Тоже посмотрели съездили эту тачку.
Мягко сказать, что тачка уё... - ничего не сказать.
Из хорошей машины ведро с гайками сделали. Цену не скидывают. 1,5 млн за эту помойку - черезчур. Движку писец походу. Текет, дымит, и т.д. Коробка переключается с рывками. Кнопки через раз работают, те что на панели. Котел не работает.

Очень жаль,что наши перевозчики не умеют ценить,действительно,хорошую технику.
А ведь при определенном раскладе,машины,выпускаемые турецкими отделениями,могли бы прочно занять российский рынок.
Они являются именно той золотой серединой по качеству,цене и комфорту между оригинальными немецкими моделями и моделями отечественных производителей.

надо начинать с того в каком состоянии он был в Рязани а не голословно обвинять данного перевозчика. Возможно он в Рязани уже был не айс. А на счет турецкого и немецкого скажу так. Немецкое лучше ! Турки по качеству проигрывают. Не зря же его в рязани продавали за смешные деньги, а ответ может быть прост его подшаманили и толкнули , а сейчас всё вылезло

Цитата (Владимир Самарин, 17.02.2013):
> Они являются именно той золотой серединой по качеству,цене и комфорту между оригинальными немецкими моделями и моделями отечественных производителей.

Полностью согласен.
Немец конечно есть немец, он получше турка. Но наш Конекто 345 - вполне юзабельная, нормальная и адекватная машина. Испытываются конечно трудности в том, что в Тамбове никто не умеет работать с такими автобусами, но оно того стоит. Наши привыкли с кувалдой древние икарусы чинить.


Цитата (pavel 33, 17.02.2013):
> Возможно он в Рязани уже был не айс

Рязанским надо было бабла и спихнуть тачку побыстрее. Заезжали, узнавали.
Да и из разговора с водителем, который был на нем когда его только пригнали, можно понять что машина была в нормальном состоянии. Он уходил с неё, а 4 месяца назад вернулся и не узнал машину.

Цитата (Влад Харламов, 17.02.2013):
> Цитата (Владимир Самарин, 17.02.2013):
> > Они являются именно той золотой серединой по качеству,цене и комфорту между оригинальными немецкими моделями и моделями отечественных производителей.
>
> Полностью согласен.
> Немец конечно есть немец, он получше турка. Но наш Конекто 345 - вполне юзабельная, нормальная и адекватная машина. Испытываются конечно трудности в том, что в Тамбове никто не умеет работать с такими автобусами, но оно того стоит. Наши привыкли с кувалдой древние икарусы чинить.
>
>
> Цитата (pavel 33, 17.02.2013):
> > Возможно он в Рязани уже был не айс
>
> Рязанским надо было бабла и спихнуть тачку побыстрее. Заезжали, узнавали.
> Да и из разговора с водителем, который был на нем когда его только пригнали, можно понять что машина была в нормальном состоянии. Он уходил с неё, а 4 месяца назад вернулся и не узнал машину.

Так укатали в Рязани? Водитель Рязанский или Муромский?

Цитата (Влад Харламов, 16.02.2013):
> Тоже посмотрели съездили эту тачку.
> Мягко сказать, что тачка уё... - ничего не сказать.
> Из хорошей машины ведро с гайками сделали. Цену не скидывают. 1,5 млн за эту помойку - черезчур. Движку писец походу. Текет, дымит, и т.д. Коробка переключается с рывками. Кнопки через раз работают, те что на панели. Котел не работает.

Вот слушаю я слушаю , а на душе тоска как же можно быть таким? Вот что деньги делают с людьми не уступили вам так вы всю машину обгадили.

и ещё уважаемый Влад вы вот такой умный а банальных вещей не знаете . Дымность при запуске и при первых минутах работы на холодном дизеле возможно и это не показатель как вы выразились "движку походу хана" при переходе на высшую передачу не надо давить на газ до упора тогда толчка не будет. С чего такие мысли что котёл не работает? Вы его включали? Ни один конэкто и цитаро рядом с этим маном не стоял.

