It´s a Alexander Dennis Enviro 400

Оператор - London General (Go-Ahead Group)
Энвиро - "наследники" Цитаро-гармошек на 453-м маршруте :(

Кстати, интересно, фирма Alexander Dennis производит лишь кузова на "чужих" шасси, или все полностью свое?

А куда дели гармошки? Списали или передали?

Продали конечно.
Сочлененники в Лондоне не прижились по ряду причин

А куда, неизвестно? И вообще, сколько времени они пытались прижиться?

У англичан все ходы записаны. Кое-что и на этом сайте расписано.
Машины работали с 2008 по 2011, после чего постепенно были выведены из эксплуатации и проданы в другие города

Цитата (Лайонел, 22.01.2013):
> А куда дели гармошки? Списали или передали?

В другие города Великобритании, в основном.
Всего в Лондоне было двенадцать "гармошечных" маршрутов.
На десяти сейчас работают дабл-деккеры, на двух - стандартные 12-метровые "Цитаро".

Цитата (BOSS, 22.01.2013):
> Сочлененники в Лондоне не прижились по ряду причин

Официальная причина - опасность для велосипедистов.
Фактически же "гармощки" были выжиты из города благодаря волюнтаризму мэра Джонсона.
Тем паче, что последний был ярым оппонентом предыдущего мэра, Ливингстона, который в начале 2000-х и ввел длинные "Цитаро" на улицы Лондона.

Цитата (Лайонел, 22.01.2013):
> И вообще, сколько времени они пытались прижиться?

Ну, собственно, столько же, сколько на посту мэра был Ливингстон :)

Цитата (BOSS, 22.01.2013):

> Машины работали с 2008 по 2011

Гораздо дольше.
Даже на 453-м маршруте они работали с начала 2000-х.
Просто до того, как "Цитаро" второго поколения от London General встали на 453-й маршрут, его обслуживал Stagecoach на "Цитаро" первого поколения.

Цитата (STS, 22.01.2013):
> Официальная причина - опасность для велосипедистов
Мне фантазии не хватает чтобы догнать как гармошка (именно потому что она гармошка а не автобус в целом) может угрожать жизни велосипедистов. Посвятите плиз!

А что на улицах Москвы много велосипедистов? Мало... а всё почему? Всё они, 280-е виноваты :DDD

Цитата (iluxa, 22.01.2013):
> Мне фантазии не хватает чтобы догнать как гармошка (именно потому что она гармошка а не автобус в целом) может угрожать жизни велосипедистов. Посвятите плиз!

Длинным хвостом, и ограниченным обзором при старте с остановок, и по узким улочкам, где теоретически, они цепляли велодорожки, создавая стресс и дискомфорт у велосипедистов. Хотя это одна из версий.
Есть слух, и достаточно обоснованный, что гармошки из города убрали по причине огрооооооооомного количества безбилетников.
В Лондоне, когда они были с тремя дверями, посадка высадка осуществлялась так: В первую дверь входили и те кто пользуется "Ойстером" и те кто покупали бумажный билет для компостера. Во вторую дверь, входили владельцы "Ойстер" и в заднюю дверь только выходили. Наши выходцы из восточной европы, "бабаи" и остальные "умники" фишку просекли, и во вторую дверь садились без билетов таким образом нанося большие потери перевозчику. Это по словам местных, с кем беседовали о снятии :)

Цитата (Лайонел , 22.01.2013):
>А куда, неизвестно?
Ну вот сдесь нашлись целых 18 штук http://fotobus.msk.ru/photo/812650/ В ближайшие свои выходные поеду ловить всех.

Цитата (iluxa, 22.01.2013):
> Мне фантазии не хватает чтобы догнать как гармошка (именно потому что она гармошка а не автобус в целом) может угрожать жизни велосипедистов. Посвятите плиз!

