Ещё свеженький,смотреть приятно.
Я кстати заметил что в Ижевске даже очень старые экземпляры выглядят хорошо.Наверное тот факт что денег не так много,заставляет беречь машины.
Ещё прослеживается интересная тенденция.Машины выпущенные в 2003 по качеству сборки были лучше чем 2004-2005.Из партий 2003 года все машины ездят,а 2004-2005 уже и резали,и продавали...металолом вообщем:( Нефаз гнался за количеством выпущенных машин,а в итоге получался шлак!

Артур , а не напоминает ли тебе "лицо" Нефаза образца 2003 и 2004 года "лицо" Маза 103 серии .

Маска ранних Нефов позаимствована у МАЗа, это правда

Синий маз-104 который был разобран на нефазе весной 2000 года не наводит не на какие мысли?
Для истории расскажу один факт.В 05.1998 году в Уфе была выставка,было два маза 103 и 104,оба купили,оба работали в УПАП-4,были вполне реальные планы закупки парти в 100 штук.104 пропал в 1999 году,а в августе 2000 года появился Нефаз-5299.
103 маз развалился в 2004 году,на маршруте вместе с пассажирами кузов развалился на два куска.В Уфе машину не резали,куда её увезли можно догадаться.
В 2006 году появились низко и полунизкопольные Нефазы.
Логическое построение цепи повёдёт вас к истине! :)

Кстати для справки.На первых Нефаз пластиковые половинки куда вставлялись фары,были сделаны из метала.Штамповка!Нефаз сам их делал,а потом когда начали делать много машин,перешли на пластик,их с 2001-2007 делал "ПолиПласт" из п.Иглино,что рядышком с Челябинской областью.

А я это к чему Артур , в Воткинском АТП ,знаешь ты это или нет , работает "секэндхэндовский" Neoplan один к одному как Маз 103 серии или Нефаз . В настоящее время я его ищу в свох "дебрях"-архивах чтобы послать на сайт .