Какой же он красавец!!!! И фотографу отдельное спасибо!!

Технически они лучше, чем Ситиритмы-15?

Цитата (Xolodezzz, 30.12.2012):
> Технически они лучше, чем Ситиритмы-15?

Чем топор лучше сапога?

Без обогрева туго, я смотрю.

Цитата (Александр Гуров, 31.12.2012):
> Без обогрева туго, я смотрю.

пока оттёр - уже согрелся.

А как горожане на него реагируют ?
Кто то успел прокатиться ?

Цитата (ED9M, 31.12.2012):
> А как горожане на него реагируют ?

А как обычные пассажиры на него реагировать должны? Закидывать тухлыми яйцами чтоль? Ездят себе спокойно и всё...

Я прокатился в первый день работы - мне понравилось гораздо больше, чем Ситиритмы-12 и -15. Может, это только в первые дни, пока ничего не стучит и не дребезжит? :-)

А он и не будет дребезжать. Он же сварной целиком;) Это у болтовых машин такая проблема.

У ситиритмов панели салона дребезжат, особенно у первых поставок, где они на шестигранники посажены каким-то очень "умным" конструктором, если здесь по-другому салон собрали - это хорошо

Шестигранник такой сложный инструмент, чтобы не иметь его для подтягивания? Там ходит ходуном весь кузов ибо болтовые соединения есть там, где здесь сварка.

По-моему это не дело ходить по салону с шестигранником и всё подтягивать, там именно что панели посажены на такие болты

Цитата (bugoga, 31.12.2012):
> там именно что панели посажены на такие болты

А шестигранник - очень правильный болт - он лучше всего держится в шуруповёрте. Да и по качеству именно ВАПовских салонов у меня к этим машинам меньше всего притензий;)

Да и скорее всего там винты...ведь нет же гаек в большинстве случаев;)

Ну да, с инженерной точки зрения правильно говорить винты, это я так, не подумав... и шестигранник под шестигранный ключ, не под рожковый (т.е. вы не на то подумали)!!! В общем суть такова: каждая панелька прикурчена винтами, которые не держатся вообще, даже если их подтянуть, со временм всё разбалтывается! Проблему кое-где решили просто - посадили на гвозди пистолетные))) Теперь не дребезжит)))

Цитата (bugoga, 01.01.2013):
> даже если их подтянуть, со временм всё разбалтывается!
Со временем разбалтывается всё, что не приржавевает намертво )))

Цитата (ED9M, 31.12.2012):
> А как горожане на него реагируют ?
Я думаю не сильно отличают его от ЛиАЗа -6213 :)

Цитата (gusakyur, 01.01.2013):
> Цитата (bugoga, 01.01.2013):
> > даже если их подтянуть, со временм всё разбалтывается!
> Со временем разбалтывается всё, что не приржавевает намертво )))

Салон 6213 вам в помощь, найдите винты на панелях (головками наружу, естественно)

Цитата (Иван Яковлев, 01.01.2013):
> Я думаю не сильно отличают его от ЛиАЗа -6213 :)

Похоже на то. В первый день работы на линии я был единственным фотографировавшим его во всех ракурсах (кондукторша беспокоилась, что я ревизор какой-нибудь), в отличие от КТМ-631, который снимали все и на всё подряд.

Цитата (Михаил Жуков, 01.01.2013):
> в отличие от КТМ-631, который снимали все и на всё подряд.

Ну ,правильно ,новыми автобусами Петербуржцев не удивишь ,в отличие от трамваев ! :)

Цитата (Михаил Жуков, 01.01.2013):
> в отличие от КТМ-631, который снимали все и на всё подряд.

Новый трамвай пришёл в Питер после двухгодичного перерыва, а новые автобусы приходят в Питер в среднем чуть чаще, чем ежедневно. Если брать только "настоящие" автобусы, то как минимум в среднем еженедельно. Поэтому мы не такие оголодавшие :)

Цитата (bugoga, 01.01.2013):
> и шестигранник под шестигранный ключ, не под рожковый (т.е. вы не на то подумали)!!!

всё я так подумал http://vikmetiz.ru/published/publicdata/VIKMETI9METIZ/attachments/SC/misc_pictures/912__2.jpg Вот такие винты очень удобны при автоматизированом производстве ибо держатся лучше на соответствующей головке, чем привычные нам болты с шестигранной головкой "под ключ" Да и у них есть офигенное преимущество - они могут быть закладными при той же технологии закручивания, что и у поверхностных.

Прокатился сегодня в нем по 50. Планировка гораздо лучше, чем у лиаза, 38 сидячих, два полноценных накопителя, шумоизоляция от мотора отменная, места для ног хватает, печек хватает, тепло, его. В общем, это машина действительно европейского уровня. Давно поездка на новом автобусе не вызывала у меня столько положительных эмоций.

При открытых дверях (вчера выходил через 3-ю) отчетливо проглядывают следы "московской" окраски на торцевой части борта. Даже замести следы качественно не смогли:-)

Цитата (Виктор Андреев, 10.01.2013):
> Прокатился сегодня в нем по 50.
Вчера прокатился в такой гармошке-Волжанине по 300.

Цитата (Виктор Андреев, 10.01.2013):
> Планировка гораздо лучше, чем у лиаза, 38 сидячих, два полноценных накопителя
Я тоже заметил-там просторно, много мест для сидения и стояния.

Цитата (Иван Яковлев, 01.01.2013):
> Я думаю не сильно отличают его от ЛиАЗа -6213 :)
Именно так, потому что тоже гармошка.

Цитата (Александр Разумов, 12.06.2013):
> При открытых дверях (вчера выходил через 3-ю) отчетливо проглядывают следы "московской" окраски на торцевой части борта. Даже замести следы качественно не смогли:-)

Супер!! :) Ждем через год-полтора появления ржавчины.

Цитата (Михаил К-в, 12.06.2013):
> Цитата (Иван Яковлев, 01.01.2013):
> > Я думаю не сильно отличают его от ЛиАЗа -6213 :)
> Именно так, потому что тоже гармошка.

Не потому что гармошка, а потому, что делался по ТЗ на Лиаз.

Цитата (Александр Разумов, 12.06.2013):
> отчетливо проглядывают следы "московской" окраски

Чё правда ?
А мужики того , не знают :))).

НЕ москва , всё , что с новыми масками .

Цитата (Илья Ициксон, 12.06.2013):
> Супер!! :) Ждем через год-полтора появления ржавчины.
Не дождётесь!

Цитата (ED9M, 12.06.2013):
> НЕ москва , всё , что с новыми масками .

Не факт. На этой неделе была фотка, где стоял московский прицеп с кондеем, но без остекления и маски. На него смело могут новую маску приклеить.