У вас на стоянку прям на передаче оставляют?

Вот это панелька блин.

Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> У вас на стоянку прям на передаче оставляют?

При открытых дверях тормозная система блокирует возможность движения. Поэтому иногда не ставят на нейтраль и стояночный, хотя требования безопасности говорят о ином.

Цитата (Санёк 007, 13.01.2013):
> Вот это панелька блин.

Стандартная для 529222.

А потом - "Осторожно, двери закрываются..." ...и машина включает автопилот и уезжает. Один водитель уже погиб при попытке ее остановить, светлая ему память.

Еще один водитель таким образом попал под автобус,итог:5 месяцев на костылях и в ноге куча штырей.

Офигеть.. Погиб... Светлая память.

Когда я фоткал, водитель вышел из кабины на секунду, я быстро щелкнул и он обратно сел за руль, он не выходил из автобуса.

А у вас в Москве не включают нейтралку на ходу для наката?

Цитата (BOSS, 13.01.2013):
> А потом - "Осторожно, двери закрываются..." ...и машина включает автопилот и уезжает.

На 5292.22 при открытой двери отключается АКПП и педаль газа, включается электротормоз. Дверь не закроется с внешней кнопки пока не будет включена нейтраль и поставлен на ручник.

Вроде, современные АКПП на остановках нейтраль сами включают. Остановку по открытию дверей распознают. А индикация на панели наверное показывает не режим, в котором КПП сейчас находится, а режим, выбранный водителем.
А накат на нейтрали - смерть для АКПП. Им даже буксировка противопоказана.

Цитата (Профессиональный любитель, 13.01.2013):
> Дверь не закроется с внешней кнопки пока не будет включена нейтраль и поставлен на ручник.

Грамотно сделали, а то на 21 такого небыло. Собственно, поэтому водитель и погиб.

Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> А у вас в Москве не включают нейтралку на ходу для наката?

Тебе как ответить?Могу съязвить.Ты уже не первый раз подобное спрашиваешь.Нет не скидывают,потому что в Москве таким способом солярку не наэкономишь.Я лично наблюдал всего четыре раза за последние три года как сидывали на нейтраль.Один 5256 за 150 метров до остановки и два 5292 так же метров за 100-150 до остановки,и один 5292 на уклоне в пробке минут 10 тока на нейтрали и катился.Это у вас в Костроме любят на нейтралке кататься,у нас так не принято,у нас водителям незачем на нейтрали кататься.

Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> А у вас в Москве не включают нейтралку на ходу для наката?

На 5292.21 и 22 во время движения при отпускании педали газа прекращается подача топлива. Смысл включать нейтраль?
Раньше в 18 парке по Калужке(Профсоюзной) разгонялись и от МКАДа на нейтраль. Докатывался до Мамырей. Сейчас не знаю.

Цитата (JR1994, 14.01.2013):
> Я лично наблюдал всего четыре раза за последние три года как сидывали на нейтраль.
На 130 один товарищ на 5256 любил на нейтралке кататься, благо длинных горок на этом маршруте дофига.

Цитата (Профессиональный любитель, 14.01.2013):
> На 5292.21 и 22 во время движения при отпускании педали газа прекращается подача топлива. Смысл включать нейтраль

От не знания матчасти, наверное. Собственно, как и на всех индекторных бензиновых машинах, да и дизели с жлектронными форсунками тоже - иначе теряется смысл этих форсунок.

На нейтраль Икарусы любили ставить на горках на МКАДе. Рекорд при мне был 110 км/ч. На 781 маршруте.

Наверное, всё же включится режим холостого хода- если "прекращается подача топлива",двигатель заглохнет:) Повторюсь, смысл от наката есть на длинных перегонах с приличной скоростью (как к этому отнесётся коробка, пока не трогаем), когда мотор вместо средних и выше оборотов работает на холостом.Расход падает-вот и экономия. А в городе при напряжённом траффике, когда и так топчешься на месте, особой экономии не увидишь. Да и , ИМХО, не очень удобно щёлкать кнопками всякий раз, это не старина 677-й:)

У нас один водитель на 5256 с ГПМ, включил нейтраль с горки, а потом включил D, сразу срезало все болты на карданном валу возле коробки. Хотя раньше сам на мерсе - накатом пустишь, перегазовачка, D втыкаешь и все нормально было. Сейчас на Мане работал, в шесть утра включил D и в конце смены выключил, топливо не надо было экономить.

