Сколько здесь автобусов? :)
*правильный ответ - один вот там за пазиком, с вклеенными тонироваными стёклами*

Цитата (Trolleman21, 07.01.2013):
> Сколько здесь автобусов? :)

В целом штук 30 было, некоторые периодически приезжали и уезжали.

"Хорощий щютка":))
Тут имелось ввиду, что из всего разнообразия "подвижного состава", автобусм может считаться только http://fotobus.msk.ru/vehicle/342030/#n375114, а остальное - "транспортные средства для перевозки большого количества дров".
На самом деле, 3204 по комфорту недалеко ушёл от 3205х/4234...

На все 3204 окна на резинках ставят или вклейки тоже есть?

Вклейки тоже были

Цитата (serzhant, 07.01.2013):
> Тут имелось ввиду, что из всего разнообразия "подвижного состава", автобусм может считаться только http://fotobus.msk.ru/vehicle/342030/#n375114, а остальное - "транспортные средства для перевозки большого количества дров".

Аа, так то 3204.. значит вообще автобусов нет :(

Цитата (Trolleman21, 07.01.2013):
> Аа, так то 3204.. значит вообще автобусов нет :(

Ну-ну...

Цитата (Trolleman21, 07.01.2013):
> Аа, так то 3204.. значит вообще автобусов нет :(
Это такой же не автобус, как куча Богданов А092 и прочей шушеры, которые ходят по Украине. Горько, но факт.

И снова начинается срач, чей автопром круче.

Ни чей автопром не хочу прославлять или наоборот унижать, но надо понимать, что каждый автобус существует для определённых целей:

1) ГАЗель - для перевозки до 12 человек, не пригодна для маршрутной деятельности в условия города (хотя, как показывает практика, только ими и можно накатывать новые уникальные маршруты, чтобы не вылететь в трубу; через три-четыре месяца накатки можно и заменять на что-то более приемлемое: знаю, что когда пытались накатывать маршрут, не особо дублирующий трассу старых маршрутов, МВ или даже Транзитами - это зачастую заканчивалось примерно одним и тем же, а с помощью ГАЗелей несколько новых маршрутов вполне накатали). Имеет смысл при перевозках организованных групп (например, бригад), а также на маршрутах-экспрессах с продажей билетов по количеству мест (не на экспрессах нельзя из-за того, что может возникнуть ситуация, когда на промежуточной остановке места не окажется). Кстати, новые 12-местные бизнесы, в которых все места лицом по ходу движения и с подлокотниками - для описанных целей вполне годная конструкция

2) ПАЗ-3205/4234: для перевозок относительно небольших пассажиропотоков в сельской местности при отсутствии качественных дорог. При этом стоит заметить, что, если уж дороги нормальные - то 3205 имеет смысл использовать при достаточно больших пассажиропотоках, а, если в деревню едет совсем уж полтора человека - имеет смысл заменить ПАЗик на Mercedes Benz Sprinter, Wolksvagen Crafter или Iveco Daily - как показывает практика, большая стоимость ТС окупается за счёт меньшего расхода топлива и более быстрого оборота ПС (не может ПАЗик без особых лишних затрат ехать на разрешённой скорости 90, 60-70 максимум, иначе расход топлива вообще адским становится)

3) ПАЗ-3204 - то же самое, но по нормальным дорогам и не обязательно в сельской местности. НЯЗ, данная модель выпускается как в городской, так и в пригородной комплектации, и объединяет их лишь использование на небольших пассажиропотоках. Богдан АО92 (который теперь уже и не выпускается вовсе, но есть аналоги под другими марками), к слову, для тех же целей.

Конечно, вместо ГАЗелей логично использовать импортные ОМВ, вместо 3204 МАЗ-206 (т.к. НефАЗ-3299 в серию так и не пошёл), но не всегда оправдано платить настолько дороже. На мой взгляд, использовать МАЗ-206 вместо 3204 имеет смысл лишь в городе, где важна низкопольность, а импортные ОМВ вместо ГАЗелей - если длинный маршрут либо нет гарантии достаточности 12-ти мест

Единственное, что меня задевает - здесь, всё-таки, представлены школьные автобусы, а к школьным автобусам у нас понавыдумывали столько ненужных требований (из-за чего повозка в комплектации "школьный" стоит дороже вполне годной машины в базовой комплектации), что лучше бы для детей закупили более комфортабельный ПС. Из всех требований только ремни безопасности можно понять, а вот кнопки, механическое ограничении скорости и, особенно, полку под сумки, вместо которой можно было бы ещё несколько сидений поставить - излишества! Всё-таки, школьные автобусы на 500 км не бегают, чтобы сумки имело смысл складывать на полку! Большинство регулярных школьных маршрутов (подвоз в школу) не превышает 10 км, специальных (выезд детей куда-то) - 100 км!

Цитата (Виктор Андреев, 07.01.2013):
> Это такой же не автобус, как куча Богданов А092 и прочей шушеры, которые ходят по Украине. Горько, но факт.

Ну смотря для каких целей. Хотя удобнее конечно в таких габаритах Богдан А09280/МАЗ-206/ПАЗ-3237/Neoplan N4007. Там есть место для инвалидной/детской коляски например. Богдан А092 хорош, но погрузка туда мамаши с коляской - невиданное шоу, да и коляска в проходе блокирует доступ к десятку сидений сразу. Но если нужна высокопольная машина на 40-50 мест, то Богдан А092 всё же удобнее ПАЗика будет.

