Тарас Иваныч уже и московские фотки ворует?
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/gruzoviki_i_spetstehnika/marshrutnyj_turisticheskij_avtobus_iveco_daily_155229921

Гораздо интереснее, что продают машины, которым ещё 1,5 года не исполнилось. Питеравто с К-424 гонит что ли?)

А вообще, кому интересно, у ПТК сейчас нехилые скидки пошли
Волж-5270 приг.: 950 000 р. -> 800 000 р.
ЛиАЗ-5256 гор.: 490 000 р. -> 360 000 р.

Интересно, почему Волжанин более чем вдвое дороже ЛиАЗа, хотя по состоянию ЛиАЗы даже лучше...

Так он же пригородный, а лиаз горордской, как их можно сравнивать?

Странно, что не берут по такой-то цене. Состояние лучше, чем у СППшных, которых аж в Ростов угнали)

Цитата (bugoga, 16.04.2013):
> Так он же пригородный, а лиаз горордской, как их можно сравнивать?

Волжанин для большинства регионов по-прежнему редкость и специфических запчастей на него будет не найти (хотя много ли их там?), в отличие от ЛиАЗа. Плюс Волжанин сам по себе та ещё поделка...

Цитата (Михаил Жуков, 16.04.2013):
> Плюс Волжанин сам по себе та ещё поделка...

Ещё и с ЯМЗ)

Цитата (HAV, 16.04.2013):
> Питеравто с К-424 гонит что ли?)
Если так, то правильно гонит.

При этом непонятно зачем ПТК продаёт эти Ивеко, когда сама не обслуживает к-117, к-260 и к-359...

Цитата (Михаил К-в, 16.04.2013):
> Если так, то правильно гонит.

У ПТК самые комфортные машины на петергофском направлении: все сиденья по ходу + дверь автоматическая

К-117 - там пассажиры только в 8-10 утра и в 16-18 вечера. В остальное время маршрут ниочём
К-260 - даже после отмены петли на Гашека, всё равно по-прежнему дурацкий маршрут. Везёт только на участках, дублирующихся другими маршрутами, в т.ч. ПТК-шным К-86
К-359 - на него машин не хватит, а так вроде нормальный маршрут

Цитата (Михаил Жуков, 16.04.2013):
> Интересно, почему Волжанин более чем вдвое дороже ЛиАЗа, хотя по состоянию ЛиАЗы даже лучше...
очевидно же: бренд, качество.

Цитата (Михаил Жуков, 16.04.2013):
>
> Интересно, почему Волжанин более чем вдвое дороже ЛиАЗа, хотя по состоянию ЛиАЗы даже лучше...

Генеральный директор ОАО «ВМЗ» Л.Б. ФЕДОНОВ:
...Затрагивая вопрос стоимости автобуса, хочется отметить: хороший, укомплектованный надёжными в эксплуатации узлами и агрегатами автобус не может стоить дёшево, за качество и надёжность надо платить (!!!). Нельзя сравнивать ЛиАЗ 5256 и «Олимп». Это машины разных категорий и эпох.

Вот,примерно то же самое,только в отношении "Волжанина".-)

Ну коли ЛиАЗ 5256 - хороший, укомплектованный надёжными в эксплуатации узлами и агрегатами автобус, то Олимп - это рулон туалетной бумаги

Ну напридумывали) На самом деле всё гораздо проще

Найти покупателя на мягкую машину гораздо легче, чем на городскую - это раз. Ну и междугородников в ПТК на продажу всего несколько штук, а городских ЛиАЗов уже около 20, а к концу года будет около сотни - это два.
Т.е. на ЛиАЗы цена сильно занижена для привлечения покупателей, как это сделано с Ютонгами (мягкие - 170000, пластик - 130000).

Если охота сравнить цены в одном сегменте - ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 в ПТК стоит 1 150 000 руб. Правда они на год моложе Волжан за 800 000, но пробег у них больше

Цитата (a_volk, 16.04.2013):
> очевидно же: бренд, качество.

Смайлики ставить надо...

Цитата (Михаил Жуков, 17.04.2013):
> Смайлики ставить надо...
не надо. Иронии в моем сообщении ноль. 5270 выпуска тех годов действительно хороши

Каких "тех"? Указанные 2 машины 2006 г.в. и за время своей эксплуатации они больше стояли, чем ездили. Поэтому указанная цена меня очень удивляет.

Цитата (a_volk, 17.04.2013):
> не надо. Иронии в моем сообщении ноль. 5270 выпуска тех годов действительно хороши
Только не с ЯМЗом. Если речь бы шла про модификации .05 или .06, я бы еще поверил...