Цитата (pavel 33, 18.02.2013):
> Вот что деньги делают с людьми не уступили вам так вы всю машину обгадили.

На личности не будем переходить.
Я считаю, что полтора ляма за машину в нормальном состоянии - вполне адекватная цена. Но, за то что машина убита (и по сравнению с нашим Конекто - Конекто просто идеальна) - полтора ляма это чересчур. Мерс Ярославский отдавали за 1,2 млн и у него состояние было даже получше этого мана.


Цитата (pavel 33, 18.02.2013):
> Дымность при запуске и при первых минутах работы на холодном дизеле возможно и это не показатель как вы выразились "движку походу хана"

Вообще то он на заведенном коптил нихреново. Там головам писец. Движок подкипятили скорее всего, у него температура ползёт под 100. Датчик 90 показывает. И это при том что на улице не месяц май. Про холодный дизель я и без Вас знаю, у самого автобус ездит на маршруте.


Цитата (pavel 33, 18.02.2013):
> при переходе на высшую передачу не надо давить на газ до упора тогда толчка не будет

Сколько у Вас стаж вождения автобуса? Человеку который "садился за баранку этого пылесоса", уже 58 лет. 39 лет стажа вождения - я думаю ему виднее, как нажимать на педаль. И нажимали вообще слегка, там электроника глючит вся.
И почему то на нашем 405н2у газульку в пол можно нажать, все там нормально переключается и ничего не дергается...
Котел пытались включить. Он там тупо так, для вида стоит, не подсоединён.

Влад почему то человек который с вами был отзывался как раз о вашем конекто что машина говно! Коптить он может из левой соляры. Ну ваше мнение о том что цена высока это абсурд. Какого года был тот мерс? Как вы температуру определили на ощупь или на глаз . Нормальная температура для дизеля 85-90. Стаж у меня 9 лет 6 на автобусе. Я работал и на икарусах и на сетрах и на манах. Если хотите убить быстро коробку давите педаль дальше. Не врите про котёл он рабочий. Мы хотели взять этот ман, но Клименко пригнал 2 мана за 750 каждый. Так что на счёт этой машины меня не обманите

Цитата (Влад Харламов, 18.02.2013):
> у самого автобус ездит на маршруте.

Начнем с того, что у тебя нет никакого автобуса на маршруте. Говорил я с перевозчиком у которого этот автобус работал. Хозяина он прекрасно знает, зовут реального хозяина этого автобуса - Сергей. http://fotobus.msk.ru/vehicle/446558/#n59003 И хватит держать народ за лохов. Надоело уже.


Цитата (Влад Харламов, 18.02.2013):
> Сколько у Вас стаж вождения автобуса? Человеку который "садился за баранку этого пылесоса", уже 58 лет. 39 лет стажа вождения - я думаю ему виднее, как нажимать на педаль.

Оно конечно из курятника виднее что в свинарнике делается, только есть ли у этого водителя опыт эксплуатации и езды на современных моделях? Или только на старых ведроидах?


Цитата (pavel 33, 19.02.2013):
> Так что на счёт этой машины меня не обманите

Да бросьте Вы всерьез относиться к каждому высказыванию. Он на местном ОТ-форуме доказывал, что древний мерседес, купленный в Белгородской области (ранее там стоял на учете) ждет некоего подтверждения из таможни для того, чтобы встать на учет в Тамбове.

Цитата (Andrey68, 26.04.2013):
> Начнем с того, что у тебя нет никакого автобуса на маршруте.

Хм печально, а смысл в обмане? Ведь Влад я помню активно доказывал Артуру то что приобретенный им мерс 0307 и откапеталенный, выгоднее намного бэушного нефаза...

Человек палится глупыми словечками и выражениями, что часто применяют взрослые. Только если это говорит взрослый человек, этому охотно можно поверить, если школьник который прибавляет 2+2, можно только улыбнуться, ну фантазия бурная, хотя это определенно повод пересмотреть свое отношение к жизни и не витать в облаках. В интернете все герои, в жизни нет.

