Странно, что двери негнутые.

Если они со стеклопакетами, то не странно: гнутые с двойными стеклами не делают

Давно значит в наш город 5256 новыми не приходили...(

Цитата (Колобок, 24.11.2012):
> Давно значит в наш город 5256 новыми не приходили...(

А почему Вы грустите? Пусть лучше приходят 5293 и 5292.Эпоха 5256 прошла.

Цитата (Владимир Самарин, 24.11.2012):
> Эпоха 5256 прошла.

Не подскажите когда 5256 перестали выпускать? Или они до сих пор производятся?

Цитата (Tatar, 25.11.2012):
> Не подскажите когда 5256 перестали выпускать? Или они до сих пор производятся?

Вроде в последнее время выпускали ЛиАЗ 525626,-36,-46,-53,-57.

Цитата (Владимир Самарин, 25.11.2012):
> Сейчас выпускают ЛиАЗ 525626,-36,-46,-53,-57.

.46 и .57 не выпускаются с 2009 года, .26 - с 2010

Выпускаются только .36 и .53 с пригородными модификациями -01

Цитата (Владимир Самарин, 25.11.2012):
> Сейчас выпускают ЛиАЗ 525626,-36,-46,-53,-57.
Сейчас выпускают .36(ЯМЗ) и .53(Cummins) + сейчас начинают выпускать .60(ЯМЗ-536)

Думаю, теперь про .36 вскоре можно будет забыть с появлением .60

Цитата (HAV, 25.11.2012):
.57 не выпускаются с 2009 года,
> Выпускаются только .36 и .53 с пригородными модификациями -01

Глупости писать изволите. 5256.57 вполне себе выпускается.

Цитата (BOSS, 25.11.2012):
> Думаю, теперь про .36 вскоре можно будет забыть с появлением .60

Про .36 можно будет забыть примерно через месяц.

Цитата (Владимир Самарин, 24.11.2012):
> А почему Вы грустите?

Хочется нормальных автобусов)) А про модель - верно, лучше бы поновее..

Что 5256, что 5293 - всё это дааааавно разработка 70-х годов прошлого века. Ну да, вы скажите, обновили- добавили кучу электрики, поставили импортный двс с автоматом, и сделали его низкопольным...

А у него что салон лампами накаливания освещается ??? До сих пор ?

Что-то сомневаюсь, что 5256.60 окажется настолько же простым в обслуживании и дешёвым, как 5256.36)))

Зато, глядишь, задница отваливаться не будет.

Цитата (BOSS, 25.11.2012):
> Думаю, теперь про .36 вскоре можно будет забыть с появлением .60

Интересно, а почему индекс взяли 5256.60, а не 5256.37?

Наверно потому что, все что с цифрой 7 - газовое)

Ну так двигатели объединяет только производитель, а так они совершенно разные
Поэтому и взяли новую десятку

Цитата (Dhanny, 25.11.2012):
> Интересно, а почему индекс взяли 5256.60
Еще есть вариант - чтобы подчеркнуть тот факт, что ЯМЗ-236(656) и ЯМЗ-536 - очень разные двигатели.

Цитата (Иван Яковлев, 25.11.2012):
> А у него что салон лампами накаливания освещается ??? До сих пор ?

За что заплатили тем и освещается. Те же сочинские машины с диодным освещением.

Очень многие 5256.25 нас умудрились убить за 8 лет до состояния «ремонт нерентабелен». Если ЯМЗ сможет обеспечить нормальную поставку запчастей для своей новой серии, то, есть надежда на нормальную эксплуатацию.

А в .25 разве не CAT?

.25 это CAT, дело в том, что новый ЯМЗ по конструкции к нему достаточно близок.

Двигателей КамАЗ любой вариации скорее всего больше не будет никогда.
Во-первых - это их постоянно растущая цена;
Во-вторых - завод Автодизель,производящий двигатели ЯМЗ,принадлежит группе
ГАЗ,как и завод ЛиАЗ,соответственно,деньги не уйдут на сторону.

Такая же ситуация с легковыми - берутся Ульяновские двигатели УМЗ,
а моторы конкурентов ЗМЗ,входящих в холдинг Sollers,больше не покупаются.

Пока что ПитерАвто самый отстой закупает из всех Питерских перевозчиков.
Вот бы их прокатили с этим гуамном на конкурсе...

Цитата (Владимир Самарин, 25.11.2012):
> Двигателей КамАЗ любой вариации скорее всего больше не будет никогда.

Даже Нефазов с мотором 740 уже не делают)

Цитата (Aртур, 25.11.2012):
> Даже Нефазов с мотором 740 уже не делают)

Насчет Нефазов я бы не торопился утверждать.740 может и не делают,а вот
после покупки части акций КамАЗа Мерседесом,они вполне могут сварганить новый двигатель получше любого ЯМЗ и ставить его на автобусы.

