Симпатичный салон. А шасси видимо такие своё - зад похож на СР-12 с поправкой на полунизкопольность.

Если взглянуть на конец салона, тут и правда, шасси Камаз, но уж очень переделанное на свой лад.

Цитата (Aртур, 10.12.2012):
> тут и правда, шасси Камаз, но уж очень переделанное на свой лад.
Так сзади вроде типичный ВАПовский Эверест, как у обычных СР-12/15

если хочешь, в личке могу объяснить на пальцах почему это 5297

Че Артур , не верят , что тут классический КамАЗ ? :))) мда 100% факт не оспорим.

А че они так с конкурами так работают ?
ВАП впринципе может Нефу поддушить .

Да пусть отбирают, я не фанат. Я не вижу трагедии, Нефаз как делал самосвалы и вахтовки, так и будет их делать. Автобусы это подработка, собственно поэтому Нефаз и не лезет везде. В 2015 году они полностью сменят линейку автобусов и будут как всегда делать 30-50 автобусов в месяц.
Чего все рыпаются и нервничают из-за поставок автобусов?

Цитата (Aртур, 10.12.2012):
> если хочешь, в личке могу объяснить на пальцах почему это 5297
Тебе виднее.

Цитата (ED9M, 10.12.2012):
> А че они так с конкурами так работают ?

А зачем КамАЗу терять прибыль? Универсальное шасси для того и создано,чтобы его покупали различные производители и пытались строить на нем свои модели.

По мне, так он хуже Нефаза по компоновке. Задняя часть автобуса никакая, её функционал нулевой. Три сиденья сзади на гигантском по ширине подиуме - меньше только у ВМЗ (да дизайн задника полностью скопирован, даже подгонка панелей такая "замечательная"). Много места вообще никак не используется, а это очень большой минус. Низкая площадка за задней дверью компенсируется подиумом спереди.
Ступенька в высокую часть выполнена просто невероятно дебильно, ибо вся грязь с ног полетит на пассажиров, сидящих на сиденьях. Как доставать до среднего люка - вообще не понятно. Вроде всё сказал)

И всё же я не понял, зачем было переносить низкий пол спереди за заднюю дверь? В чём профит???

Цитата (Димар Сагдеев, 10.12.2012):
> И всё же я не понял, зачем было переносить низкий пол спереди за заднюю дверь? В чём профит???
Профит в унификации с баяном и полным низкополом, который тоже должен быть в природе (и вроде как взят питерским частником ОАО "Третий парк" на испытания), по расположению дверей.

Смущает в этом автобусе то, что некоторые подиумы с желтой резиновой окантовкой, другие с металлической. А в целом, очень красивый автобус.

Красивый, но до удобства ему ещё далеко...

Вот, нормальное заднее окно, а в московских гармошках уродский шкаф нагромоздили.

Полунизкопольной конструкции Нефаза уже 7 лет, из них примерно 5 с копейками лет эта конструкция ездит, в Казани её обкатали и через 5 лет обновились тем же самым, не таким красивым и смазливым, просто автобус. У Нефаза обычный стальной кузов, проверенный временем, а больше нужно ли?
Цитата (Димар Сагдеев, 10.12.2012):
> Красивый, но до удобства ему ещё далеко...

Бытует же выражение о наших машинах, например - сырой? Так вот этот Вовжанчик вообще мокроват, визуально мокроват. Года 2-3 и поймём о чём его шкурка, тогда и на Урале задумаются о чём нибудь.

Цитата (Димар Сагдеев, 10.12.2012):
> Как доставать до среднего люка - вообще не понятно.

А ни как, у Нефаза со стародавних времён стоят моторы которые поднимают и опускают люк.

Цитата (Rey W. Zie, 11.12.2012):
> Вот, нормальное заднее окно, а в московских гармошках уродский шкаф нагромоздили.

Ну так в московских гармошках в уродском шкафу находится двигатель,а здесь машина полунизкопольная со всеми вытекающими.