Если говорить об оборачиваемости и расходе топлива на скорости, то ПАЗик больше 90 разгонять страшно, ибо хрен остановишь. А любой затяжной подъём для него вообще труба. Богдан А09202 на 472 маршруте (Чугуев-Харьков, 25км по трассе) свободно держит 110-115км/ч и подъёмы берёт уверенно.
Помню, как ехал с Чугуева на Богдане, а параллельно с нами ехал служебный ПАЗ-32054. Сидел как раз рядом с водителем, так что видел всю картину:
Подъём. Наша скорость 90, ПАЗик ползёт 40-50.
Спуск. Мы держим всё те же 90, ПАЗик на полном ходу нас обходит в надежде набрать скорость для штурма следующего подъёма.
Следующий подъём. Наша скорость 100, ПАЗик - всё те же 50. И так все 20 километров!

Расход топлива Богдана и ПАЗика на этом отрезке пути думаю можно не сравнивать

Цитата (Trolleman21, 08.01.2013):
> ПАЗик больше 90 разгонять страшно, ибо хрен остановишь. А любой затяжной подъём для него вообще труба.

Да вы, батенька, бредите.

Цитата (Trolleman21, 08.01.2013):
> Богдан А09202 на 472 маршруте (Чугуев-Харьков, 25км по трассе) свободно держит 110-115км/ч и подъёмы берёт уверенно.

Нам что с Чугуева-Харькова? Вы были в Кировской области? Видели, откуда детей в школы вывозят эти школьные автобусы?

Сколько можно переливать из пустого в порожнее? Вроде уже неоднократно приходили к выводу, что:
1. Нечего сравнивать эти ваши расхваливаемые Богданы и 3205, ибо совершенно разные звери.
2. Ниша 3205 и иже с ним четко определена.
Вы непосредственно эксплуатировали 3204 хотя бы пару лет хотя бы в единичном экземпляре? Если нет, то зачем судить то, о чем имеешь смутное представление? В чем радость пиарить Богданы под фотографией российских школьных ПАЗов?

Цитата (Trolleman21, 08.01.2013):
> А любой затяжной подъём для него вообще труба.

Есть модификации с дизельными двигателями - они проходят подъёмы вполне терпимо. Другой вопрос, что вряд ли эти школьники дизельные, да и таратит дизель нехило у ПАЗика.


Цитата (Fugitive, 08.01.2013):
> Да вы, батенька, бредите.

Я так понял, ответ про 90+ км/ч был мне, когда я написал про целесообразность использования ПАЗиков на скоростных маршрутах


Цитата (Fugitive, 08.01.2013):
> 1. Нечего сравнивать эти ваши расхваливаемые Богданы и 3205, ибо совершенно разные звери.
> 2. Ниша 3205 и иже с ним четко определена.

Это правда, но перевозчики иногда путают эти машины и в нишу, предназначенную для 3204/АО92, суют 3205


Цитата (Fugitive, 08.01.2013):
> Видели, откуда детей в школы вывозят эти школьные автобусы?

А почему тогда на фото столько школьных ГАЗелей? Что-то, не припомню, чтобы они отличались повышенной проходимостью! Если вывоз из деревень на 1,5 дома - то есть смысл, но вот когда надо везти целую школу в областной центр (как на фото), то перевозка на ГАЗели становится совсем уж абсурдной

Что спорить?Одно радует на фото РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ а не иномарки.

А вот меня не радует, мне детей на РОССИЙСКОМ АВТОПРОМЕ возить жалко.

Цитата (Alexander000001, 08.01.2013):
> А почему тогда на фото столько школьных ГАЗелей? Что-то, не припомню, чтобы они отличались повышенной проходимостью! Если вывоз из деревень на 1,5 дома - то есть смысл, но вот когда надо везти целую школу в областной центр (как на фото), то перевозка на ГАЗели становится совсем уж абсурдной

Среди этих ГАЗелей были штуки 3 полноприводные. То что приехали на ГАЗели, это не значит, что они приехали из деревни в 1,5 дома. Губернаторская елка проводится не для всех школьников, а для отличников и победителей различных олимпиад, соответственно это единицы учащихся и вполне было достаточно ГАЗели, чтобы доставить их на елку.

Странно что буханок почти нет. Одна только видна

Цитата (МИГИКЛ, 08.01.2013):
> А вот меня не радует, мне детей на РОССИЙСКОМ АВТОПРОМЕ возить жалко.

Чесно сказать детей на самом деле жалко.В моё время такого ДИСКОМФОРТА не было.Правда и школьных автобусов тогда был дифицит.С классом в Киров обычно ездили на рейсовых.Но и воспоминаний приятных много осталось.

Цитата (Alexander000001, 08.01.2013):
> вряд ли эти школьники дизельные

И дизельные есть.

Цитата (Alexander000001, 08.01.2013):
> А почему тогда на фото столько школьных ГАЗелей?

Потому что не всем районным школам нужен ПАЗик. Есть примеры, где в районную школу возят учеников с 4-5 направлений, по 5-12 человек с каждого. Несколько ГАЗексусов с этой задачей справятся куда быстрее, чем один ПАЗик. Поэтому, к примеру в Арбажском районе, 3 ГАЗели и одна "буханка".

Цитата (Alexander000001, 08.01.2013):
> везти целую школу в областной центр (как на фото)

За каким хреном везти в бластной центр целую школу, и кто сказал, что на фото изображено именно это?