Цитата (Aртур, 25.11.2012):
> Даже Нефазов с мотором 740 уже не делают)

Есть поподробнее инфа? Отстаю от жизни :) Завод окончательно отказался от установки 740 на автобусы, или просто никто не заказывает и не берет?

Теперь только Камминсы

Цитата (Владимир Самарин, 25.11.2012):
> Насчет Нефазов я бы не торопился утверждать.740 может и не делают,а вот после покупки части акций КамАЗа Мерседесом,они вполне могут сварганить новый двигатель получше любого ЯМЗ и ставить его на автобусы.

И на Марсе будут яблони цвести!

Цитата (Владимир Самарин, 25.11.2012):
> Насчет Нефазов я бы не торопился утверждать.740 может и не делают,а вот
> после покупки части акций КамАЗа Мерседесом,они вполне могут сварганить новый двигатель получше любого ЯМЗ и ставить его на автобусы.
Уже больше 4 лет автобусы НефАЗ комплектуются двигателями Cummins, которые уже на самом КамАЗе делать стали, не только у китайцев.
Фактически основными конкурентами становятся ЯМЗ с 530-й серией и камминс.

Цитата (Night Hunter, 25.11.2012):
> Уже больше 4 лет автобусы НефАЗ комплектуются двигателями Cummins

Верхушка постоянно ведет борьбу за большую локализацию производства.
Такой расклад не по нраву нашим чиновникам,ведь в Cummins из российского только сборка.Челнинцы понимают,что было-бы неплохо сделать отечественный двигатель полностью из российских комплектующих.Сейчас все возможности для этого появились.

Цитата (Night Hunter, 25.11.2012):
> дело в том, что новый ЯМЗ по конструкции к нему достаточно близок.
Он с насос-форсунками?

Только хотелось бы, чтоб не получилась копия КамАЗа-740, а нормальная современная разработка, которую давно стоило произвести или хотя бы скопировать у кого-нибудь, и перестать производить разработанное чуть менее, чем полвека назад, так же как прекратили выпускать трамваи с РКСУ в своё время.
Цитата (DimonS, 25.11.2012):
> Он с насос-форсунками?
Да.

Цитата (Aртур, 25.11.2012):
> Даже Нефазов с мотором 740 уже не делают)

У нас в Красноярске немало уже 20-33 катается:) И такое чувство что до сих пор появляются:) А 20-33 это вроде как КамАЗ:)

Цитата (Night Hunter, 25.11.2012):
> .25 это CAT, дело в том, что новый ЯМЗ по конструкции к нему достаточно близок.

Чушь полная. На 5256.25 стоял САТ 3116 без всяких насос-форсунок - классический дизель с ТНВД. Новый ЯМЗ с электронным управлением впрыском.

Цитата (DimonS, 25.11.2012):
> Он с насос-форсунками?

Нет. Двигатель без насос форсунок. На нем применен отдельный насос высокого давления. Насос сам по себе, форсунки сами по себе.

Цитата (Cерёга, 25.11.2012):
> Чушь полная. На 5256.25 стоял САТ 3116 без всяких насос-форсунок - классический дизель с ТНВД. Новый ЯМЗ с электронным управлением впрыском

А на 5256.26, 6212.00 и 5293.00 уже CAT 3126E с common rail'ом. ЯМЗ-536 тоже.

Цитата (Night Hunter, 25.11.2012):
> А на 5256.25, 6212.00 и 5293.00 уже CAT 3126E с common rail'ом. ЯМЗ-536 тоже.

Слушай, ну почитай что ли техническую литературу. На САТ 3126 и 3126Е никогда небыло никакого комон рэила. Комон рэил стоит на современных движках, например на МАНах. В комон рэиле не используются насос-форсунки. Нет их и на ЯМЗ 530.

В этом то и смыл коммон рэйла, с английского «общая магистраль» — общий ТНВД и форсунки-дозаторы, разве не так?

Ищи не смысл перевода, а техническое описание. Кстати, комон рэил это не общая магистраль, а непосредственный впрыск. Тоесть форсунка впрыскивает топливо не в коллектор, а непосредственно в цилиндр. При использовании Насос-форсунок вообще нет ТНВД за ненадобностью. Словосочетание насос-форсунка говорит само за себя.

Интересно, а как Автодизелю удалось сертифицировать 536-й мотор под Евро-4 без применения насос-форсунок?
Слабо верится, что здесь обошлось без приемов уличной магии (тех самых, с помощью которых карбюраторные пазики стали "соответствовать" Евро-3).

