Я так понимаю эти машины вместо более старых китаезов. Много еще планируют брать? Нигде не нашел обсуждения этого вопроса.

Вы поиском то воспользуйтесь по маршруту: эти машины пока вместо новых "китаезов", а брать надо много, уже действительно на место старых "китаезов"

Цитата (Andrey68, 23.11.2012):
> Много еще планируют брать?

Пока 100 машин будет

Цитата (bugoga, 23.11.2012):
> а брать надо много, уже действительно на место старых "китаезов"

Драконы 6125 круче выглядят ,тем более для центра .Да и по цене тут говорили ,что они самые дешевые ,дешевле даже ЛиАЗа-5292. Лучше бы их брали.

Цитата (Иван Яковлев, 23.11.2012):
> круче выглядят

Просто офигенный аргумент. О качестве машин не задумывались?

Вообще-то дракон ПНП и ему как бы положено быть дешевле

Цитата (Алексей Лаушкин, 23.11.2012):
> Цитата (Иван Яковлев, 23.11.2012):
> > круче выглядят
>
> Просто офигенный аргумент. О качестве машин не задумывались?

Все, надо продавать Фольксваген и покупать пацанскую девятку

Цитата (Иван Яковлев, 23.11.2012):
> Драконы 6125 круче выглядят ,тем более для центра .Да и по цене тут говорили ,что они самые дешевые ,дешевле даже ЛиАЗа-5292.

Вот если бы дешевле ЛиАЗа-5256.

А он то тут при чем? 6125 полунизкопол, а 5256 в каком месте? Однако, мне кажется старые 6112 были лучше собраны, чем 6125, хоть последние и навороченные всякими примочками

Цитата (Алексей Лаушкин, 23.11.2012):
> О качестве машин не задумывались?
У Драконов качество отличное -посмотрите самые старые из них 2005 года до сих пор в хорошем состоянии ,не считая дергающейся коробки (но эта проблема из-за того что коробка у них МКПП ,вот была бы АКПП дерганья бы не было). А теперь посмотрите на эти МАЗы-103 в ПАТе -ведра страшные ,которые уже вовсю списывают. Так и о каком качестве вы говорите ?

Цитата (Владимир Самарин, 23.11.2012):
> Вот если бы дешевле ЛиАЗа-5256.
Ну так 5256 высокопольник.

Иван, а ты вспомни, какого года списываемые МАЗы в ПАТе и какого драконы в ТП? Разница почти двукратная в возрасте.

Цитата (BOSS, 23.11.2012):
> Все, надо продавать Фольксваген и покупать пацанскую девятку

Пацанский Дракон!

Цитата (Иван Яковлев, 23.11.2012):
> Драконы 6125 круче выглядят ,тем более для центра .Да и по цене тут говорили ,что они самые дешевые ,дешевле даже ЛиАЗа-5292.

Цитата (bugoga, 24.11.2012):
> А он то тут при чем? 6125 полунизкопол, а 5256 в каком месте?

В том и дело,что 6125 логичнее сравнивать с полунизким 5293,а не с 5292.

Цитата (Иван Яковлев, 24.11.2012):
> А теперь посмотрите на эти МАЗы-103 в ПАТе -ведра страшные ,которые уже вовсю списывают.

В ПАТе за 5 лет любая техника превращается в вёдра.
Приезжайте в Минск и посмотрите, какими могут быть 10-летние "Мазы".

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2012):
> Приезжайте в Минск и посмотрите, какими могут быть 10-летние "Мазы".

Вопрос в том, какой ценой они такие

Цитата (BOSS, 24.11.2012):
> Вопрос в том, какой ценой они такие

Ну за десятилетние не скажу - не видел, но вот у нас пятилетние и пять штук шестилетних МАЗов. Вполне в хорошем все состоянии http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=2546&mid=298 , состояние аналогиченых по возрасту ЛиАЗов и СитиРитмов заметно хуже.

МАЗы в ПАТе и возрасте Драконов выглядели уже поношено и были перекрашены не один раз :
http://fotobus.msk.ru/photo/15172/ -на фото 7 лет
http://fotobus.msk.ru/photo/15170/ -тоже 7 лет
И это еще МАЗы из АП-2 ,где более менее в приличном состоянии все поддерживается.

А вот Драконы в этом же возрасте -
http://fotobus.msk.ru/photo/784773/
http://fotobus.msk.ru/photo/684615/
http://fotobus.msk.ru/photo/523794/
почти как новые.Хотя им тоже 7 лет всем уже .

Вы техсостояние сравниваете по картинкам? Уровень компетенции понятен, вопросов больше нет.