Цитата (Димар Сагдеев, 10.12.2012):
> Как доставать до среднего люка - вообще не понятно.

Ведь,в низкой части ручки люка сделали ниже,соответственно,проблем возникнуть не должно.

Цитата (Aртур, 11.12.2012):
> А ни как, у Нефаза со стародавних времён стоят моторы которые поднимают и опускают люк.

А надёжность у моторов какая ?

Полунизкий Нефаз-это всё же адоптиция высокой версии, а этот кузов всё же изначально низкопол и это ему немного добавляет удобства.

Цитата (ED9M, 10.12.2012):
> А че они так с конкурами так работают ?
> ВАП впринципе может Нефу поддушить .

ВАП растерял большинство заказчиков и заслужил нелестную репутацию, поэтому погоды они делать уже не смогут

Цитата (Владимир Самарин, 11.12.2012):
> Ведь,в низкой части ручки люка сделали ниже,соответственно,проблем возникнуть не должно.

Человек со среднестатистическим ростом не дотянется.

чем вам не нравится задний подиум? хотите шкаф?
людям не угодишь, то им "шкаф гавно", убрали шкаф - опять "фу, эверест сраный". А мотор куда деть? Можно еще глухую стенку сделать, как сами знаете у кого.
На фоне ваших любимых Нефазов (нет, я не фанат этого ведра) он может и хуже, но, когда в следующий раз будете писать, подумайте, что нефазу уже, сколько там, 7 лет, а этому вёдрышку - пару дней от роду (утрирую, кто не понял). Если камазы уже набили руку, то у этих всё впереди. Главный плюс модели - самый современный на рынке дизайн, пусть и сыроватый пока.
Мы живём не в Германии, а этот ВП не Мерседес, у них нет столько денег и нет таких мегаинвесторов, которые позволили бы им довести уже опытную модель до идеального вида.
Главное, чтоб не повторили судьбу ЛАЗа. Кстати, потолочек чем-то отдалённо напоминает старые Сити.

Цитата (Владимир Самарин, 10.12.2012):

> А зачем КамАЗу терять прибыль? Универсальное шасси для того и создано,чтобы его покупали различные производители и пытались строить на нем свои модели.

Вопрос в том, что есть ли прибыль? Может там одни убытки))

Пока толком продается только Ритмикс, но судя по той информации, что до меня доходит, там есть большие проблемы как с шасси, так и с кузовом... Так что все в традициях производителя

А если бы производство автобусных шасси было убыточным, КАМАЗ этим бы и не занимался

Цитата (BOSS, 11.12.2012):
>
> А если бы производство автобусных шасси было убыточным, КАМАЗ этим бы и не занимался

если бы да кабы. Вы так хорошо знаете КамАЗ? (для инф. - я сам сейчас в Челнах, инфа есть)

Перенос производства шасси в город Н обсуждался два года назад, чего тогда Камаз не отдал Нефти, производство шасси под себя? Это было бы даже лучше.

кстати, Волжанин сам когда-то предлагал шасси как коммерческий продукт.

http://fotobus.msk.ru/photo/760935/ у этого автобуса на том месте, где у шасси 52974 двигатель - расположен радиатор, и мост не портальный. ну и фото тем, кто не верит.

5297 надо поставить всё)

Цитата (Aртур, 12.12.2012):
> 5297 надо поставить всё)

Вроде ж на низкополках 52974.

а тут низкопольник?

Ну ПНП...

Просто весь идиотизм в том, что здесь при полунизкопольности места столько же, сколько в полном низкопольнике. Что в приницпе бред.

Очень я сомневаюсь, что если с рулеткой облазить 5256, 5270(высокие), 5293, вот это, МАЗ-103, МАЗ-203, какой-нибудь Цитаро Евро5 и ещё что-нибудь- погрешность по месту для сидения/стояния выйдет за пределы статистической погрешности.

В Нефазе полазьте