Вот на чём родина наша держится! :D
Насос форсунки? Евро-4? Специальная диагностическая аппаратура?
Всё чотко,бензиновый ЗМЗ и расход в 30 литров на сотню :)

Сочувствую челябинцам

А что у них случилось?
Если это по поводу вышеизображённого, то это не Челябинск, а Аша - это как раз из тех городов, где на городских маршрутах автобус вместимостью больше, чем 3205, совершенно ни к чему. Разве что 4234, но их у нас тоже в достатке.
Не, конечно, лучше бы это были 3237 или им подобные, но, увы, бюджет не тот.

По соотношению цена/качество и окупаемость для наших не богатых АТП само то. Плюс к нему не надо современного сервиса,ни барабанов тормозных,ни стенда и диагностики. Всего-то для обслуги надо толкового водителя,механика и слесаря. И всем им можно платить 8000 рублей и они будут рады. В соседней башкирии Спринтеры уже начинают выкидывать колена по сервису. Ну не возможно мерсовский движок обслуживать на селе с помощью пасатиж. А это можно.

Цитата (Лёха 174, 18.03.2011):
> В соседней башкирии Спринтеры уже начинают выкидывать колена по сервису. Ну не возможно мерсовский движок обслуживать на селе с помощью пасатиж.
При этом Спринтеры являются самыми надежными из фургонобусов - с Транзитами и Пежо геммора больше, хотя они и дешевле.

Цитата (DimonS, 18.03.2011):
> При этом Спринтеры являются самыми надежными

У меня дядя работал на подсадке, пока его Нефазэ торчал в ремзоне с мотором. Дали 515-й спринтер с 130тысячным пробегом, машина надёжная... На классическом Магнитогорск - Уфа - Магнитогорск - Белорецк, т.е сутки в автобусе с напарником, проблем не меньше чем с обычным русским автобусом, тормоза не для гор, моторы кушают солярку и ещё з/ч. Маршрут достаточно хороший чтобы проверить, что за машина.
Смешно иногда, один умник скажет что Мерин это круто и все? "Вай! Мэрз"
Может в Московской области и центральной России дороги и солярка нормальная, чтобы эта техника жила в сказке, в суровых местах ей нечего делать.

Ивеки лучше, рамная конструкция, надёжный мотор, мосты и прочный кузов, подвесска хорошо работает на убитых дорогах.

Так наши не богатые АТП берут его из-за простоты. А при бережном отношении он будет работать лет 10 не меньше. Да и там не очень большие пробеги и нагрузки. У нас в стране очень много есть историй когда машину просто зарезали по незнанию мат.части и отношению как советским грузовикам ГАЗ и ЗиЛ.

Цитата (Aртур, 18.03.2011):
> машина.
> Смешно иногда, один умник скажет что Мерин это круто и все? "Вай! Мэрз"
> Может в Московской области и центральной России дороги и солярка нормальная, чтобы эта техника жила в сказке, в суровых местах ей нечего делать.
Не знаю про суровые места,но один мой родственник сейчас эксплуатирует (заказы + маршрут-бесплатная подвозка к ТЦ, все в Москве) Спринтеры и Пежо, а раньше с Транзитами имел дело - Спринтеры самые надежные. А Ивеко уж больно дорогие...А летняя солярка зимой и в Москве бывает...

Мой брат после увольнения из УПАП, влез в лизинг и купил 6 фордов и арендовал несколько машин у других перевозчиков, отличные машины, солярочку только лей нормальную, а не УГ за 15 р которую сливают с котельных.

Цитата (DimonS, 20.03.2011):
> Не знаю про суровые места

Вполне нормальное московское мнение, только в заМКАДье всё по другому.

Цитата (DimonS, 20.03.2011):
> А Ивеко уж больно дорогие...

Я уже говорил, это надёжная машина с мощной ходовой, он по определению не должен стоить копейки.

Цитата (Aртур, 20.03.2011):
> Мой брат после увольнения из УПАП, влез в лизинг и купил 6 фордов и арендовал несколько машин у других перевозчиков, отличные машины, солярочку только лей нормальную, а не УГ за 15 р которую сливают с котельных.
НЯЗ в режиме городской маршрутки у них сцепление летит быстро... По мнению моего родственника лучший компромисс между надежностью и ценой - это Пежо...

В Челябинске все кто работает на фургонах иномарках столкнулись с проблемой. Рессоры ломаются. Как сами водилы говорят-"лопаются". Перегружаются в час пик. А скотине "Газели" хоть бы хны. Жажда наживы убивает любую технику.

2021 год.
Все автобусы, что на фото АТП арендовало у комитета управления муниципальным имуществом с 2008-2021 года.
Весной через аукцион весь этот транспорт выставили на реализацию через торговую площадку за 60 000 -70 000 руб. в зависимости от состояния.

Что касается АТП, то его выкупили ребята из Ашинского опытно-механического завода под собственное производство, часть корпусов под сдачу в аренду. Автошколу при АТП оставили.

https://www.youtube.com/watch?v=1uiKi_Ew4vY
https://www.youtube.com/watch?v=jZqMaHDkS0M
https://www.youtube.com/watch?v=dRCdQekwymI