Очень смешно читать про отличное качество драконов человеку, который ездит на них каждый день и более того, едет на нем в данный момент, когда было написано это сообщение. Хотя лично меня новые драконы бы обрадовали в большей степени нежели мазло.

Цитата (Алексей Лаушкин, 24.11.2012):
> Вы техсостояние сравниваете по картинкам?

Цитата (Виктор Андреев, 24.11.2012):
> смешно читать про отличное качество драконов человеку, который ездит на них каждый день
И я на них езжу ,и на МАЗах и на Драконах ,не каждый день конечно ,но время от времени. По тех состоянию они одинаковые -у обоих убитые МКПП ,следовательно рывки при трогании/разгоне у обоих . Ни вижу чем тут МАЗ лучше Дракона.

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2012):
> В ПАТе за 5 лет любая техника превращается в вёдра.
Кроме иномарок :) Скании в ПАТе вполне нормальные . Были бы в ПАТе Драконы и они бы были в состоянии не хуже чем сейчас в ТП . Так что это дает повод задуматься .

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2012):
> В ПАТе за 5 лет любая техника превращается в вёдра.

Ну и какие машины 2007 года выпуска в ПАТе вёдра? А в том же Питеравто ЛиАЗы-5292 2008 года убиты вхлам практически все, а три уже никогда не поедут, думаю. Частники убивают технику гораздо быстрее ПАТа, до 7 лет (норматива списания у ПАТ, который переживает 99% ПС) у частников мало что доживает.

Цитата (Михаил Жуков, 24.11.2012):
> Частники убивают технику гораздо быстрее ПАТа
Ну про аул я бы так не сказал. Более того, аул приспособился к обслуживанию китайской техники, в отличие от других частников, и те же драконы у других, в том числе и у ПАТ сдохли бы быстрее.
Да и Нефазы у них по состоянию не хуже патовских из АП7 с Камазом.

Цитата (Михаил Жуков, 24.11.2012):
> Ну и какие машины 2007 года выпуска в ПАТе вёдра?
Недавно иду я по улице и вижу перекошенный автобус с провисшей гармошкой ,весь облезлый ,и при этом уже покрашенный один раз ,т.е не в заводской окраске ,двигатель ревет как у трактора "Беларус" ,итд, вы не поверите но это был ...ЛиАЗ-6213 из АП-7 ,видимо 2008г . А какие у них Волжанины ?...думаю знаете сами.

По ЛиАЗу, если можно, с бортовым номером.
По Ситиритмам не надо, знаю сам, что через год вёдрами уже становятся.

Вообще, все зависит от экипажей. У некоторых машины вообще в первозданном виде, а некоторые, типа 7467 - хоть сейчас на помойку. А все от того, что непонятно, что с кузовней делать, особенно задней части.

Цитата (Михаил Жуков, 25.11.2012):
> По ЛиАЗу, если можно, с бортовым номером.
Не запомнил номер ,да и все равно 2008 год в АП-7 я смотрю весь если не в убитом ,то большинство в предубитом состоянии находится .
Вот их ведра -
http://fotobus.msk.ru/photo/685155/
http://fotobus.msk.ru/photo/370133/
http://fotobus.msk.ru/photo/624936/

Цитата (Иван Яковлев, 24.11.2012):
> По тех состоянию они одинаковые -у обоих убитые МКПП ,следовательно рывки при трогании/разгоне у обоих .

А что есть убитая механика? Убитый автомат - да, он дёргает, что и есть признак убитости...А вот механика убитая должна либо не включать, либо передачи должны вылетать;) А дёрганье при трогинии с места зависит от умения водителя и степени дещёвости и сожжённости сцепления;)

Проехался в одном. Задняя часть салона спланирована по типу два плюс два, 26 сидячих мест, сидения очень хорошие, за шести ступенчатую коробку зачет, но за паршивые жутко воющие ишимбайские мосты (поправьте если не прав) жирный минус. Да и собран немного криво, что в общем свойственно МАзу

Цитата (Виктор Андреев, 25.11.2012):
> но за паршивые жутко воющие ишимбайские мосты (поправьте если не прав) жирный минус.
Мост родной МАЗовский.

Цитата (Михаил Жуков, 24.11.2012):
> Ну и какие машины 2007 года выпуска в ПАТе вёдра?

Я статистику не веду, но в АП-5, с машинами которого я чаще всего встречаюсь, уже куча 6213 с битыми и криво заштопанными и перекрашенными жопами и мордами. Сами автобусы после первой перекраски уже выглядят, мягко говоря, неопрятно.