Нет. Именно прекращается подача топлива. Двигатель не заглохнет- его крутят колёса. А когда обороты падают до почти холостых- включается режим ХХ. Автомат к такому режиму относится нормально: в момент отключения подачи топлива фрикционы замкнуты, что поддерживает давление масла. Естественно, такой режим оправдан когда мотор легко проворачивать колёсами: на высоких передачах.

А не подскажете вот эти глазки оранжевые возле дверных кнопок они загораются тогда когда ток дверь открыта?

Цитата (Костромич, 14.01.2013):
> вот эти глазки оранжевые возле дверных кнопок они загораются тогда когда ток дверь открыта?

Они загоряются, когда в салоне пассажир нажимает кнопку звонка.
А когда открывается дверь, то в верхней части кнопки загорается красный индикатор

Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> У вас на стоянку прям на передаче оставляют?

Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде. Не знаю, насколько это вредно для ГМП

Цитата (ЖЕКА42rus, 14.01.2013):
> Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде.

Толку от этого действа для прогрева никакого, проще котёл включить

Цитата (ЖЕКА42rus, 14.01.2013):
> Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> > У вас на стоянку прям на передаче оставляют?
>
> Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде. Не знаю, насколько это вредно для ГМП

Незнал, что прогрев осуществляют с помощью нажатого драйва)

Цитата (Костромич, 14.01.2013):
> Незнал, что прогрев осуществляют с помощью нажатого драйва)

Да бред это полный

Это любители прогрева АКПП жамкают на D)

Сейчас,спустя неделю,вся Кострома по утрам будет на драйве автобусы прогревать,а ездить на нейтралке:)

Цитата (Костромич, 14.01.2013):
> Цитата (ЖЕКА42rus, 14.01.2013):
> > Цитата (Костромич, 13.01.2013):
> > > У вас на стоянку прям на передаче оставляют?
> >
> > Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде. Не знаю, насколько это вредно для ГМП
>
> Незнал, что прогрев осуществляют с помощью нажатого драйва)

Слышал о таком способе прогрева коробки! Ставишь на ручник и включаешь драйв , но думаю это бред

Цитата (Саныч, 14.01.2013):
> Цитата (Костромич, 14.01.2013):> Незнал, что прогрев осуществляют с помощью нажатого драйва)
Да бред это полный

согласен, если котел не работает лучше ехать в гараж и делать его, а не гробить коробку. (я не про данное фото-тут понятно что электроника на новой машине еще работает и двигатель работает не в нагрузку)

И для справки: На новых машинах при постановке на ручник, ГМП, после недолгого ожидания, отключается с передачи в нейтральный режим, не смотря на нажатую клавишу "D". После снятия ручника, вновь всё возвращается

Цитата (Саныч, 14.01.2013):
> И для справки: На новых машинах при постановке на ручник, ГМП, после недолгого ожидания, отключается с передачи в нейтральный режим, не смотря на нажатую клавишу "D". После снятия ручника, вновь всё возвращается

Значит если на ручнике через некоторое время нажать на газ, сцепления с колёсами не будет и двигатель будет работать без нагрузки?

Цитата (Профессиональный любитель, 15.01.2013):
> если на ручнике через некоторое время нажать на газ, сцепления с колёсами не будет и двигатель будет работать без нагрузки?

