какой стиляга!!! :-)

И ни одной форточки по левому борту. Северный?

Спасибо за фото! :) Приятно видеть этот ЛиАЗ по-прежнему в таком же идеальном внешнем состоянии каким он был в мой первый приезд в Арзамас летом 2011 года.

Юрий,не зря в сугробе сидел!!!

Цитата (golder, 08.01.2013):
> И ни одной форточки по левому борту. Северный?

Скорее всего, окна заменены

Даже молодежь идет работать на 677, похвально)

Цитата (Yozhik_NN, 08.01.2013):
> Цитата (golder, 08.01.2013):
> > И ни одной форточки по левому борту. Северный?
>
> Скорее всего, окна заменены

Был КВР с заменой кузова и превращение из МБ просто в М.
После КВРа в 2007 году он пришел в таком кузове.

колпаки от паза чтоли

Цитата (Petroskoi, 08.01.2013):
> Юрий,не зря в сугробе сидел!!!


В засаде:)

Дайте достойную зарплату и молодежь будет работать... В советское время водителем на автобус не пробиться. Зарплата была до 1000 РУБЛЕЙ. А щас... 25 000 за норму часов когда хлеб стоит 36, литр 92 тож 36...

Цитата (Сливкин Владимир, 09.01.2013):
> А щас... 25 000 за норму часов

Кабы не 25, у нас от 10 до 15 получают в зависимости от стажа работы.

Цитата (Сливкин Владимир, 09.01.2013):
> хлеб стоит 36, литр 92 тож 36...

Ну вы якутские цены с российскими не сравнивайте, хлеб у нас в 2,5 раза дешевле стоит, 92-й 28 рублей.

Цитата (Сливкин Владимир, 09.01.2013):
> В советское время водителем на автобус не пробиться.

В советское время это была еще и пристижная работа. Потому что была зарплата плюс такой же как зарплата левак. Но дело не в леваках а в том что это была целая система и комлекс работ по обслуживанию и ремонту техники, режим труда и отдыха, соц гарантии. Водителя автобуса уважали так как он возил самое дорогое это людей. А сейчас эту профессию зачморили. Оплата труда копеешная. Зачем платить много когда гастарбайтерам можно копейки платить и они работать будут по две смены и без выходных. Про оформление молчу я. Мне последний хозяин мой сказал так; Хочеш что бы я теа оформил плати за себя налоги сам!!! С этой арендно плановой системой превратили всех людей в волков и шакалов. А потом все удивляются вот автобусники злодеи то гоняются гады. А вечерком после работы если что то сломалось водитель еще и должен успеть машину сделать так как барину надо план отдавать за следующий день. Вот поэтому в такой дурятник молодеж и не идет. Сколько их было придут вроде нормальные ребята денек покатаются нече не подобьют себе и бросают.

Цитата (Костромич, 09.01.2013):
> Даже молодежь идет работать на 677, похвально)

Этому "молодому" уже 36 лет :=) !!!
Вы правы молодеж идет в основном работать на 677е у нас...

Цитата (voditelavto, 09.01.2013):
> колпаки от паза чтоли

да, это от ПАЗа

Цитата (Костромич, 09.01.2013):
> Даже молодежь идет работать на 677, похвально)

Люди идут работать в автобусный парк, а там уже что дадут, на том и будут ездить. Вряд ли кто приходит с просьбой "возьмите меня на 677".

Цитата (Владимир Самарин, 09.01.2013):
> Был КВР с заменой кузова

Скорее была подмена кузова

Кататься и прыгать вокруг 677 с фотоаппаратом - одно. А работать на нем физически тяжело, нравится это вам или нет.
Поэтому на такой технике держатся ветераны, которые могут его собрать и разобрать с завязанными глазами...

Ну,скажем так,677 ремонтируется проще того же 5256-го,если уж так сравнивать.Но в управлении опять тот же 5256 все же проще.

Цитата (BOSS, 09.01.2013):
> А работать на нем физически тяжело, нравится это вам или нет

У него нету усилителя руля, или на педаль надо всем телом наваливаться? Что-то раньше работали...

