспетчера парка забирает новую флэшку и отдаёт старую. А "снять - поставить" - минутное дело.

Значит в АП-7 это более муторно проходит, это даже чисто внешне видно по ЭМУ: в АП-2 оно включено на большинстве автобусов, где оно есть, а в АП-7 намного меньше в процентах. И я где-то читал, что во 2 парке если есть ЭМУ доски не обязательны, а в 7-м наоборот. А по поводу информаторов - каждый будний день пользуюсь услугами автобусов 7-го парка или его Колпинского филиала, а иногда и других парков и просто др. маршрутов АП-7, кроме 196 и 326, чаще всего (раз в неделю) 114 и/или 31 и сужу с т.з. пассажира и довольно редко информаторы работают.