Волгабус сзади написано.

Ну и отметили это в примечании
Модель-то точную никто не знает

Точнее модификацию.

Волгабус - это марка, а не модель. 5270.ХХ ))

Подскажите,а есть фотография переда машины.

Цитата (Николай123, 26.11.2012):
> Подскажите,а есть фотография переда машины.

Меня этот вопрос интересует уже пару дней.

Только такая:

Цитата (Артём Мальгинов, 23.11.2012):
> http://cs402530.userapi.com/v402530590/4ee7/LNsc--9omd8.jpg

Спасибо!

волжанин потерял свой облик.

Спорно. Я бы сказал, что сменился фирменный стиль. В лучшую сторону.

Только три сидухи?

Цитата (carapka, 27.11.2012):
> волжанин потерял свой облик.

Зато стал внешне на автобус похож.

Цвет хороший, ему идет

развалиться быстрее чем прежние модели, передняя задние маски отклеятся, потрескаются, итд

К чему такие спешные выводы?

На вкус и цвет, как говорится...
Лично мне не нравится, что форточек больно бало. Прежние модели этим не страдали.

Цитата (Cерёга, 27.11.2012):
> Зато стал внешне на автобус похож.

На Солярис. Особенно в этой раскраске прибалта.

чуть-чуть дизайнеры с задком не доработали
совместили бы линию бампера с синей юбкой, а верхнюю линию маски задних фонарей опустили бы до линии стёкол, + аккуратнее сделали бы петли задней крышки и вообще идеально было бы.
с передком, конечно, похуже, но они первые, кто попытался сделать автобус похожим на автобус, а не на сплошное недоразумение.

Цитата (Himmel, 28.11.2012):
> чуть-чуть дизайнеры с задком не доработали

А мне хвост больше морды нравится. Вообще не очень понимаю зачем нужна была смена стиля, когда предыдущий вариант был очень стильным, лаконичным и вполне ещё современным. В Медведково есть служебный СР-12 двухдверка с кондиционером, так очень классно смотрится.

Цитата (Чока, 28.11.2012):
> Вообще не очень понимаю зачем нужна была смена стиля, когда предыдущий вариант был очень стильным, лаконичным и вполне ещё современным

Надо понимать, что прошлый дизайн был чисто "алюминиевым" - т.е. металлический каркас кузова уже под него не подходил. Мне, кстати, тот вариант дизайна тоже больше нравился. В этом слишком много "китайщины" и нестыкуемых линий. На фото они прекрасно видны, а уж сколько их на морде...

ВАП что-ли планомерно отказывается от алюминия?

Цитата (carapka, 27.11.2012):
> развалиться быстрее чем прежние модели, передняя задние маски отклеятся, потрескаются, итд

Незнаю, мне кажется уж точно не быстрее развалится, чем СитиРитмы(12 и 15), да они несмотря на "гремучесть" не разваливаются, по крайней мере в Москве. Ведь здесь не алюминиевый, а стальной кузов, качество сборки я думаю такое же.

Цитата (George B, 28.11.2012):
> Ведь здесь не алюминиевый, а стальной кузов
Каркас стальной и тут, и там, а материал обшивок на скорость разваливания влияет чуть более, чем никак.
Цитата (DimonS, 28.11.2012):
> ВАП что-ли планомерно отказывается от алюминия?
Дык это, если во главу угла ставить себестоимость - швейцарские кузовные панели туда явно не вписываются...

Цитата (Himmel, 28.11.2012):
> но они первые, кто попытался сделать автобус похожим на автобус, а не на сплошное недоразумение.

Вот с этим согласен полностью.

ну очень напоминает компьютерный эскиз Волжанина 1996 года. Кроме кругляшков фонарей и сканиеподобности заднего стекла и крышки капота.

Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> Каркас стальной и тут, и там

Неправда ваша. Каркас кузова на "оригинальных" СР-12, 15, 18 - алюминиевый, на болтах. Стальное там только основание.

Цитата (Олег Бодня, 28.11.2012):
> Цитата (ГАЗ-31013, 28.11.2012):
> > Каркас стальной и тут, и там
>
> Неправда ваша. Каркас кузова на "оригинальных" СР-12, 15, 18 - алюминиевый, на болтах. Стальное там только основание.
от того и скрипит не по деццки

http://fotobus.msk.ru/vehicle/193972/#n205775А вот кстати жестяная машина,насколько мне помнится единственнаая в своем роде.Добавлю что у нее плафона совсем другие в салоне.