Ирония иронией, но тем не менее, все на полном серьезе.
Надо учесть особенности движения велосипедистов в Лондоне.
По тротуарам им ездить запрещено (если не выделена отдельная велосипедная дорожка) и ездят они по полосам для ОТ, по которым, кроме велосипедистов, автобусов и такси, больше никто ездить не может. То есть, велосипедисты и автобусы на улицах Лондоне соседствуют друг с другом вплотную.
В Лондоне велосипедистов принято пропускать, даже если они тысячу раз неправы, и, в общем-то, все это делают.
Автобусники в том числе.
Но известно, что "гармошка" в повороте создает "мертвую зону" для зеркал водителя, и того, что происходит у бортов задней секции, он не видит.
Он пропустил бы велосипедиста, если бы только видел его в зеркала.
Конечно, видя "гармошку", велосипедисту самому бы включать серое вещество в голове и пропустить ее, пока не пройдет поворот - и не вежливости ради, а исключительно во имя собственного самосохранения, но степень непуганности (а скорее - безмозглости) тамошних двухколесных - это отдельная тема.

Цитата (Лайонел, 22.01.2013):
> А что на улицах Москвы много велосипедистов? Мало... а всё почему? Всё они, 280-е виноваты :DDD

Да если бы :)))
В Москве не то, что велосипедистам на дорогу, а и пешеходам на зеленый выйти опасно для жизни...
И 280-е тут совсем не причем :)

Цитата (AndrejsB, 22.01.2013):
> В Лондоне, когда они были с тремя дверями, посадка высадка осуществлялась так: В первую дверь входили и те кто пользуется "Ойстером" и те кто покупали бумажный билет для компостера. Во вторую дверь, входили владельцы "Ойстер" и в заднюю дверь только выходили. Наши выходцы из восточной европы, "бабаи" и остальные "умники" фишку просекли, и во вторую дверь садились без билетов таким образом нанося большие потери перевозчику. Это по словам местных, с кем беседовали о снятии :)

Есть такое дело, да.
Вспоминаю совместный рейд контроллеров TFL и муниципальной полиции города на Льюшеме, конечной тогдашнего еще "гармошечного" 436-го маршрута.
Автобус тогда встретили человек пятнадцать-двадцать контроллеров и полицейских, с тремя фургонами у обочины (видимо, на случай буйных "зайцев").
В том "Цитаро" безбилетников выловили более десятка как минимум, по моим наблюдениям.
Всем выписали протоколы.
Такие рейды как раз по "гармошечным" маршрутам и проводились.
Кстати, безбилетный проезд там считается криминалом и эти факты заносятся в криминальную историю (что потом может испортить устройство на некоторые работы).
А входили и выходили на практике во все двери, кто как хотел.
Валидаторы Ойстер-карт стояли у каждой из трех дверей.

Вообще, интересно, почему тогда такой порядок до сих пор оставлен в маршрутах 507 и 521, где вместо "гармошек" работают 12-метровые обычные "Цитаро"?
Неужели офисники и клерки честнее других? :)))

Если кому интересно, по ссылке информация о всех автобусных маршрутах Лондона, которые обслуживались сочлененными машинами MB 0530G Citaro:
http://www.greaterlondonphotos.co.uk/#/bendy-bus-routes/4560875131

Интересная информация, спасибо! Получается, гармошки ушли из Лондона 10 декабря 2011 года, с 207 маршрута, который держался дольше всех.

Цитата (Лайонел, 22.01.2013):
> Получается, гармошки ушли из Лондона 10 декабря 2011 года, с 207 маршрута, который держался дольше всех.