Цитата (Алексей Лаушкин, 24.11.2012):
> Вы техсостояние сравниваете по картинкам? Уровень компетенции понятен, вопросов больше нет.

Так внешний вид - это тоже ведь отражение того, как за машиной ухаживают и заботятся. Редко когда бывает, когда снаружи отлично выглядящий автобус с точки зрения техсостояния уже полное УГ. Хотя как раз для китайцев такое свойственно.

Цитата (Иван Яковлев, 24.11.2012):
> Цитата (Олег Бодня, 24.11.2012):
> > В ПАТе за 5 лет любая техника превращается в вёдра.
> Кроме иномарок :) Скании в ПАТе вполне нормальные

Некоторые машинки - да. Но могли бы выглядеть ещё лучше.
Вот вам ЛиАЗ 2004 года после КР - http://fotobus.msk.ru/photo/774153. Маршрутный, и не один такой (всего их в КТТУ 20). Внимание, вопрос - что мешает ПАТовским 5256 2004 г.в. выглядеть также?

Цитата (Олег Бодня, 25.11.2012):
> Внимание, вопрос - что мешает ПАТовским 5256 2004 г.в. выглядеть также?

Работа на убой.

Да и КР такой, как на фото, у нас не делают, смысла нет сравнивать

Во-о-от! Правильно! Я всё это привожу в ответ на эту фразу:

Цитата (Иван Яковлев, 24.11.2012):
> А теперь посмотрите на эти МАЗы-103 в ПАТе -ведра страшные ,которые уже вовсю списывают.

В смысле, что вёдра не из-за того, что МАЗы, а из-за того, что ПАТ.

Цитата (Олег Бодня, 25.11.2012):
>Внимание, вопрос - что мешает ПАТовским 5256 2004 г.в. выглядеть также?

1. Климат
2. Принцип работы ПАТ, не подразумевающий КР автобусов.
3. Замена железных деталей оперения на пластик:)

Цитата (Олег Бодня, 24.11.2012):
> Приезжайте в Минск и посмотрите, какими могут быть 10-летние "Мазы".
Не очень удачный пример: http://fotobus.msk.ru/photo/379121/

Цитата (Иван Яковлев, 24.11.2012):
> У Драконов качество отличное -посмотрите самые старые из них 2005 года до сих пор в хорошем состоянии
Рассмешил! В таком отличном состоянии, что уже лет пять, как колёса стали отваливаться прямо на линии + не говоря уже о таких мелочах, как замена светильников в салонах на ПАЗиковские... А ещё, когда они были ещё новыми, то водители жаловались на то, что рулевая колонка смещена в сторону...
З.Ы. Вот опять обсуждения ни о чём, сравнивают один хлам с другим...

С лампами мне кажется мимо: там же стоят газоразрядные лампы (или как они там называются), наверно просто такие не найти, вот и меняют на то, что есть в магазинах

Цитата (DIGWEED, 25.11.2012):
> Принцип работы ПАТ, не подразумевающий КР автобусов.

Правильно, так как незачем КР проводить, когда новые автобусы покупает город ему и даже сам себе ПАТ.

Цитата (Михаил К-в, 26.11.2012):
> Правильно, так как незачем КР проводить, когда новые автобусы покупает город ему и даже сам себе ПАТ.

Вообще-то это разбазаривание денег называется.

Цитата (bugoga, 26.11.2012):
> С лампами мне кажется мимо:

Со всем мимо. Во второй "автобусной пятилетке" наплевательское отношение к ПС (как БВ, так и СВ) демонстрирует только одна компания, Питеравто. Искренне надеюсь, что на грядущем конкурсе возьмут только один лот или вообще ничего, хотя трёхкратный перенос сроков заставляет думать об обратном

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2012):
> что уже лет пять, как колёса стали отваливаться прямо на линии
Это у кого конкретно? Не помню таких случаев, честно говоря.

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2012):
> не говоря уже о таких мелочах, как замена светильников в салонах на ПАЗиковские
Это влияет на безопасность движения? Смотрится конечно, не лучшим образом, но я так понимаю, родных плафонов не достать.

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2012):
> А ещё, когда они были ещё новыми, то водители жаловались на то, что рулевая колонка смещена в сторону...
В сторону от чего?

Цитата (Бараш Алексей, 26.11.2012):
> З.Ы. Вот опять обсуждения ни о чём, сравнивают один хлам с другим...
По-моему "ни о чём" высказанные тобой претензии.

Цитата (Олег Бодня, 25.11.2012):
> В смысле, что вёдра не из-за того, что МАЗы, а из-за того, что ПАТ.

Вёдра из-за того, что МАЗы и им по 10-12 лет.