самый первый был стальной. http://fotobus.msk.ru/vehicle/20811/#n24068

Цитата (a_volk, 28.11.2012):
> от того и скрипит не по деццки

Да там вроде больше салонный пластик скрипит, чем сам кузов.

Цитата (Олег Бодня, 28.11.2012):
> Неправда ваша. Каркас кузова на "оригинальных" СР-12, 15, 18 - алюминиевый, на болтах. Стальное там только основание.

Езли рама на болтах, то если отталкиваться от информации которую мы получали от Ирисбуса, по поводу кузова на болтах, то они сказали что каждые 2 года, кузов надо проверять, если где-то болты открутились, прикрутить. То от сюда у меня вопрос, а производит ли такие проверки кузова в Москве? Если нет, то неудивительно что кузов ходит ходуном.

Цитата (Denis_Simonov, 29.11.2012):
> каждые 2 года, кузов надо проверять, если где-то болты открутились, прикрутить. То от сюда у меня вопрос, а производит ли такие проверки кузова в Москве? Если нет, то неудивительно что кузов ходит ходуном.

Кузова у них ходуном ходят прям с новья. А в дальнейшей эксплуатации всё только ухудшается.

Цитата (Cерёга, 29.11.2012):
> . А в дальнейшей эксплуатации всё только ухудшается.

в 16 парке на машинах первого прихода это почти побороли. Видимо, действительно протяжка помогает. А на последних это и не так сильно выражено.

А плохо ли то, что кузова имеют подвижность? Так в соединениях меньше накапливается напряжений

Володя, у нас последний раз новые городские Нефазы пришли в 2010 году и VDL 5299х тоже, может быть некоторые Нефазы и гремят, в первую очередь из-за свинского отношения, но в основном из-за интенсивной эсплуатации которые ни один СР не видит и не увидит. ВДЛы за два года, ну не один не разшатался, в них в пол голоса можно у мотора разговаривать и даже на ямках в них - ТИХО! Не должен, нет - не имеет права, автобус стоящий сумасшедшие деньги, быть говном. Оны, шестилетние нефазы с пробегом в 800.000 по городу, потише СР в Москве, благо ездил на уже поезженных СР, в которых по словам водителей, уже всё подкручено. Филиал конца света в каждом салоне и ситиритма? Пусть эти автобусы защищает даже авторитет, но мне, человеку стороннему и с полной атрофией фанатизма, не охото понимать, почему БакунинБусы гремят? Так же как не охото понимать, почему через 12 месяцев 40.000ткм, Лада Калина превращается в ослика который не срёт, а жрёт золото) Проблема должна решаться просто - производитель берет 60сек на раздумье или валит нахрен, а не выигрывает всё подряд и не городин понтовые кузова аля Скания Омни, для чего и кому они нужны? Аналитики ВАПа не знали о кризисе 2008 года и не понимали, что в 2009 году их СР не нужен будет никому? А люди будут готовы сожрать только 52хх с отечественным всем?
Автобус нужно делать таким, каким его купят, простым, современным и надёжным. Хоть одно из качеств затронуло CитиРитм? 5270 не трогаем, он будет жить ещё долго, покуда ещё есть в стране сраномухски где нужен транспрортир для людей, а не автобус.

Я никого не защищаю. Просто констатирую факт, что в отдельно взятом филиале после какого-то планового вмешательства в конструкцию, машины стали лучше. То, что было на некоторых агрегатах-вообще жесть особенно с новья. Хотя, услугами других филиалов я просто не пользуюсь ибо есть ноги и метро, а где этого мало - там машина. Немецкая 19 лет и 400000 км почти - деньги не жрёт...хотя, я не уверен, что этот пробег реален. И реально считаю, что машина должна быть такой, а не как новые. Что ни история купил я новую- так из сервиса не вылезаю по гарантии

Че с ситиритмами не делай-все равно погремушки погремушками.