Да, именно.
Об этом даже писали в русскоязычной газете "Англия", о том, когда на улицы Лондона "гармошки" выйдут в последний раз и о их полной замене дабл-деккерами.
На 207-й маршрут оператор First London вместо Цитаро выставил Scania OmniCity

Кстати, про 25 маршрут. Он как Даблдэкерами обслуживаются? Или его поменяли и пустили в объезд низких мостов между Илфордом и Стратфордом?
Там в нескольких местах, не то что даблдекеры, обычные гармошки чуть не цепляли балки и арочные кирпичи. :) Я когда в Ромфорд переехал, то в центр выходило с пересадкой в Илфорде ровно 2 часа, что с 86 маршрута на 25й и до центра, что на автобусе до стратфорда, и пересадкой на метро. те же 2 часа. прекрасно помню эти арки и старые низкие мосты :)

Да, в общем-то, маршрут оставался неизменным.
От Илфорда автобусы по 25-му шли по Ромфорд-роуд до Стратфорда, и далее как обычно.
Хотя во времена "гармошек" я жил на Ист-Хаме, и было очень удобно добираться в центр на 25-м погулять в городе на выходных, ибо не хотелось брать дорогую 1-ю зону метро, посему не могу сказать про отрезок от Илфорда до Манор-парка именно по "гармошкам".
А когда я переехал на Илфорд, маршрут уже обслуживали Джемини 2 от First London.
Но, в общем, нормально и они проезжали там.
Да вы должны помнить, ведь 86-й маршрут дублирует 25-й полностью от Илфорда до Стратфорда, а там всегда ходили дабл-дэккеры.

Гос - SNGI BHF

Цитата (Лайонел, 15.12.2013):
>Гос - SNGI BHF

Кто бы уж говорил... Я лично за Вами столько госов исправил...
Формат AA00 AAA, никаких SNGI тут нет.

А, так всё наоборот?.. Блин... тогда я сам запутался. Подумал, что это неисправленные остатки.

London, к/ст...

> или трусы снимите, или крестик наденьте

Хватит издеваться :))) Не знаю я, как правильно обозначать это по-английски. По-русски - знаю. Остальное - работа редакторов. Я в Лондоне-то был всего один день в жизни, пока что...
И кстати, в цитате всё наоборот :)

"London, Great Central Street" с головой хватило бы. Бо если тут турыст приедет отстаиваться, для него это не будет ни к/ст, ни к/ост.

Поспокойнее, пожалуйста.
Исправил.
В МС хватает указывать географические объекты (улица, площадь, мост, автовокзал и т.д.), к коим автобусные остановки не относятся.

Цитата (Лайонел, 15.12.2013):
> Гос - SNGI BHF

S.D. всё правильно заметил выше, не нужно писать это под каждым фото данной машины.
Формат гос. номеров Великобритании AA00 AAA - наиболее часто встречающийся.
Две цифры означают год постановки ТС на учёт.
В данном случае - 2011-й.
Впрочем, у 61 он может быть "переходным", вторая половина 2011-го - начало 2012-го, если бы цифры были 11, к примеру, то ТС поставлено на учёт весной-летом 2011-го года.
6-ка соответствует второму десятилетию 21-го века, 5-ка - соответственно, первому десятилетию того же века.
Для примера, в этом году ТС, поставленные на учёт весной-летом имеют формат гос-ов АА13 ААА, осенью-зимой (включая зимние месяцы след. года) - АА63 ААА.

я тут пытался пытался гостям рассакзать какой же замечательно лёгкий принцип нумерации, но так и не получилось до конца :)
В конце концов обобщил:
Певые буквы: регион регистрации.
Первая цифра: полугодие до августа/после августа (так легче)
Вторая цифра: Год первой регистрации
Последние: Базовые символы.

шрифт номеров это другая тема конечно. Cам обгонял Лэнд-Ровер с номерами GO11 OOG :)

Цитата (AndrejsB, 15.12.2013):
> Первая цифра: полугодие до августа/после августа (так легче)

До августа включительно?

> Вторая цифра: Год первой регистрации

Точнее, получается, последняя цифра года.

Цитата (STS, 16.12.2013):
> До августа включительно?

А вот фиг его знает.
Бывший коллега, заказал в августе Киа с салона, ждал до конца августа, получил GV13*** а ещё один друг купил сеат в салоне в начале августа у него уже LC63***
нужно поинтересоваться поподробнее