Цитата (Andrey68, 26.04.2013):
> Он на местном ОТ-форуме доказывал, что древний мерседес, купленный в Белгородской области (ранее там стоял на учете) ждет некоего подтверждения из таможни для того, чтобы встать на учет в Тамбове.


А про какой автобус идет речь ??? в смысле не модель а Гос номер

Цитата (Санек434, 26.04.2013):
> А про какой автобус идет речь ???

Про тот, который, как я понял, Вам известен http://fotobus.msk.ru/photo/693954/


Цитата (wpwpr, 26.04.2013):
> Хм печально, а смысл в обмане? Ведь Влад я помню активно доказывал Артуру то что приобретенный им мерс 0307 и откапеталенный, выгоднее намного бэушного нефаза...

Не знаю. Это лучше у Влада спросить. Просто масштабы сказочничества приобретают все больший и больший размер. Мне лично такое отношение не приятно. Влад человек хороший и отзывчивый, ничего не могу сказать, много раз помогал мне. Но тут... не будем сильно откланяться от темы. Откапиталить мерседес 80-лохматого года за 150 тысяч невозможно. В Тамбове цена значительного ремонта кузова около 80 тыс. И это на 5256 и даже не полноценная капиталка. Двигатель и коробка это еще 1-2 стоимости 307 мерса. А что до утверждений что мерс лучше. Тут у человека любовь к конкретной марке. Вы же работали на разных машинах, в том числе на старых мерсах (или манах) и можете сравнить. Ну, разве может 307 с замилионным пробегом быть безпроблемной машиной? Если доводить его до идеального состояния, то это будет ценник далеко за миллион. А так - просто продление жизни автобусу насколько возможно. Оттого и берут у нас 5299 с еще живым кузовом, но измученными потрохами и 5256 из Москвы. У них еще есть запас прочности по кузову на несколько лет эксплуатации. А в автобусе 30-летней давности новую сталь к старой варить нет смысла - все равно треснет. И это не просто мое мнение это опыт ремонтников с которыми в последний месяц порядочно пообщался. У нас конечно хватает чудаков которые взяли 415-е, но все же большинство умеет здраво мыслить и считать деньги и берут они не 307, и большинство не 405. А те 325 из Новомосковска, которые так рекламировались - просто хорошо покрашенные ведра, что и не удивительно. Мало того, что раз-два в неделю вижу их стоящими на аварийке, так еще и краска со шпаклевкой отваливаться стала обнажая ржавое железо. Поэтому не всегда стоит повторять то, что говорят автобусные барыги или просто взрослые дяди.


Цитата (Aртур, 26.04.2013):
> Человек палится глупыми словечками и выражениями, что часто применяют взрослые. Только если это говорит взрослый человек, этому охотно можно поверить, если школьник который прибавляет 2+2, можно только улыбнуться

Это раз. Два - слишком много "проколов" и расхождений во всей этой истории с автобусом.

Цитата (Andrey68, 26.04.2013):
> Вы же работали на разных машинах, в том числе на старых мерсах (или манах) и можете сравнить. Ну, разве может 307 с замилионным пробегом быть безпроблемной машиной?

Все круглеши списывались только из-за не ремонтопригодности фермы и гмп. Как не крути но гниют гитары, быки под штанги и сама несущая часть автобуса. Что касается гмп то я весь расклат по старым мерсовским гмп описывал под коментами к Украинскому 0305G. А так сама по себе мерс это отличная машина и с ней нет вообще проблем.


Цитата (Andrey68, 26.04.2013):
> Оттого и берут у нас 5299 с еще живым кузовом, но измученными потрохами и 5256 из Москвы. У них еще есть запас прочности по кузову на несколько лет эксплуатации

Плюс к этому доступность запчастей. Я и сам бы взял 5256 какой нибуть, но БВ нерентабельна у нас в городе, плюс рано или поздно впихнут нам эти 9 газовых лиазов и тогда вообще ловить нечего на городе.