Забыл написать, что если на ручнике газ нажать, то будет реакция коробки к колёсам

Цитата (JR1994, 14.01.2013):
> Сейчас,спустя неделю,вся Кострома по утрам будет на драйве автобусы прогревать,а ездить на нейтралке:)

На счёт прогрева это понятно, что бред, а вот на нейтралке как ездили таки будут ездить)

Цитата (pavel 33, 14.01.2013):
> Цитата (Костромич, 14.01.2013):> Цитата (ЖЕКА42rus, 14.01.2013):> > Цитата (Костромич, 13.01.2013):> > > У вас на стоянку прям на передаче оставляют?> > > > Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде. Не знаю, насколько это вредно для ГМП> > Незнал, что прогрев осуществляют с помощью нажатого драйва)Слышал о таком способе прогрева коробки! Ставишь на ручник и включаешь драйв , но думаю это бред

чувствую тут собрались одни профи)))) кто-нибудь слышал из вас про теплообменник? если на автобусе рабочий котел, проблем с прогревом масла в коробке нет!

Если автобус стоит на холостых оборотах при включенной скорости то некакого вреда нет гмп. Ну а если при этом газовать то хана коробке.У нас были кадры тоже которые ставили на ручник включали D и пидальку в пол. Да эфект есть машина греется но потом водитель сразу попадает на коробку и при разборке все сразу видно каким образом что уничтожено! Но таких оленят бемби у нас оч мало было. Я например грел машину таким способом просто включал ретарду и все. Масло в ретарде нагревалось при торможение и через теплообменник грело воду в системе. И нечего не ломалось при этом.

Цитата (wpwpr, 15.01.2013):
> Если автобус стоит на холостых оборотах при включенной скорости то некакого вреда нет гмп. Ну а если при этом газовать то хана коробке.У нас были кадры тоже которые ставили на ручник включали D и пидальку в пол. Да эфект есть машина греется но потом водитель сразу попадает на коробку и при разборке все сразу видно каким образом что уничтожено! Но таких оленят бемби у нас оч мало было. Я например грел машину таким способом просто включал ретарду и все. Масло в ретарде нагревалось при торможение и через теплообменник грело воду в системе. И нечего не ломалось при этом.

Вот из-за таких и автобусы под забор встают.
Если при нажатой клавише "D" поставить машину на ручник и газовать, то ручнику и всему тормозному механизму придёт пинцэт

Цитата (MBT, 15.01.2013):
> чувствую тут собрались одни профи))))

Сплошная академия транспорта). Как писал уже кто-то:" Интересно читать комментарии чУдные и чуднЫе."

если честно, то я завидую белой завистью тем, кто работает на таких))) мне кажется, ни смотря на пробки и недружелюбных пассажиров, работать на таких машинах одно удовольствие))) к сожалению, в Омске нет техники такого класса, и вряд ли предвидется в ближайшем будущем(((

Цитата (MBT, 15.01.2013):
> если честно, то я завидую белой завистью тем, кто работает на таких

Завидовать то нечему...


Цитата (MBT, 15.01.2013):
> мне кажется, ни смотря на пробки и недружелюбных пассажиров, работать на таких машинах одно удовольствие

Да, Вам действительно кажется со стороны, что всё так красиво

К пробкам либо привыкаешь, либо ходишь пешком. Тут третьего не дано.

Цитата (Саныч, 15.01.2013):
> Да, Вам действительно кажется со стороны, что всё так красиво

Вспомни наш вояж из Петушков на 677. Еще скажи, что не стало лучше)

Цитата (Саныч, 15.01.2013):
> Завидовать то нечему...

Как нечему??? Стабильная работа по сменам без огромной переработки, на нормальной технике, неплохая зарплата, соц пакет и отпуск.

Цитата (BOSS, 16.01.2013):
> Вспомни наш вояж из Петушков на 677. Еще скажи, что не стало лучше)

Да, это было нечто) Учитывая неожиданность переворота событий. Но самая жесть, это вояж из Мурома(тебя не было там) , который так и не удался с первого захода. Но 677 в чём то превосходит "это".


Цитата (wpwpr, 16.01.2013):
> Стабильная работа по сменам без огромной переработки, на нормальной технике, неплохая зарплата, соц пакет и отпуск.

Бумага, на которой написаны объявления о приёме на работы в МГТ-зоопарки, стерпит красивые надписи, но пока сам лично не вкусишь эти плоды, так и дальше будет всё красивым казаться

Рискну предположить, что во многих городах нашей страны условия труда водителей все-равно сильно хуже. Кто-то из иногородних троллейбусников, работающих в Москве как-то писал на СТТСе, что в Москве работать сильно легче ибо в МГТ плана нет.

