Супер! Два любимых вида транспорта! Самый большой +!

+++ тоже!

При первом взгляде на фото создаётся ощущение, что автобус трёхколёсный :)

О, ещё прожорливые ту-154 летают???!!!

Какой прожорливый, самая надёжная и безопасная машина, чем 20-летний "Эрбас А-310".

ну суди сам, в Боинге 2 пилота, в Тушке или 4 или 5, и каждому нужна зарплата. Расход, как минимум в 1.5 раза больше. Сейчас в условиях кризиса безопасность отходит на 2 план.

где-то может и отходит, но явно не в авиации.

Да, если уж на то пошло, все авиакомпании сейчас стараются как можно меньше использовать тушки. На сколько я знаю, питерская "Россия" их почти не использует, авиакомпания моего региона S7 AIRLINES в ноябре отказалась от них вообще. Скорее всего в кадре один из немногих использующихся

S7 б/у хлам из других стран использует, т.к. с ним проблем меньше..

Несколько оффтоп, конечно, но у ГТК "Россия" в Архангельск летаю Боинг-737, ТУ-134 (сам на нём летал) и ТУ-154. У "Аэрофлот-Норд" и "UTAir" несколько ТУ-134 летает на направлении Санкт-Петербург - Архангельск.

В Пулково должно быть 4 АэроЛАЗа: кто знает есть ли они действительно там? Фото?

Diman_RF, да это так, но мы не одни такие...

> Какой прожорливый, самая надёжная и безопасная машина, чем 20-летний "Эрбас А-310"

М-да?!! Тогда прошу пожаловать по поводу туполевского недоделка сюда:
http://baaa-acro.com/Types%20d'avions/Tupolev%20TU-154.htm
а по поводу А-310 - сюда:
http://baaa-acro.com/Types%20d'avions/Airbus%20A310.htm
54 летных происшествия против 8 и 2731 погибший против 642 без излишних комментариев говорят о надежности, безопасности и т.п. каждого из лайнеров.
Туполевские пассажирские самолеты - худшие в СССР и одни из худших в мире (единственное исключение - Ту-114). А ведь история могла повернуться совсем иначе, и вместо бездарной машины, сделанной абы как, в гонке за получением госзаказа, мы могли бы летать на Ил-74 - укороченной версии Ил-62 с тремя моторами. К слову, Ил-62 в отличие от 154-го не имеет панического страха перед превышением максимально допустимого угла атаки (а из предштопорного состояния выходит буквально сам собой, просто опуская нос и набирая скорость), легко и предсказуемо управляется, обладает проработанной эргономичной кабиной с понятными (им. в виду авиагоризонт) и грамотно расположенными приборами... Вот каким мог быть Ил-74: http://photofile.com.ua/users/ulibnutiy.fotoplenka/140332322/146135505/

Ну не стоит так о туполях... Не думаю, что Ил-74 был бы на много успешней. Просто Ту-154 самый массовый отечественный самолет, поэтому у него много катастроф. Ведь далеко не все аварии с Ту были из-за особенностей ВС. Про угол атаки конечно вы правы. 2 катастрофы из-за этого - многовато. Я лично люблю все самолеты люблю и ни один не могу назвать "худшими в мире". Зря вы так

Вам не кажется, что вы не об автобусах?

-=мы могли бы летать на Ил-74 - укороченной версии Ил-62 с тремя моторами=-
Извините за дикий офф, но коллаж по ссылке не может быть современником ранних Ту-154, автор рисунка умудрился скрестить Ил-62 с поздним Як-42 не подумав о том, что некоторые конструктивные решения на рисунке были ещё недоступны в СССР в конце 1960-х. И самое главное: изображённый на рисунке самолёт будет иметь штопорные характеристики, как у Ту-154, так как их аэродинамические схемы практически идентичны.