Цитата (Олег Бодня, 25.11.2012):
> Я статистику не веду, но в АП-5, с машинами которого я чаще всего встречаюсь, уже куча 6213 с битыми и криво заштопанными и перекрашенными жопами и мордами. Сами автобусы после первой перекраски уже выглядят, мягко говоря, неопрятно.

И в АП-7 то же самое. Но не будут же по каждому задетому сугробу или поребрику новую морду покупать. В-целом их состояние гораздо лучше состояния машин 2007 года у частников.

> Вот вам ЛиАЗ 2004 года после КР - http://fotobus.msk.ru/photo/774153. Маршрутный, и не один такой (всего их в КТТУ 20).

Там в примечании написано. :-)

Цитата (Иван Яковлев, 25.11.2012):
> Не запомнил номер ,да и все равно 2008 год в АП-7 я смотрю весь если не в убитом ,то большинство в предубитом состоянии находится .
> Вот их ведра -
> http://fotobus.msk.ru/photo/685155/
> http://fotobus.msk.ru/photo/370133/
> http://fotobus.msk.ru/photo/624936/

И что в этих автобусах убитого, кроме покоцанного бампера по второй ссылке? Я не понимаю, вы действительно решили диагноз по внешнему виду ставить?

Цитата (DIGWEED, 25.11.2012):
> >Внимание, вопрос - что мешает ПАТовским 5256 2004 г.в. выглядеть также?
Мешают ЛИАЗЫ 5256 с их качеством кузова. Автобусы так быстро гнить не должны. 5256 у других перевозчиков в целом выглядят не лучше и хорошо что их время в Питере заканчивается.
А теперь по настоящему важный вопрос. Качество обшивки(технологии обработки металла и их соблюдение) на заводе улучшили по сравнению с 02-04 годом? или 5293 также будут гнить?

Технологии вроде в порядке, только достаточно свежие ликинские машины все равно гниют, причем гниют нехило, даже дорогие низкопольники. Хотя машины обрабатывают катафорезом, этого, видимо, мало: недавно стоял в пробке рядом с трехлетним 6213 4го парка, пока шли рядом, внимательно посмотрел на его ржавые борта и реально офигел...

Цитата (Стас Давыдов, 26.11.2012):
> Вообще-то это разбазаривание денег называется.
Нормы амортизации никто не изменял и никто не отменял.

Ресурс службы можно продлить как раз с помощью КР. Плюс это поддержит транспортное средство в приличном виде.

Цитата (Михаил К-в, 27.11.2012):
> Цитата (Стас Давыдов, 26.11.2012):
> > Вообще-то это разбазаривание денег называется.
> Нормы амортизации никто не изменял и никто не отменял.

Амортизация - это экономическое понятие, к КР имеет мало отношения. КР можно проводить и не самортизированного имущества.

У меня назрел вопрос, старые Golden Dragon уже никогда не будут ходить на этом маршруте, или это временно?

Очень глупый вопрос

К концу года ТП должно списать все старые Драконы,работающие в нашем городе.

по моему они не хуже, чем этим МАЗы, 6125CR даже лучше на порядок

По-моему, кто-то тролит

хуже/лучше - вещь субъективная. Если конкретно Вам что-то нравится, это не означает, что оно объективно лучшее.
А объективно - есть требования о возрасте машин и старые драконы им уже почти не удовлетворяют, как я понимаю. Плюс ушатанность...

Цитата (bugoga, 01.06.2013):
> По-моему, кто-то тролит

Да не, просто кто-то фанатеет.

Ну хорошо, тогда для чего с этого маршрута убрали новых китайцев 6125CR, до ноября 2012 года они ходили и никаких проблем с ними не было http://fotobus.msk.ru/photo/778943/

Потому что все 6125 собрали в филиале Горская, а он не обслуживает 10-й маршрут

А будет ТП ещё закупать китайские автобусы?
Мне тоже китайские автобусы нравятся гораздо больше Лиазов и Ситиритмов. Хотя Мазы тоже хорошие, но всё равно новые китайцы - самые удобные, почти как Скании...

Цитата (000Nikita000, 01.06.2013):
> А будет ТП ещё закупать китайские автобусы?

В условиях таможенного союза ЕврАзЭС в некоторых сегментах рынка получается выгоднее брать белорусское или казахское. МАЗ-103 сейчас самый дешёвый полунизкопольник выходит

Цитата (Андрей Воронцов, 01.06.2013):
> К концу года ТП должно списать все старые Драконы,работающие в нашем городе.
Это с чего это ? А как же партия 2007 года ? Им 7 лет будет только в 2014-м..