Цитата (Костромич, 15.01.2013):
> На счёт прогрева это понятно, что бред, а вот на нейтралке как ездили таки будут ездить)
...до того момента, пока руководству станет не пофиг и каждая такая зафиксированная поездка будет оплачиваться из зарплаты водителя в счет последующей переборки автомата.

Цитата (DimonS, 16.01.2013):
> в Москве работать сильно легче ибо в МГТ плана нет.

Зато есть куча дурных пунктов в инструкции и в конец обнаглевшие пассажиры (отчасти как раз из-за того, что гонять их за неоплаченный проезд часто некому). В других городах, где мне доводилось бывать я часто видел как например даже электротранспорт проезжает пустые остановки, а МГТ же предпочтет не в тихую разрешить забивать, а прячет ревизоров в кусты...

Цитата (ГАЗ-31013, 16.01.2013):
> ...до того момента, пока руководству станет не пофиг и каждая такая зафиксированная поездка будет оплачиваться из зарплаты водителя в счет последующей переборки автомата.

17 лет ездят накатом и ещё проездят, машинам 17 год не кто выслеживать это не будет)

Цитата (Саныч, 16.01.2013):
> Цитата (BOSS, 16.01.2013):
> > Вспомни наш вояж из Петушков на 677. Еще скажи, что не стало лучше)
>
> Да, это было нечто) Учитывая неожиданность переворота событий. Но самая жесть, это вояж из Мурома(тебя не было там) , который так и не удался с первого захода. Но 677 в чём то превосходит "это".
>
>
> Цитата (wpwpr, 16.01.2013):
> > Стабильная работа по сменам без огромной переработки, на нормальной технике, неплохая зарплата, соц пакет и отпуск.
>
> Бумага, на которой написаны объявления о приёме на работы в МГТ-зоопарки, стерпит красивые надписи, но пока сам лично не вкусишь эти плоды, так и дальше будет всё красивым казаться

Вы видимо не работали на частников. А предприятие есть преприятие.

Цитата (MBT, 15.01.2013):
> ни смотря на пробки и недружелюбных пассажиров, работать на таких машинах одно удовольствие)))

Не знаю, как остальным, а по мне так пробки для водителя ОТ это благо. На недружелюбных пассажиров надо класть "прибор" и не обращать внимание. А работать на таких машинах действительно приятно.

Цитата (BOSS, 13.01.2013):
> Один водитель уже погиб при попытке ее остановить, светлая ему память.

В СПб за последние пару лет уже два водителя и кондуктор. И все пытались остановить своим телом многотонную махину.

Цитата (ЖЕКА42rus, 14.01.2013):
> Некоторые водители это делают для того, чтоб машина быстрее прогревалась, особенно перед выездом или при длительной стоянке на обеде. Не знаю, насколько это вредно для ГМП

Это до первого сорванного ручника...

Цитата (DIGWEED, 14.01.2013):
> Это любители прогрева АКПП жамкают на D)

Во-во. В АП-2 недавно на Нефазе так ручник и сорвало, автобус уткнулся в спереди стоящий. Дело в парке было, так что почти без последствий. Подозреваю, что на учебном комбинате водителю объясняли, что без прогрева АКПП до 40 градусов ехать нельзя, а он торопился - вот и результат.

Для справки: в Нефазе автобус тоже не тронется с места, если открыта хотя бы одна САЛОННАЯ дверь. Даже если нажат D, отпущена педаль тормоза и машина не наручнике - всё равно не поедет. Это для безопасности. А вот с открытой дверью кабины - поедет.

Цитата (Саныч, 14.01.2013):
> И для справки: На новых машинах при постановке на ручник, ГМП, после недолгого ожидания, отключается с передачи в нейтральный режим, не смотря на нажатую клавишу "D". После снятия ручника, вновь всё возвращается

Нет, только при нажатии на тормоз.