И где же сейчас находится самый первый?
Куда девались автобусы с заводскими номерами 3,5 и 7? И были ли они вообще?

Многие неучтенные здесь кузова 5292.00 впоследствии ушли на МТрЗ, где использовались для постройки троллейбусов.

Почти все машины, за минимумом исключений, на сайте есть, кроме того, что так и осталось на заводе.

Зеленый статус тут уже давно как неуместен. Раз судьба неизвестна - надо это отметить

Цитата (BOSS, 12.01.2013):
> Многие неучтенные здесь кузова 5292.00 впоследствии ушли на МТрЗ, где использовались для постройки троллейбусов.
Некоторые 52791 явно несостоявшиеся "румыны" - у них даже перегородки желтые.

Цитата (DimonS, 12.01.2013):
> Некоторые 52791 явно несостоявшиеся "румыны" - у них даже перегородки желтые
Я так понимаю,что автобусы должны были уйти в Румынию?

Цитата (MIHA FROM OREL, 12.01.2013):
> Зеленый статус тут уже давно как неуместен. Раз судьба неизвестна - надо это отметить

С чего вы взяли, что судьба неизвестна? Вполне известна - стоит на заводе.


Цитата (DimonS, 12.01.2013):
> Некоторые 52791 явно несостоявшиеся "румыны" - у них даже перегородки желтые.

У них не только перегородки желтые, они и сами, до перекраски в бело-синий, были желтые с зелёными полосами.


Цитата (Николай123, 13.01.2013):
> Я так понимаю,что автобусы должны были уйти в Румынию?

Да, пытались замутить СП с румынами, но дело дальше нескольких машин не пошло.

Цитата (Cерёга, 13.01.2013):
> С чего вы взяли, что судьба неизвестна? Вполне известна - стоит на заводе.

Всё равно надо сменить статус - зелёный действует в течении года. Неужели он до сих пор на заводе стоит?

Цитата (MIHA FROM OREL, 14.01.2013):
> зелёный действует в течении года

Это откуда взято?

Видимо, отсюда:
>Также в эту категорию может перейти ПС из категории 2, если его выход на линию сильно затянулся (больше года).
http://fotobus.msk.ru/help.php

Цитата (Алексей Лаушкин, 14.01.2013):
> Это откуда взято?

Цитата (Yozhik_NN, 14.01.2013):
> Видимо, отсюда:
> >Также в эту категорию может перейти ПС из категории 2, если его выход на линию сильно затянулся (больше года).
> http://fotobus.msk.ru/help.php

Именно отсюда. И к тому же для такого случая есть статус "Продан (передан)". Странно, что ты не знал

Я то знал, я неспроста спросил.
Продан(передан) тут вообще не канает, если машина продолжает стоять на заводе.
А желтый в данном случае, ИМХО, не совсем в тему.

Цитата (Алексей Лаушкин, 14.01.2013):
> А желтый в данном случае, ИМХО, не совсем в тему.
=====
Почему?

Цитата (Алексей Лаушкин, 14.01.2013):
> если машина продолжает стоять на заводе.

Ну а что, у машинки юбилейка скоро - 10 лет неработы с пассажирами)))
10тикратное перевыполнение нормы зеленого цвета,прошу заметить)

Цитата (Алексей Лаушкин, 14.01.2013):
> Продан(передан) тут вообще не канает, если машина продолжает стоять на заводе.

А вот теперь продан. Встречайте в Перми!
(с трудом представляю, кого могло угораздить, но машина пролетела мимо частной коллекции в последний момент)

Цитата (BOSS, 30.09.2015):
> Встречайте в Перми!

Опять официальный дилер русских автобусов в Перми балуется, именно он скупает почти все раритетные экземпляры с завода! :)

У этой машины даже от других 5292.00 множество отличий внутри. Так что это будет весело...

Создаётся впечатление, что Пермь скупает всё, что хотя бы как-то будет приближено по классу к её "Мерсам" и МАНам :)

Да уж, жалко, что прикрыли систему с завозом на "запчасти". В этом году может у вас бы появились какие и Lion's City даже :) Учитывая, что MAN'ы А21 либо А20 у вас уже стали появляться в 2011 году примерно. Всегда помню было приятно наблюдать, если Пермь покупает что-то новое :). Может что ваши и придумают, как говориться "будем посмотреть")))

Цитата (BOSS, 30.09.2015):
> У этой машины даже от других 5292.00 множество отличий внутри.

Насколько я понимаю в этой машине стоит САТ 3116, что несомненно является плюсом. Непонятно только одно, как его собираются ставить на учет. У него должна быть первичная регистрация, а движок Евро 2 ну никак не способствует постановке на учет.

Голь на выдумки хитра

Цитата (Cерёга, 30.09.2015):
> У него должна быть первичная регистрация

Не уверен. Похоже, он таки с документами

Откуда они у него? Кто его ставил на учет?

Он и поездить успел порядочно в собственности завода. Пробег там далеко не нулевой

В Омске видел его примерно в конце 2003 года

Появился в Перми на маршруте 78 у ИП Мирзамухаметова с гос.номером К 835 ЕО 159

Вот это новость.

Цитата (BOSS, 30.09.2015):
> Он и поездить успел порядочно в собственности завода. Пробег там далеко не нулевой

На самом заводе почти весь экспериментальный хлам ездит, редкий случай, когда с номерами.

Теперь ждем Лиаз-6224 на пермских маршрутах)))

6224 уже поздно, а 6225 не отдадим))

Цитата (BOSS, 30.09.2015):
> с трудом представляю, кого могло угораздить, но машина пролетела мимо частной коллекции в последний момент

чего - реально такие машины интересуют коллекционеров? :) лучше бы сараи тщательнее спасали!

Цитата (daed, 15.10.2015):
> чего - реально такие машины интересуют коллекционеров? :)
Самый первый ЛиАЗ-5292 - таки веха истории завода.

Цитата (BOSS, 30.09.2015):
> с трудом представляю, кого могло угораздить, но машина пролетела мимо частной коллекции в последний момент

Ничего,наиграются в Перми с ним,всплывет в продаже,вот тогда его в коллекцию можно будет забирать смело =)

Человек после этой истории сначала обиделся, а потом подумал и решил, что не судьба

Вещь от и до уникальная

Цитата (BOSS, 15.10.2015):
> Вещь от и до уникальная

Всё бы ничего, но окрас до чего безвкусный...

Если "ЛиАЗ" уже и опытные распродаёт из загашников, то много чего всплывёт на просторах нашей Родины из укромных мест завода.

Цитата (Саныч, 15.10.2015):
> Если "ЛиАЗ" уже и опытные распродаёт из загашников, то много чего всплывёт на просторах нашей Родины из укромных мест завода.

Ага,какой нибудь 6212 2002 года с камазом

Цитата (JR1994, 16.10.2015):
> Ага,какой нибудь 6212 2002 года с камазом
Он не 2002 года, и его уже не существует.