Цитата (Serious Sam, 09.01.2013):
> У него нету усилителя руля, или на педаль надо всем телом наваливаться? Что-то раньше работали...

Тем что это памойка древняя, и там постоянно надо что то ремонтировать, плюс дергать рычаг кпп, да и вообще старье есть старье.

Современный автобус после этого в управлении не сложнее легковушки. А на 677 даже за недолгую поездку можно сильно утомиться...

Вот после зила-158-любое более современное транспортное средство покажется самокатом:)

Цитата (BOSS, 09.01.2013):
> А работать на нем физически тяжело, нравится это вам или нет.

Просто было время, когда свежевыученной на права молодежи было просто не на что идти, кроме 677, единственной альтернативой был 3205. И ничего, работали же. Это сейчас молодежь избаловали 5256, а раньше все было совсем иначе.

Как вижу, 677 - достаточно проблемные машины в управлении. А фанаты то требуют их на линию, да побольше!

Цитата (Yozhik_NN, 10.01.2013):
> Просто было время, когда свежевыученной на права молодежи было просто не на что идти, кроме 677, единственной альтернативой был 3205.

Раньше и время было другое и движения поменьше.


Цитата (Игорь Сериков, 10.01.2013):
> А фанаты то требуют их на линию, да побольше!

Фанаты только языком трепать могут, А если загнать одно из них на месяц под это ведро что бы почувствовал все прелести наверное ценности поменялись. Когда я например пересел с старого 280 на 5256 то оч рад был и при всей моей любви к икарусом старье есть старье.

Цитата (wpwpr, 09.01.2013):
> плюс дергать рычаг кпп

На нормальных машинах в нормальных парках стоит автомат.

Цитата (МИГИКЛ, 10.01.2013):
> На нормальных машинах в нормальных парках стоит автомат.

Ну во первых на 677 автомат совсем не нормальный и совсем не надежный. И содержать такой аппарат с таким расходом это вообще глупо и не нормально. Есть еще смысл тогда когда ставят кпп и на метане ездят.

Первое неудобство 677-го,которое сразу въедается в мозги-сидуха водительская вообще неудобная,пять минут посидишь-уже спина болит.Движок в кабине шумит и воняет.Единственное что у 677-го приятно,это то что он реально плывет,кочки глотает,как баркас.Тот же 5256 очень жесткий,ужас просто,но при этом у него движок хотябы не в кабине.А в пазе-3205 вообще за рулем неудобно сидеть на самом то деле,я удивляюсь как на них пузатые мужики работают,худому то там неочень...

Цитата (wpwpr, 10.01.2013):
> Цитата (Yozhik_NN, 10.01.2013):
> > Просто было время, когда свежевыученной на права молодежи было просто не на что идти, кроме 677, единственной альтернативой был 3205.
>
> Раньше и время было другое и движения поменьше.
>
>
> Цитата (Игорь Сериков, 10.01.2013):
> > А фанаты то требуют их на линию, да побольше!
>
> Фанаты только языком трепать могут, А если загнать одно из них на месяц под это ведро что бы почувствовал все прелести наверное ценности поменялись. Когда я например пересел с старого 280 на 5256 то оч рад был и при всей моей любви к икарусом старье есть старье.

насчет 5256 не уверен а вот пересев на 6213 с вами по поводу икарусов согласен

Цитата (JR1994, 10.01.2013):
> Тот же 5256 очень жесткий,ужас просто,но при этом у него движок хотябы не в кабине.

5256 между прочим, тоже недурно глотает кочки, в сравнении, с тем же МАЗом-103.

Цитата (Егор, 09.01.2013):
>
> Ну вы якутские цены с российскими не сравнивайте, хлеб у нас в 2,5 раза дешевле стоит, 92-й 28 рублей.

Ну так и зарплаты меньше.

5256 5256-му рознь.

Цитата (liaz_togliatti, 10.01.2013):
> 5256 между прочим, тоже недурно глотает кочки, в сравнении, с тем же МАЗом-103.

Да ну нафиг.