Цитата (Володя, 29.11.2012):
> А плохо ли то, что кузова имеют подвижность? Так в соединениях меньше накапливается напряжений

Ну как бы это мягко говоря не совсем нормально.Почему же другие автобусы выдерживают нагрузку и не изгибаются в поворотах? Если уж сравнивать все трехоски в москве-так все: маз-107-не гнется,голаз-не гнется,даж волжанины 6270 не гнутся,а ситириитм как будто из картона сделаны.

Цитата (Aртур, 29.11.2012):
> в 2009 году их СР не нужен будет никому?
Как раз в 2009 году были весьма приличные приходы СР в Москву и Питер.

А тендер на поставку в Питер автобусов под Олимпиаду реально ВАП выиграл
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/commission_work_result/show?notificationId=4699165

Цитата (Володя, 29.11.2012):
> А плохо ли то, что кузова имеют подвижность? Так в соединениях меньше накапливается напряжений

Классный вывод. Давай, что б напряжения небыло совсем, в местах соединений поставим шарниры. а еще лучше всё склеим на соплях. Во житуха то начнется:)

Эти скрипящие Ритмы на момент списания будут выглядеть, как новые в отличие от МАЗов и ЛиАЗов, потому что не гниют.

Цитата (JR1994, 29.11.2012):
> маз-107-не гнется

Да он с завода кривой, куда ему ещё гнуться-то?

Цитата (Cерёга, 29.11.2012):
> Давай, что б напряжения небыло совсем, в местах соединений поставим шарниры. а еще лучше всё склеим на соплях

Ты не далёк от истины. При расчёте фермы считают с как бы шарнирами...и автобусы скорее всего, считают так же...а замена шарнира на сварку не даёт погрешности ибо сварка, как и шарнир передаёт усилия во всех направлениях. Как считают динамику я не знаю, но сейчас и это научились делать иначе автопром сдох бы из-за излишней надёжности:-)

Цитата (Чока, 29.11.2012):
> Эти скрипящие Ритмы на момент списания будут выглядеть, как новые в отличие от МАЗов и ЛиАЗов, потому что не гниют.

Покраска у МГТ не ахти:)
Это наверное единственный реально весомый плюс у волжанина,не гниет.

Цитата (Чока, 29.11.2012):
> Эти скрипящие Ритмы на момент списания будут выглядеть, как новые в отличие от МАЗов и ЛиАЗов, потому что не гниют.

На момент списания они будут выглядеть так же, как их сверстники МАЗы и ЛиАЗы. Будут такими же пожеванными, с заплатками из кусочков железа и измазанными от колес до крыши заборной краской, которой красят всё в МГТ. Некоторые уже сейчас так выглядят.

ходят упорные слухи, что МОАП решил раздарить 283 Икарусы в города области. Так ли это на самом деле?

А сами на чем ездить будут?

Цитата (Дружинин Василий, 29.11.2012):
> ходят упорные слухи, что МОАП решил раздарить 283 Икарусы в города области. Так ли это на самом деле?

О_О. Что за бред?!
Да и ещё УПОРНО!!!

Цитата (Дружинин Василий, 29.11.2012):
> ходят упорные слухи, что МОАП решил раздарить 283 Икарусы в города области. Так ли это на самом деле?

Одно но, Екатеринбург все-таки большой город и сочлененные автобусы им нужны, а деньги на эти автобусы у них то есть?

Если даже и во сне будут раздавать, то они снчала купят и дождутся ОБВ.

Цитата (Влад Бочаров, 01.12.2012):
> Одно но, Екатеринбург все-таки большой город и сочлененные автобусы им нужны, а деньги на эти автобусы у них то есть?

Да, а сочленённые троллейбусы и трамваи по СМЕ не нужны? А то все длинные троллейбусы списали, трамваев тоже много расцепили. А деньги-то есть, Екатеринбург один из богатейших городов России.

Странная гармошка рядом. Никогда такой не видел.

Цитата (Хиря Вассилий, 14.03.2013):
> Странная

Обыкновенный Екатеринбургский Ikarus 283.10

Цитата (Иван Ревенков, 14.03.2013):
> Екатеринбургский

Курганский.

Цитата (Артём Мальгинов, 15.03.2013):
> Курганский.

Сборка курганская, а ездит в Екатеринбурге