Характеристики на лобовике: http://s1.ipicture.ru/uploads/20121028/y5PGdz23.jpg
Цена: 10 миллионов.

Цитата (Игорь Букатин, 28.10.2012):
> Цена: 10 миллионов.

Что-то дороговато.

Отечественные машины с учетом откатов получаются немногим дешевле

Та же машина, что стояла на ВВЦ

Цитата (Олег Морозов, 28.10.2012):
> Что-то дороговато.

Нормально, московские новые ЛиАЗы 5292 стоят примерно также. Да и вообще это очень близкий к ним по характеристикам автобус.

скорее наоборот ЛиАЗ очень близок, а никак не MAN... ЛиАЗовцам еще далековато до них... да не сокрушатся на меня кара небесная любителей ЛиАЗа

Цитата (Чока, 28.10.2012):
> Нормально, московские новые ЛиАЗы 5292 стоят примерно также

Только московские 5292 напичканы всякими примочками на хрен знает сколько денег, а этот пустой, как барабан, даже ЭМУ нет. Ну и до кучи он полунизкопол. Полностью низкопольный и упакованный по-московски МАН будет и стоить подороже. Сравнивай тогда уж с 5293 или 5299 питерскими.

Цитата (Cерёга, 28.10.2012):
> а этот пустой, как барабан, даже ЭМУ нет.
Кондей есть.))
К тому-же пошлина 20% + утилизационный сбор. Ну и за бренд переплата.

ЛиАЗы 5292 7 млн стоят. Так то на 30% дешевле

А почему никто даже не пытается посчитать затраты на эксплуатацию?
Что Вам дает показатель "цена нового автобуса"?

Цитата (DimonS, 28.10.2012):
> Кондей есть.))
> К тому-же пошлина 20% + утилизационный сбор. Ну и за бренд переплата

Ну, если даже кондей есть, то сравнивай с питерскими Нефазами по 3,2 млн рублей. Даже с пошлиной и сбором НефАЗ дешевше.

Хороший и приятный автобус. Недавно наш Красноярский ООО "Крас-Бус", имея в парке одни ЛиАЗы и немного ЛиАЗ-ГолАЗов начал обновлять парк. За год приобрели два Lion's Coach, четыре Lion's Regio и четыре вот таких вот Lion's City. Неспроста же после семи лет эксплуатации ЛиАЗов для обновления парка выбрали более дорогой MAN:)