Цитата (ГАЗ-31013, 27.11.2012):
> а как Автодизелю удалось сертифицировать 536-й мотор под Евро-4 без применения насос-форсунок?
Так вроде насос-форсунки != Common Rail

Почитай Серёгу двумя постами выше ;)
Common-Rail - это, я бы сказал, не "что", а "куда".

А что, common rail это плохо и несовременно?
Он уже Евро-5 соответствует де-факто.

Common Rail с экостандартами вообще связан мало, он был гораздо раньше, чем появился Евро-5

А как тогда связано наличие насос-форсунок и Евростандарты?
Евро-5 соответствует не система, а конкретная модель двигателя, которую сейчас обсуждаем)))

Цитата (Николай Горд, 25.11.2012):
> Что 5256, что 5293 - всё это дааааавно разработка 70-х годов прошлого века.

Лолшто? 5256 появился в середине 80-х, а уж полунизкопольный 5293 из него сотворили в 2006-м.

Цитата (ГАЗ-31013, 27.11.2012):
> Интересно, а как Автодизелю удалось сертифицировать 536-й мотор под Евро-4 без применения насос-форсунок?

Наверное так же, как МАНу. А вообще, заслуги автодизеля в этом мало, вся топливная аппаратура и электроника управления впрыском - фирмы BOSCH.

Цитата (Antonius, 27.11.2012):
> Цитата (Николай Горд, 25.11.2012):
> > Что 5256, что 5293 - всё это дааааавно разработка 70-х годов прошлого века.
>
> Лолшто? 5256 появился в середине 80-х, а уж полунизкопольный 5293 из него сотворили в 2006-м.

Там же написано "разработка 70-х годов" - да, появился первый 5256 в 1982 г., а разрабатывался ещё с конца 70-х гг.

Цитата (Cерёга, 25.11.2012):
> Цитата (Иван Яковлев, 25.11.2012):
> > А у него что салон лампами накаливания освещается ??? До сих пор ?
> За что заплатили тем и освещается. Те же сочинские машины с диодным освещением.

А есть фото Сочинских автобусов?

а машины все-таки резвые.

Какой размер партии? Когда фото на ФБ появятся?

108 машин . Когда в Сочи будут "наши люди" :)

В продолжение темы про ЯМЗ, кому машины? http://www.gazgroup.ru/news/news/?id=4846

Цитата (Антон Чулков, 27.11.2012):
> В продолжение темы про ЯМЗ, кому машины?

ООО "Управление Предприятиями СЛК": http://fotobus.msk.ru/list.php?did=9800

Цитата (HAV, 27.11.2012):
> ООО "Управление Предприятиями СЛК"

Сколько их будет не известно?

Цитата (Антон Чулков, 27.11.2012):
> 108 машин .

Ну это уже похожее на нормальную серию, есть надежда, что основную массу возникших косяков смогут исправить по ходу выпуска.

Цитата (Антон Чулков, 27.11.2012):
> Сколько их будет не известно?

Пока что 10. Непонятно, в статье говорится про них или имеются ввиду ещё 10 машин...

У нас ещё один перевозчик собирается их брать, около 50 машин

Цитата (HAV, 27.11.2012):
> У нас ещё один перевозчик собирается их брать, около 50 машин
Шпунт?

Цитата (HAV, 27.11.2012):
> У нас ещё один перевозчик собирается их брать, около 50 машин

Какой же?

Цитата (Tatar, 28.11.2012):
> Цитата (HAV, 27.11.2012):
> > У нас ещё один перевозчик собирается их брать, около 50 машин
> Какой же?

"Третий парк". Если вы о ПАЗах

Цитата (Дим Гусаров, 29.11.2012):
> "Третий парк". Если вы о ПАЗах

Мы о ПАЗах-320412 с ЯМЗ, а их хочет брать действительно Шпунт

Цитата (HAV, 29.11.2012):
> Мы о ПАЗах-320412 с ЯМЗ, а их хочет брать действительно Шпунт
Только вот среди претендентов на текущем конкурсе его нет вообще:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/konkurs_perevozki/konkurs-ot-17102012/
Питеравто же претендует на все маршруты.

Главное, чтобы они не получили эти самые все маршруты, на 2а и 160 по-прежнему ходит 90% хлам (как раз после получения ими 64 и 64а), и никому дела нет! Если они потеряют 64 и 64а, надеюсь, 2а и 160 получат обратно свои автобусы

Цитата (bugoga, 05.12.2012):
> Если они потеряют 64 и 64а, надеюсь, 2а и 160 получат обратно свои автобусы

Высказано предположение, что "свои автобусы" с 2а и 160 ушли на строенные Красносельские наряды, чтобы максимально выкатать пробег в гарантийный период.