Со слов водителя, за три года работы машина прошла уже 270 тыс. километров без серьёзных поломок.

Приятно посмотреть на такой автобус.

Ну что же, доигрались... Благодаря установщикам Глонасса, которые установили его через одно заднее место, в машине полетела САN-шина, стоимость которой приблизительно 300 тыс. руб. А кто её у нас будет новую покупать?
Машина еле ходит, зато упорность установщиков Глонасса поражает - ещё и требуют новой установки (сейчас же Неф без Глонасса ездит), не смотря на то, как они запортачили НефАЗ, мол это федеральная программа и т.д. и т.п.
Ещё и такой случай замечается мною - едет новый МАЗ из недавней поставки. А тут бац и стрелка спидометра "умирает" и всё. Случаев таких с отказами приборов много, но на тех машинах, где установлен Глонасс.
Ещё не знаю достоверности инфы, но, похоже, Глонасс был куплен у левой фирмы, дабы отдать за него меньше денег...

Номер сертификата на навигационное оборудование есть? Ещё у установщиков оборудования должен быть сертификат на право установки этого оборудования, это такая заломинированная бумага А4 формата. Создаётся ощущение, что тендер на установку оборудования выиграла контора которая, только после выигрыша начала этим заниматься.
Навигатор впринципе не должен касаться электронных мозгов мотора, если он конечно не контроллирует работу мотора и датчик топлива, в чём я сомневаюсь, таких фишки вешают в продвинутых фирмах на дорогие туристы, а не на Нефазы..